今年無車日的主題是，綠色交通，選擇、改變、融合�？梢哉f，有什么樣的選擇，就有什么樣的改變。不妨就從這個(gè)最堵月開始，選擇綠色出行，并把綠色出行變成習(xí)慣。

　　今天，北京迎來中國(guó)城市無車日。為此，北京市將王府井大街、南鑼鼓巷、奧林匹克中心區(qū)3個(gè)區(qū)域作為倡導(dǎo)無車區(qū)，采取臨時(shí)交通管制措施，只允許行人和自行車通過。

　　一年只有一次，只在城市個(gè)別區(qū)域?qū)嵤�，很多人可能覺得“無車日”只具象征意義，沒什么實(shí)際效用，所以并不太重視。但是，即便只是一種儀式，也是有價(jià)值的。9月22日，也是世界無車日，全世界很多城市都會(huì)采取措施、舉行活動(dòng)，倡導(dǎo)綠色出行，減少對(duì)汽車的依賴。這種特殊的“節(jié)日”，是人類進(jìn)入汽車社會(huì)后的一種集體儀式，體現(xiàn)了對(duì)自然和人的尊重，并對(duì)汽車主導(dǎo)的交通模式進(jìn)行反思。

　　自從汽車成為日常交通工具，人們對(duì)自駕車出行的依賴日深，城市規(guī)劃和建設(shè)也以小汽車為主導(dǎo)，加劇了交通擁堵、空氣污染等城市病。駕車出行原本是為個(gè)人方便，最后卻導(dǎo)致大家都不方便，加大了社會(huì)運(yùn)行成本，也侵占了步行者和騎行者的路權(quán)，有違以人為本的城市治理理念。

　　無車日活動(dòng)，為個(gè)人提供了一次檢視自身公共行為的機(jī)會(huì)，離開了小汽車該怎么出行？如何與不開車者換位思考？同時(shí)，更提供了一次反思城市治理和公共建設(shè)理念，檢驗(yàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施和管理水平的機(jī)會(huì)。

　　無車日期間，對(duì)部分區(qū)域采取交通管制，禁止機(jī)動(dòng)車通過，為了不影響正常秩序和市民出行，公共交通就要跟上，還要為步行和騎車出行提供必要條件，保證各種交通方式之間可以方便轉(zhuǎn)換。這就可以檢驗(yàn)城市建設(shè)規(guī)劃是否合理，交通基礎(chǔ)設(shè)施是否完善。

　　有兩個(gè)數(shù)字可以說明一些問題：距世界無車日整整一個(gè)月之前，即8月22日，是北京單雙號(hào)限行的首個(gè)非工作日，當(dāng)天城六區(qū)公共自行車系統(tǒng)租還車總量77901次，創(chuàng)非工作日租還量最高紀(jì)錄。無車日當(dāng)天，交通部門將通過新開一條“專”字頭微循環(huán)線路，延長(zhǎng)14條線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間，推介商務(wù)班車、快速直達(dá)專線等多樣化公交服務(wù)措施，提高公共交通運(yùn)營(yíng)能力和吸引力。

　　借助無車日，交通部門將嚴(yán)厲打擊無車區(qū)的各類違法停車行為，針對(duì)違法停車占?jí)好さ馈⒉降�、路口范圍停車等�?yán)重違法行為，將予以清拖。其實(shí)，以上這些措施，都有助于減少對(duì)小汽車的依賴，完善城市公共交通體系，完全可以考慮推廣到平時(shí)和更大范圍，讓綠色出行成為市民的日常習(xí)慣。

　　在北京，這個(gè)9月被稱為“最堵月”，而為閱兵采取的單雙號(hào)限行、無車日的部分交通管制措施，雖然會(huì)對(duì)市民生活造成一定影響，但也可以為改善公共交通提供觀測(cè)機(jī)會(huì)和數(shù)據(jù)支持。通過分析這期間市民的出行方式和交通數(shù)據(jù)變化，可以為城市交通建設(shè)和公共決策提供科學(xué)依據(jù)，采取有針對(duì)性的治理措施，推動(dòng)首都治堵和綠色出行。

　　今年無車日的主題是，綠色交通，選擇、改變、融合。可以說，有什么樣的選擇，就有什么樣的改變。不妨就從這個(gè)最堵月開始，選擇綠色出行，并把綠色出行變成習(xí)慣�！　　　　�

　　□丁永勛