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對殘障人士的尊重,應(yīng)該包括讓他們便利地在公共空間生活
5月1日起,《北京市軌道交通運(yùn)營安全條例》將正式實(shí)施,視力殘障者終于可以攜帶導(dǎo)盲犬進(jìn)站乘車了。
經(jīng)常出國的人有一種錯覺:國外殘疾人特別多。經(jīng)常見到肢體殘障人士坐著輪椅到超市購物,視力障礙者在導(dǎo)盲犬的幫助下過馬路,智力殘障人士掛著名牌乘坐地鐵。國內(nèi),除了流浪乞討人員,在公共生活場景中卻很少能看到殘障人士。根據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會統(tǒng)計(jì),我國各類殘疾人總數(shù)已達(dá)8500萬,約占總?cè)丝?%,人數(shù)可不算少。是有些門檻,把殘疾人士外出活動的腳步擋住了。
一方面是硬件設(shè)施。殘障人士從家到地鐵,如果走盲道,經(jīng)常會被障礙物堵住。有些城市還有“斷頭盲道”,說沒就沒了。還有一些輪椅坡道,角度幾乎達(dá)到45度,絕對“刺激”。無障礙設(shè)施不是城市的裝飾品,而應(yīng)該是能實(shí)實(shí)在在幫助殘障人士走出家門的實(shí)用品。因此,無障礙設(shè)計(jì)必須從一個殘障人士的角度出發(fā)細(xì)致考慮。當(dāng)你蒙上雙眼,敢走上大街嗎?紅綠燈有不同的聲音嗎?這是一道不大不小的“考題”。
另一方面是軟件規(guī)則。我們要為北京市允許導(dǎo)盲犬進(jìn)地鐵拍手叫好。但是,還要看到,還有很多城市導(dǎo)盲犬等工作犬類仍然與寵物犬一起禁止進(jìn)入許多公共場所和公共交通系統(tǒng),這些規(guī)則也應(yīng)該改變。同時,有些政策應(yīng)該落到實(shí)處,比如有關(guān)殘疾人保障金的相關(guān)政策就被基層給念歪了,一些企業(yè)為了少繳殘疾人保障金就“租用”殘疾證,看似雙方都“賺便宜”,實(shí)則違背了提升殘障人士自我生存能力的初衷。
有自尊的殘障人士需要的不是同情,而是平等的對待。國務(wù)院常務(wù)會議曾專門探討過讓殘疾人共享發(fā)展成果,同奔小康生活。城市管理者應(yīng)該創(chuàng)造條件,讓殘障人士敢于、便于走出家門。對他們尊重和幫助,應(yīng)該從生活細(xì)節(jié)出發(fā),通過軟硬件的提升,讓他們可以便利地在公共空間生活,可以行走、購物、辦事、甚至工作……甚至忘記自己是殘障的。一座能看到殘障人士正常幸福生活的城市,才會是更加文明的、更值得尊敬的城市。
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