11月2日下午6時(shí)，三亞市委書記張琦到�？诔鱿∥瘯�(huì)議坐動(dòng)車返回三亞，在三亞火車站出租車等候長(zhǎng)廊，看到現(xiàn)場(chǎng)旅客扶老攜幼人頭攢動(dòng)，個(gè)個(gè)翹首以盼苦等出租車，好長(zhǎng)時(shí)間見不到車，他心里很不是滋味。當(dāng)同車次最后一位旅客搭出租車離開后，張琦才打車離開火車站，但他足足等了55分鐘。對(duì)此，張琦在微信群里痛斥：三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來管理。（11月4日《南國都市報(bào)》）

　　市委書記成為街頭“翹首以盼苦等出租車”的人群中一員，這又是一起官員親民案例。從輿論的反饋來看，較之于此前一些官員親民事件都往往引發(fā)作秀的質(zhì)疑，這次大家似乎更對(duì)市委書記能否成功推動(dòng)打車難問題的最終解決抱以期待。其中原因，除了其從省上開會(huì)回來這一真實(shí)細(xì)節(jié)，更主要的或許是，打車難確實(shí)成為一個(gè)亟待解決的難題，一把手的“體驗(yàn)”契合了民眾的關(guān)切。

　　市委書記體驗(yàn)并痛斥之后，各部門的反應(yīng)和行動(dòng)不可謂不迅速。如從第二天開始，三亞市交警部門就開展了出租車不文明行為專項(xiàng)整治行動(dòng)，進(jìn)一步加強(qiáng)出租車交通安全管理。相關(guān)部門積極回應(yīng)的態(tài)度值得肯定，但用專項(xiàng)整治來治理打車難問題，顯然還并未抓住問題的核心，恐怕也并非是市委書記所最希望看到的。

　　三亞的打車難問題由來已久。此前三亞有關(guān)部門也采取了多項(xiàng)措施，如自2011年至今，三亞先后兩次調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)，但最終結(jié)果如何，這次市委書記的體驗(yàn)給出了最直觀的答案。這或也是其痛斥，“三亞出租車市場(chǎng)不能僅僅靠提高價(jià)格和限制數(shù)量來管理”的真正所指。這樣的認(rèn)識(shí)，其實(shí)不只是針對(duì)三亞的出租車市場(chǎng)，在全國范圍內(nèi)應(yīng)該都成立。比如取消份子錢，降低行業(yè)進(jìn)入門檻，開放網(wǎng)絡(luò)專車等等，這些治本之策，不僅已取得了共識(shí)，也在一些地方的出租車改革中得到了落實(shí)。而對(duì)三亞而言，打車難的原因還包括交通堵塞，景區(qū)給出租車回扣，導(dǎo)致大量出租車扎堆等。這些問題，能否從根本上一一解決，顯然不僅僅需要市委書記的體驗(yàn)與“痛斥”，更需要在后續(xù)給予更大的改革決心和魄力。

　　后續(xù)如何，還有待觀察。但此事中，最值得關(guān)注的或許并不在于此，市委書記的真正所指，恐怕也不僅僅在于出租車行業(yè)。一個(gè)不容忽視的細(xì)節(jié)是，這名市委書記于上個(gè)月月底剛剛赴任，體驗(yàn)打車可謂是其上任后的“第一把火”，其傳遞出的公共意義，難免讓人聯(lián)想和放大。比如，上任伊始選擇對(duì)出租車行業(yè)“開炮”，反映了一種親民姿態(tài)和對(duì)民生問題的關(guān)切；二來，指責(zé)在解決打車難問題上的不夠徹底，展現(xiàn)出較開明的改革認(rèn)知。這樣的“第一印象”，能否在日后更普遍的治理行動(dòng)中得到兌現(xiàn)和延續(xù)，更讓人期待。

　　市民打車的難易，相關(guān)部門應(yīng)對(duì)方式的選擇，既反映出行政系統(tǒng)對(duì)民生問題的重視程度，也是城市管理者直面問題，處理問題的勇氣和能力的一種真實(shí)反饋。而一位勇于走上街頭，加入打車市民隊(duì)伍中的新任市委書記，顯然意在傳遞一種務(wù)實(shí)的作風(fēng)。這樣一種示范，不僅僅指向打車難問題的解決，而更應(yīng)是整個(gè)行政體系的作風(fēng)和治理能力。于此而言，新任市委書記無疑作出了一次“高調(diào)”的亮相，但留給他的任務(wù)，不僅包括打車難問題，近年來三亞的旅游秩序等具體事務(wù)，更可能是對(duì)整個(gè)三亞治理體系的改造和刷新。這也才是對(duì)其“首秀”的最好回應(yīng)。（朱昌�。�