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視評(píng)線|被中國(guó)能力折服 特朗普為什么深夜還在研究造船

來源:央視新聞客戶端
2025-03-11 15:01

曾經(jīng)的“造船霸主”

已落后中國(guó)幾百倍

這幾天,被提名的美國(guó)海軍部長(zhǎng)約翰·費(fèi)倫透露,總統(tǒng)特朗普凌晨還在給他發(fā)信息。這是因?yàn)樯冻畹盟恢看鸢覆皇峭瞬煌顺霰奔s,也不是本周的美烏新一輪會(huì)談,而是因?yàn)楹\姂?zhàn)艦的斑斑銹跡。

如此癡迷于船舶,也讓特朗普決定重振美國(guó)造船業(yè),并作出了在白宮建立新的“造船辦”的決定。

美國(guó)為什么不設(shè)定一些具體目標(biāo)呢?比如在一年內(nèi)建成10艘“弗吉尼亞”級(jí)核潛艇、兩年內(nèi)成為“造船霸主”?今天就讓小編為您解答。

美國(guó)高度關(guān)注的上海長(zhǎng)興島,20年間造船能力有了天翻地覆的提升。

美國(guó)前海軍潛艇指揮官 托馬斯·舒加特:長(zhǎng)興島的造船能力,比整個(gè)美國(guó)海軍的造船能力都強(qiáng)。

美國(guó)造船業(yè)曾在二戰(zhàn)時(shí)達(dá)到巔峰,不僅為盟國(guó)建造大量戰(zhàn)艦,還造出近2800艘自由輪(標(biāo)準(zhǔn)化貨輪)。但今天,其民船業(yè)聊勝于無,造商船完工量占全球市場(chǎng)份額不到1%,甚至趕不上中國(guó)零頭。至于軍船領(lǐng)域嘛:

20世紀(jì)70年代,美國(guó)有13家海軍造船廠,目前已有9家停止運(yùn)營(yíng)。唯一能造航母的紐波特紐斯造船廠,造航母的零部件幾乎都靠進(jìn)口。

預(yù)計(jì)到2030年,中國(guó)的海軍作戰(zhàn)艦艇數(shù)量將達(dá)435艘,而美國(guó)的規(guī)模保持不變,甚至縮小。

根據(jù)美國(guó)參議院軍事委員會(huì)主席羅杰·威克爾的說法,按計(jì)劃到2020年底,美國(guó)本應(yīng)擁有315艘艦艇,可現(xiàn)在卻只有287艘。

但根據(jù)去年的統(tǒng)計(jì),過去10年里,美國(guó)國(guó)會(huì)用于建造軍艦的費(fèi)用額外增加了超240億美元,高于五角大樓任何其他預(yù)算。

羅杰·威克爾還稱,如今,中國(guó)的造船能力比美國(guó)強(qiáng)230多倍。

230倍聽著多,但其實(shí)說少了,這只是軍用艦艇的差距。小編搜索了資料,發(fā)現(xiàn)2020—2024年,美國(guó)每年最多造 5 艘船,而中國(guó)能造1,700 艘。因此,在造遠(yuǎn)洋船數(shù)量上,中國(guó)比美國(guó)強(qiáng) 340 倍。去年,就造船完工量而言,中國(guó)是美國(guó)的 506倍。

砸重金卻還落后幾百倍,也難怪總統(tǒng)沒底氣立flag了。

靠保護(hù)主義

美國(guó)造船業(yè)就能“逆天改命”?

分析指出,因“再工業(yè)化”之路艱難,勞動(dòng)力成本和鋼鐵價(jià)格過高成為美國(guó)造船業(yè)的硬傷。韓國(guó)用6億美元造出了“正祖大王”號(hào)驅(qū)逐艦,美軍同級(jí)別戰(zhàn)艦卻要燒掉16億;商船也一樣,建造一艘液化天然氣(LNG)船,美國(guó)所需成本大概是中國(guó)的一倍。

不只是造船,波音、英特爾等老牌制造企業(yè)深陷泥沼,早讓越來越多人“不忍直視”美國(guó)的制造業(yè)能力了。

也正因此,特朗普政府才對(duì)“重振造船業(yè)”如此上心。特朗普的話還得到了前國(guó)家安全事務(wù)助理沙利文的罕見“贊揚(yáng)”。一旦涉及中國(guó),美國(guó)兩黨就出奇地團(tuán)結(jié),老劇本了。

這兩天,多家美媒報(bào)道,特朗普政府正起草旨在“重振美國(guó)造船業(yè)”的行政令。草案中有一條,字有點(diǎn)多,翻譯成大白話就是:所有停靠美國(guó)港口、懸掛中國(guó)國(guó)旗或中國(guó)建造的船必須交錢,最高交150萬美元。

美國(guó)每次想讓造船業(yè)“雄起”都伴有保護(hù)主義,但吃虧的都是自己。1936年《第二次商船法案》瘋狂補(bǔ)貼造船業(yè),結(jié)果養(yǎng)出一批眼巴巴依靠政府下訂單的“巨嬰”船廠;尼克松總統(tǒng)的《1970商船法案》實(shí)施后,幾十艘商船卻因石油危機(jī),成為生銹的廢鐵。

行業(yè)人士稱,如果特朗普的政策實(shí)施,美國(guó)港口擁堵將加劇,多航線也得改道重組,但遭到反噬最嚴(yán)重的是誰?

據(jù)地中海航運(yùn)公司(MSC)首席執(zhí)行官索倫·托夫稱,最終成本可能還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到美國(guó)消費(fèi)者身上。

既然害人又害己,美國(guó)政府怎么還變著花樣“狙擊”中國(guó)?這位美國(guó)網(wǎng)友的話或許能給我們答案:

“對(duì)美國(guó)來說 自己做不好的事 一定是中國(guó)有問題”。

總監(jiān)制丨唐怡

監(jiān)制丨陸毅

制片人丨趙新宇 文凡

編導(dǎo)丨曹梓楠 吳嘯浪

視覺丨朱靈萌

制作丨洪文超 陳正旭

配音丨余奇明

責(zé)任編輯:王天玥

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