2月1日晚，榮縣華康醫(yī)院一名70多歲患者急需轉(zhuǎn)院，不料，救護車準備駛出樂自高速貢井收費站時，駕駛員和收費員因為該不該交13元的高速路過路費起了分歧，致救護車停車長達7分鐘，并造成高速路出站口擁堵。最終，在救護車繳費后才駛離收費站。（2月3日《華西都市報》）

　　為了13元的過路費，救護車司機與收費站糾纏不休，置危重病人的生命安危于不顧，無疑有悖職業(yè)倫理，哪怕是該不該收費存在分歧，可以爭論，在此關(guān)鍵時刻也只是次要矛盾，不能本末倒置。更何況，現(xiàn)行的《公路法》、《收費公路管理條例》等法規(guī)，也沒有明確規(guī)定120救護車通行可以免費，這也意味著收費站收費的行為至少是合法的。

　　當然，就事論事而言，這里還有救護車通行高速免收費合理性的訴求。站在公益的角度，高速應(yīng)對救護車免收通行費，暢通生命安全通道。這樣的觀念不僅在社會中有期盼和體現(xiàn)，在高速運營的實務(wù)中，也得到一定程度的認可。這次司機認為收費站不該收費，憑借的不是法規(guī)依據(jù)，而是曾經(jīng)運送危重病人免收費的經(jīng)歷。情與法所依不一，才構(gòu)成分歧并影響到急救。

　　關(guān)于救護車高速通行費，各地存在不同做法。有的對有業(yè)務(wù)的救護車一律免費；有地方規(guī)定救護車拉著病人行經(jīng)高速公路時免費，行經(jīng)高速公路去接病人時收費；一些地方對任何情況下救護車都免費……規(guī)則不統(tǒng)一，必然會導致執(zhí)行中的紊亂。

　　按現(xiàn)行法規(guī)，救護車并不在高速免收通行費的“6種情形”之列，這在一定程度上來說是立法的局限性�！妒召M公路管理條例》生效于2004年，既沒有考慮到急救的公益性，也沒有考慮到高速快速發(fā)展——高速如今已成城區(qū)之內(nèi)和城際之間的快速通道。如果給立法打補丁，對救護車高速通行一律實行免費，自然無分歧可言。事實上，相對于其他的高速免收費，救護車通行費其實少得可憐，不會給高速運營效益帶來影響。

　　如今已進入收費技術(shù)信息化時代，在具體操作層面，對急救車輛收費可以實行機構(gòu)間的協(xié)議化，醫(yī)療機構(gòu)與收費機構(gòu)可以基于對法規(guī)的理解，通過協(xié)商形成統(tǒng)一的方案，免、減以及收與返，通過信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)，達到尺度的統(tǒng)一。