網(wǎng)約車新政發(fā)布尚未“滿月”，各地仍在研究制定落地細則，在細則出臺之前，有地方交通執(zhí)法部門表示，仍會查處非法營運的網(wǎng)約車。23日，北京交通執(zhí)法總隊第五執(zhí)法大隊在對黑車聯(lián)合執(zhí)法時透露，目前北京網(wǎng)約車細則尚未落地，私家車從事網(wǎng)約車工作仍算“黑車”，將面臨2萬以下罰款。（8月24日《新京報》）

　　對于網(wǎng)約車司機來說，“7月新政”只是第一只靴子，屬地管理下的地方細則，才是亟待落地的最后一只靴子。

　　根據(jù)交通運輸部等七部門公布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，網(wǎng)約車新政將于11月1日起實施，因此，仍有兩個月的博弈期，給地方細則多方角力留下了窗口與空間。不過，運管部門的共識似乎是板上釘釘?shù)模耗艽騽t打、能壓則壓。并不會如其他新政一般，在過渡期對準生證馬上到手的新事物網(wǎng)開一面或睜眼閉眼。

　　因此，下面的事實就很容易理解了：并非只有北京的交通執(zhí)法部門在政策空當期執(zhí)行既有法規(guī)。網(wǎng)約車新政發(fā)布后不久，濟南市交通部門就向媒體透露，在政策落地之前，執(zhí)法部門仍將按照現(xiàn)有法律法規(guī)查處非法營運。2015年至2016年7月7日，濟南已查扣近400輛網(wǎng)約車。山東淄博、廣西南寧、江西南昌等地交通執(zhí)法部門也曾公開表示，地方細則出臺前，專車還是“黑車”。更激進的是蘭州新政，沿襲了“限量限價”的管制思維——可如果真統(tǒng)一標識、甚至統(tǒng)一培訓和搖號，把網(wǎng)約車管到傳統(tǒng)出租車的老路上去，這網(wǎng)約車豈非成了新瓶舊酒的傳統(tǒng)出租車？

　　網(wǎng)約車新政快滿月了，“打黑”仍是地方運管部門的主旋律，這是讓人擔心的一個傾向——密室中的地方版細則，會沿襲這個擺在臉上的思路嗎？須知，因地制宜的另一面，很容易讓自由裁量演變?yōu)楹戏▊?quán)。從這個意義上說，公眾固然無須對“但聞樓梯響”的地方細則太擔心，但，主管部門不能不對各地呈報的細則不上心。嚴防偏袒、禁絕“私貨”，這是審查地方版細則的底線原則。

　　一輛網(wǎng)約車，可能對應著一家燈火。網(wǎng)約車地方細則熬的這碗湯，但愿能調(diào)眾口、解百憂，起碼，不至于聞出怪味壞味來。