對殘障人士的尊重，應(yīng)該包括讓他們便利地在公共空間生活

　　5月1日起，《北京市軌道交通運(yùn)營安全條例》將正式實(shí)施，視力殘障者終于可以攜帶導(dǎo)盲犬進(jìn)站乘車了。

　　經(jīng)常出國的人有一種錯覺：國外殘疾人特別多。經(jīng)常見到肢體殘障人士坐著輪椅到超市購物，視力障礙者在導(dǎo)盲犬的幫助下過馬路，智力殘障人士掛著名牌乘坐地鐵。國內(nèi)，除了流浪乞討人員，在公共生活場景中卻很少能看到殘障人士。根據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)，我國各類殘疾人總數(shù)已達(dá)8500萬，約占總?cè)丝?%，人數(shù)可不算少。是有些門檻，把殘疾人士外出活動的腳步擋住了。

　　一方面是硬件設(shè)施。殘障人士從家到地鐵，如果走盲道，經(jīng)常會被障礙物堵住。有些城市還有“斷頭盲道”，說沒就沒了。還有一些輪椅坡道，角度幾乎達(dá)到45度，絕對“刺激”。無障礙設(shè)施不是城市的裝飾品，而應(yīng)該是能實(shí)實(shí)在在幫助殘障人士走出家門的實(shí)用品。因此，無障礙設(shè)計(jì)必須從一個殘障人士的角度出發(fā)細(xì)致考慮。當(dāng)你蒙上雙眼，敢走上大街嗎？紅綠燈有不同的聲音嗎？這是一道不大不小的“考題”。

　　另一方面是軟件規(guī)則。我們要為北京市允許導(dǎo)盲犬進(jìn)地鐵拍手叫好。但是，還要看到，還有很多城市導(dǎo)盲犬等工作犬類仍然與寵物犬一起禁止進(jìn)入許多公共場所和公共交通系統(tǒng)，這些規(guī)則也應(yīng)該改變。同時，有些政策應(yīng)該落到實(shí)處，比如有關(guān)殘疾人保障金的相關(guān)政策就被基層給念歪了，一些企業(yè)為了少繳殘疾人保障金就“租用”殘疾證，看似雙方都“賺便宜”，實(shí)則違背了提升殘障人士自我生存能力的初衷。

　　有自尊的殘障人士需要的不是同情，而是平等的對待。國務(wù)院常務(wù)會議曾專門探討過讓殘疾人共享發(fā)展成果，同奔小康生活。城市管理者應(yīng)該創(chuàng)造條件，讓殘障人士敢于、便于走出家門。對他們尊重和幫助，應(yīng)該從生活細(xì)節(jié)出發(fā)，通過軟硬件的提升，讓他們可以便利地在公共空間生活，可以行走、購物、辦事、甚至工作……甚至忘記自己是殘障的。一座能看到殘障人士正常幸福生活的城市，才會是更加文明的、更值得尊敬的城市。