《南方都市報》近日報道，2015年8月，廣州崗頂某醫(yī)院門口發(fā)生一起黑救護(hù)車搶生意，致昏迷患者被困5小時無法轉(zhuǎn)院的惡性事件。半年多過去之后，記者在廣州各醫(yī)院暗訪發(fā)現(xiàn)，黑救護(hù)車不僅沒有銷聲匿跡，反而已成為運(yùn)送在廣州就醫(yī)的病人進(jìn)行轉(zhuǎn)院、出院的主力軍。

　　正規(guī)救護(hù)車受到嚴(yán)格監(jiān)管，由各地交通管理局負(fù)責(zé)救護(hù)車配置審批、監(jiān)督管理工作，各級衛(wèi)生局負(fù)責(zé)救護(hù)車的配置審查、使用和監(jiān)督管理工作。而黑救護(hù)車卻游離在監(jiān)管之外，不具備特種車輛通行證，無齊全的急救設(shè)備，無配備正規(guī)醫(yī)護(hù)人員，無收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，給患者帶來安全隱患，甚至危急到患者生命。

　　實(shí)際上，營運(yùn)黑救護(hù)車涉及多重違法。首先，將普通車輛改裝成山寨“救護(hù)車”違反了道路交通安全法。該法規(guī)定，“禁止拼裝機(jī)動車或者擅自改變機(jī)動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征�！薄胺欠ò惭b警報器、標(biāo)志燈具的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門強(qiáng)制拆除，予以收繳，并處200元以上2000元以下罰款�！�

　　其次，根據(jù)國家衛(wèi)計委制定的《院前醫(yī)療急救管理辦法》，“除急救中心（站）和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院外，任何單位和個人不得使用救護(hù)車開展院前醫(yī)療急救工作。”可見，只有特殊主體才能使用救護(hù)車開展醫(yī)療急救工作，沒有資質(zhì)的營運(yùn)者使用偽裝的救護(hù)車，肯定是大錯特錯。

　　尤其嚴(yán)重的是，沒有醫(yī)師執(zhí)照的人員參與搶救更將涉嫌非法行醫(yī)，甚至涉嫌刑事犯罪。從近年報道看來，在不少地方，黑救護(hù)車不僅沒有得到有效禁止，更有猖獗之勢。有的地方，黑救護(hù)車與醫(yī)療機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員內(nèi)外勾結(jié)，竟然能夠比正規(guī)救護(hù)車早到現(xiàn)場；有的地方，黑救護(hù)車為“搶生意”與正規(guī)救護(hù)車產(chǎn)生沖突，耽誤患者救治；有的地方，黑救護(hù)車趁火打劫，對患者及家屬漫天要價。

　　可以說，黑救護(hù)車行業(yè)不僅嚴(yán)重?fù)p害患者的個體權(quán)益，還將危及國家醫(yī)療急救制度，對公共安全造成危險，存在極大治安隱患。相關(guān)執(zhí)法部門應(yīng)充分認(rèn)識到，對黑救護(hù)車的極端違法性，有必要按照法定要求，對之一律取締。

　　在取締黑救護(hù)車的同時，我們也須意識到，目前各地“非急救轉(zhuǎn)運(yùn)”救護(hù)車市場存在一定缺口�？陀^上講，黑救護(hù)車也為患者提供了轉(zhuǎn)院、轉(zhuǎn)診等非救急服務(wù)，所以必須扭轉(zhuǎn)救護(hù)車“非急救”業(yè)務(wù)的供不應(yīng)求態(tài)勢，這包括一方面要鼓勵各醫(yī)院試水患者轉(zhuǎn)運(yùn)，另一方面要采取嚴(yán)格市場準(zhǔn)入及監(jiān)管制度，引進(jìn)民間力量保證救護(hù)車數(shù)量。

　　總之，應(yīng)推動對救護(hù)車的分類管理，急救救護(hù)車由急救中心（站）和急救網(wǎng)絡(luò)醫(yī)院統(tǒng)一使用、嚴(yán)格管理；對于非急救救護(hù)車，逐步市場化、規(guī)范化；對黑救護(hù)車一律取締。如此可在保障患者安全的同時，滿足患者全方位實(shí)際就醫(yī)需求。