6月24日早上4時57分36秒，一輛救護車風(fēng)馳電掣，從江北抵達南京長江隧道收費站口。道口夜里封閉維保，5點才能開啟，道口前已有不少車輛排隊等候�？吹骄茸o車亮著警燈，打著雙跳，鳴笛呼嘯而來，許多社會車輛紛紛讓開，可收費員卻沒有打開道口，一些司機上前交涉仍無結(jié)果。直到5點整，道口才開啟。有市民納悶，碰到這樣的緊急情況，隧道為什么不特事特辦提前開閘放行呢？（6月26日《現(xiàn)代快報》）

　　救護車享有道路通行特權(quán)，此乃眾所皆知的常識，給救護車讓道、令其優(yōu)先通行，乃是為了拯救生命，爭分奪秒跟時間賽跑，一分鐘都不應(yīng)耽擱�？墒牵暇╅L江隧道收費站口卻沒有及時讓救護車通行，非得在規(guī)定時間開閘放行，令救護車多等了3分鐘才通過，這個時間看上去不多，但對于病人而言，卻很有可能釀成悲劇，實屬不應(yīng)該。

　　從報道來看，隧道公司并不承認收費員工作有失誤，反而聲明工作人員有嘗試給救護車開啟其他通道，但因救護車已經(jīng)進入17號通道無法再變道，才致使救護車多等了3分鐘時間�？梢�，隧道公司認為這是一場誤會而已，并非有意延誤救護車通行，但其承認應(yīng)急預(yù)案存在不足，需要與120急救中心加強聯(lián)系。

　　由于之前患兒的呼吸、心跳都已驟停，醫(yī)生在救護車上采取了急救措施，可最令人感到痛惜的是，重病患兒在送到醫(yī)院后，并沒有搶救過來。這個結(jié)果跟救護車在隧道口耽誤的3分鐘有無直接關(guān)系，現(xiàn)在也不好說，需要醫(yī)療機構(gòu)出示證明，但可以判斷的是，對于急救患者而言，每一秒都是非常寶貴的，實在不應(yīng)該在隧道口多做耽擱。

　　顯然，隧道公司目前需要反思，在面對救護車通行之時，理應(yīng)秉持生命第一的原則，無條件全力配合盡快放行，而非被刻板的規(guī)定束縛住。此事也暴露出隧道公司應(yīng)急預(yù)案的漏洞，居然沒有將救護車、消防車等納入非常特殊情況予以管理，導(dǎo)致工作人員在臨時處理方面，缺乏應(yīng)急程序指導(dǎo)而陷入混亂，急需完善應(yīng)急預(yù)案，避免再發(fā)生類似事件。

　　這些年來，全國各地頻頻爆出救護車遭延誤案例，諸如社會車輛未及時避讓、高速公路強行收費、城市交通擁堵等因素所致，而相應(yīng)的違規(guī)處罰力度又太輕，未能維護到救護車的通行特權(quán)，致使救護車的特權(quán)成為虛設(shè)。因此，面對越來越多的救護車遭延誤事件，有必要出臺全國統(tǒng)一的管理條例，明確救護車、消防車等急救車輛的特權(quán)，要求高速公路、隧道橋梁等均制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，配合急救車輛的通行，從而將其特權(quán)落到實處，確保生命通道暢通無阻。