北京日報記者 趙語涵

2024年1至11月，中國汽車出口583.4萬輛，同比增22.5%，超過2023年全年出口量。這一來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車全年出口量創(chuàng)下新高，且大概率蟬聯(lián)出口量全球第一。

站在世界第一汽車出口大國的新起點上，中國汽車出海正從整車出口逐步步入融合產(chǎn)品、研發(fā)體系、銷售服務(wù)體系等的全價值鏈出口新階段，全球化征程翻開新篇章。

中國車走俏俄羅斯等市場

“十年前我初到俄羅斯時，當(dāng)?shù)刂袊放破囘€很少，但這兩年，莫斯科、圣彼得堡等城市的大街小巷，奇瑞、長城、吉利等中國品牌汽車幾乎隨處可見?！睆氖轮卸韮傻乜缇畴娚躺獾谋本┦忻駝⒃骑w，見證了中國汽車在俄羅斯的崛起。

目前，俄羅斯是中國汽車出口第一大市場。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示，2024年1至11月，中國對俄羅斯出口汽車106萬輛，同比增26%，占總出口量的18%以上。中國汽車在北美、中東、歐洲等區(qū)域市場也銷售火熱，2024年1至11月整車出口量排名第二至第五的國家分別為墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時、沙特，出口量在42.22萬輛至24.24萬輛間不等。

中國汽車的出海征程，絕非一帆風(fēng)順。2014年至2016年，中國汽車出口處在低谷，最低時全年出口量僅72萬輛；2017年至2020年，年出口量徘徊在100萬輛左右；2021年至2023年，出口量接連跨越200萬輛、300萬輛、500萬輛門檻，并逐步躍升至全球第一。2024年前11月，出口量增速超22%，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。

“天幫忙、高質(zhì)量、人努力、地緣變?！背寺?lián)分會秘書長崔東樹這樣總結(jié)中國汽車出?？缭绞桨l(fā)展的四大因素?！疤鞄兔Α笔侵袊嚠a(chǎn)業(yè)鏈韌性強，在全球產(chǎn)業(yè)鏈動蕩時填補了一定市場空白；“高質(zhì)量”是新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起，出口貢獻增大；“人努力”是自主品牌企業(yè)多方位布局，努力走出去；“地緣變”是面對地緣政治等不確定因素，中國出口抓住機遇、分化發(fā)展，在俄羅斯等市場強勢崛起。

新能源領(lǐng)銜實現(xiàn)全球化突圍

過去多年，中國汽車出口目的地多為非洲、南美等汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達地區(qū)。而伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破并領(lǐng)跑，中國汽車出海的目的地開始轉(zhuǎn)向歐洲等發(fā)達國家市場，實現(xiàn)量價齊升。

2024年1至11月，中國新能源汽車累計出口186萬輛，保持增長態(tài)勢。去年1至11月，中國新能源汽車出口總量排名前五的國家為比利時、巴西、英國、泰國、菲律賓。

“比利時一度被多家車企視為進軍歐盟市場的重要橋頭堡?！贝迻|樹分析，憑借完整、高效且具有成本優(yōu)勢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國制造的新能源車在發(fā)達國家市場站穩(wěn)腳跟，構(gòu)筑了高質(zhì)量發(fā)展的多元化市場結(jié)構(gòu)。羅蘭貝格全球高級合伙人、汽車行業(yè)中心負責(zé)人鄭赟認為，經(jīng)歷數(shù)十年發(fā)展，以電動化、智能化為代表的中國汽車，已具備本輪汽車產(chǎn)業(yè)全球化突圍的核心要素。

2024年，受歐洲等市場汽車電動化推進放緩影響，純電新能源汽車出口量出現(xiàn)下滑，不過，插電混合動力（包含增程式）汽車順利接過增長接力棒。去年1至10月，插混車型出口22.2萬輛，同比增長2倍。招商銀行研報顯示，中國車企采用插電混動作為市場切入點，不僅能有效規(guī)避與國際車企的正面競爭，利潤方面也會有更優(yōu)異表現(xiàn)。

步入全價值鏈出口新階段

盡管成績喜人，但中國汽車出海仍面臨不少挑戰(zhàn)。德勤中國管理咨詢合伙人劉宇瑞表示，地緣政治的不確定性、出口市場的貿(mào)易壁壘、品牌認知度較低及本土化能力不足，都是中國車企“走出去”可能面臨的問題。

在劉宇瑞看來，應(yīng)對全球化挑戰(zhàn)，中國車企正逐步從整車出口升級為全價值鏈出海。除產(chǎn)品出海外，品牌價值、研發(fā)體系、供應(yīng)鏈體系、銷售服務(wù)體系均屬價值鏈布局，要能夠在海外市場進行本地化深度適應(yīng)。

多家中國車企已在拓展“走出去”的范圍與深度。2024年拿下出口量國內(nèi)“一哥”的奇瑞已與全球20多個國家建立整車出口或合作建廠關(guān)系。全球新能源龍頭比亞迪同樣大跨步出海，在泰國投資建廠，其匈牙利工廠也將在今年末投產(chǎn)。品牌輸出也在持續(xù)。2024年歐洲杯上，比亞迪取代大眾汽車，成為唯一一家汽車贊助商。長城汽車在多個國家開展跨文化品牌活動，包括在新西蘭贊助橄欖球活動等。