據(jù)中國之聲報道，8月8日，云南省昆明市發(fā)生一起救護車被砸事件，工作人員懷疑是因為他們影響到了黑救護車的生意，才被報復和恐嚇。

　　具體情況是，昆明家家送救護車隊從保山市轉運一個重癥病人到昆明一家醫(yī)院救治，家屬讓車隊救護車再送回保山時，被醫(yī)院的黑救護車人員阻撓，表示外面的救護車不可以把人從醫(yī)院帶走。在救護車駛離醫(yī)院路上，發(fā)生了被砸事件。

　　這里的關鍵詞，一個是黑救護車，一個是轉運。兩個關鍵詞指向當下醫(yī)療救護領域的一片灰色領域。在國內，正常的醫(yī)療急救運輸，可以撥打120，這是常識。醫(yī)院主導的轉院治療，院方也會安排救護車輛，這也沒多大問題。但是，如果是病人主動要求轉院，或者是非急救運輸，醫(yī)院和120一般都不會管，病患只能找社會車輛。正因如此，就產生了通常所謂的黑救護車。

　　救護轉運要求車上配備急救護理設備，以及醫(yī)護人員隨車，黑救護車根本不具備相關資質條件，做的其實還是出租的活兒。這些黑救護往往與醫(yī)院人員勾結，霸占一方，壟斷生意，甚至漫天要價、坑蒙患者，整個市場非�；靵y，讓病患苦不堪言。由于涉及多個管理部門，黑救護車一直是監(jiān)管難點。

　　解決這個問題，一種辦法是打破區(qū)域分割管理格局，建立非急救轉運平臺，實行統(tǒng)一調度、統(tǒng)一管理。但是這一辦法涉及多地區(qū)、多部門和多家醫(yī)院，談何容易。另一種辦法，就是依托120平臺采取分類管理和調度機制，除院前急救外，調撥部分救護車開展非急救轉運業(yè)務，以滿足社會需求。如北京前幾年針對非急救病患開設預約轉院服務。只不過，120急救車平時就比較緊張，相關機構可能既沒有積極性也沒有精力介入這一領域。

　　還有一種辦法，就是明確非急救轉運業(yè)務主管部門及其監(jiān)管責任，開放讓社會資本進入，鼓勵相關業(yè)務合規(guī)化發(fā)展，補齊市場短板。據(jù)悉，廣州安捷急救轉運站和總部在遵義的家家送救護車隊，就是經(jīng)當?shù)匦l(wèi)生主管部門批準的從事患者轉院轉運的專門機構。只有越多擁有專業(yè)資質、救護設備齊全的機構介入這一領域，醫(yī)院門口的黑救護車才會越少。

　　在這起事件中，家家送救護車隊的車輛被打砸，反映出規(guī)范非急救類轉運市場的迫切性。無論是從規(guī)范市場秩序還是滿足病患需要的角度，都不該任非急救轉運業(yè)務“野蠻生長”，出現(xiàn)劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象。據(jù)家家送負責人介紹，平時該車隊轉運病患，就經(jīng)常遭遇黑救護車主的阻撓。