近日，一張32色的“全國高速鐵路運營線路圖”走紅網(wǎng)絡(luò)，這張地鐵圖每條線路顏色不同，換乘火車站、線路名稱、起始點、�？空军c、站間距等信息都一一標(biāo)注。而創(chuàng)作這張全國高鐵圖的是由東南大學(xué)的一名80后老師陶岸君繪制。（7月26日中國青年網(wǎng)）

　　清晰簡潔的彩色線路，內(nèi)容詳實的車站信息，豐富多彩的出行攻略，80后的陶岸君老師用一張小小的32色地圖將全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)像地鐵線路一樣生動重現(xiàn)，網(wǎng)友戲言：“有了這張圖，媽媽再也不用擔(dān)心我暑假去哪玩了�！毕啾扔谝酝F路線路圖密密麻麻、交錯纏繞，查看不方便的問題，這張“全國高速鐵路運營線路圖”做出了一次大膽的嘗試，鐵路交通圖的首次“地鐵化”更讓熱衷出行的人們拍手點贊。

　　縱觀今日高鐵發(fā)展，朝發(fā)夕至、高效快捷的高鐵已然深入人心。在筆者看來，簡化版高鐵路線圖被熱捧，不僅是對作者“別出心裁”創(chuàng)作的個人崇拜，更從側(cè)面反映出國人對高鐵的要求正在逐步提升！手機、網(wǎng)絡(luò)、媒體，互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨讓人們習(xí)慣了用最簡單的方式獲取信息，復(fù)雜晦澀的鐵路運行圖顯然已經(jīng)沒有辦法滿足人們短時間內(nèi)掌握出行信息的要求。反觀地鐵線路圖，單一的軌圖、分明的站點，清晰的出行指南讓人們很容易對自己的路程進行規(guī)劃，兩者相比，差距立顯。所以此次“地鐵版”高鐵圖的橫空出世，恰好彌補了人們高鐵出行的一塊空缺，受到熱捧自然也在情理之中。

　　值得注意的是，從專業(yè)的角度來說陶岸君老師繪制的“全國高速鐵路運營線路圖”仍然有一定的局限性，網(wǎng)友們點贊尚可，但盲目跟風(fēng)出行或許就會得不償失了。高鐵跟地鐵雖同屬交通運輸線路，但其存在本質(zhì)上的不同。首先，地鐵是站站停的，而高鐵線路上每天至少有幾十趟列車，每個車次�？康能囌臼遣灰粯拥�，一些車站可能每天�？康能嚧沃挥腥灏唷Ｈ绻型緭Q乘，一旦錯過了當(dāng)天的車次，可能就要等到第二天。其次，高鐵先買票后上車，中途換乘的車次一旦車票售完，也可能就上不了車了。最后，高鐵車站一般據(jù)市區(qū)較遠(yuǎn)，如不合理安排乘車上耽誤的時間將大大超過游玩的時間，甚至?xí)斐刹槐匾穆闊９P者建議，雖說“高顏值”鐵路圖通俗易懂，但人們無論是否何時乘坐高鐵出行，都應(yīng)該備好詳盡的出行指南。高鐵固然高效，但高鐵車站周邊配套設(shè)施卻并不完善，鐵路出行也遠(yuǎn)沒有想象中那么方便，切莫為了一場說走就走的旅行，留下了獨在異鄉(xiāng)為異客的悲涼！

　　高鐵圖變“高顏值”，一站直達的醒目標(biāo)識確實給了中國鐵路一個啟示。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)線的逐步完善，作為面向旅客的列車線路圖是否也可以像高鐵車站一般“高大上”？官方版簡潔運營線路圖又何時才能揭開面紗？人們不妨與筆者一同拭目以待！