根據(jù)�？谑邪l(fā)布的數(shù)據(jù)，受瓊州海峽大霧的影響，該市從2月19日啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)以來，7天時(shí)間里共計(jì)輸送138902輛車和713820名旅客安全過海。

　　在疏解滯留游客過程中，�？谑腥�城動(dòng)員，各級(jí)干部職工24小時(shí)進(jìn)行交通疏導(dǎo)和服務(wù)保障，著實(shí)令人感動(dòng)。不過，在感動(dòng)之余，我們也應(yīng)當(dāng)思考，為什么會(huì)出現(xiàn)如此大的滯留情況。畢竟，對(duì)于返程游客而言，再多的服務(wù)也無法彌補(bǔ)長(zhǎng)時(shí)間滯留帶來的物質(zhì)和精神損失，對(duì)于海南旅游業(yè)而言，聲譽(yù)上的影響很難再挽回。

　　在2010年起步國際旅游島建設(shè)時(shí)，海南省春節(jié)期間游客總數(shù)首次突破百萬人次大關(guān)，達(dá)到105.78萬人次，而到了今年，這一數(shù)字是567.55萬人次，是8年前的五倍之多。不斷涌入的游客，使得這個(gè)小島原有的各類資源趨于緊張，包括交通設(shè)施在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，并未跟上游客增長(zhǎng)的速度；包括應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制在內(nèi)的服務(wù)模式，并未跟上游客日益增長(zhǎng)的需求。

　　也就是說，不能把游客滯留的板子，只打給大霧。從之前幾年的天價(jià)房、天價(jià)海鮮到如今因大霧帶來的天價(jià)機(jī)票，暴露出海南不論是硬件設(shè)施還是服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平，離游客的需求和期待均有較大差距。以機(jī)場(chǎng)為例，三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期維持一條跑道超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，海口美蘭機(jī)場(chǎng)的實(shí)際時(shí)刻容量維持在29架次/小時(shí)，這樣的設(shè)施顯然無法滿足旅游旺季時(shí)節(jié)，大量游客進(jìn)出島的需求。

　　不過，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，一個(gè)不容回避的問題是：海南旅游的淡旺季非常分明，旺季時(shí)候一票難求，淡季時(shí)節(jié)卻人可羅雀。誠然，氣候原因難以回避，但是，與海南島氣候類似的城市，香港有迪士尼，廣州有長(zhǎng)隆，深圳有華僑城，這些均可以全年吸引游客，也讓游客更加分散。那么，除了碧海沙灘之外，海南還有什么呢？海南的旅游競(jìng)爭(zhēng)力在哪里呢？

　　一次游客滯留，是極端天氣下發(fā)生的偶然事件，但這樣的偶然背后也有必然。隨著游客消費(fèi)水平提高，與海南具有類似自然風(fēng)光的境外同類海濱城市或海島，也是海南島的旅游競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果不能提升基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平，那么，未來的海南旅游業(yè)，將面臨更加艱巨的挑戰(zhàn)。

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