原標(biāo)題：他們堅守在飛船總裝第一線，用責(zé)任和技能為航天事業(yè)添磚加瓦——（引題）

這群年輕人，組裝出載人飛船（主題）

工人日報-中工網(wǎng)記者 裴龍翔 通訊員 范文超

2024年10月30日，神舟十九號載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一躍而起，航天員再次出征，與神舟十八號乘組在中國空間站會師。激動人心時刻的背后，是來自中國航天科技集團八院149廠的一群平均年齡34歲的神舟十九號載人飛船推進艙總裝團隊在飛船總裝第一線的多年堅守。

無論是初入航天的00后、再入航天的95后，還是扎根航天的85后、95后師徒，這群年輕人把平凡的工作做到極致，讓赤誠的匠心融入平凡，做到了“手中握得住技能，肩上擔(dān)得起責(zé)任”，為航天事業(yè)綻放出絢麗的青春煙火。

初入航天，00后快速成長

走進載人飛船推進艙總裝現(xiàn)場，每一位總裝人員都身著白色防靜電服，堅守在各自的崗位上。中國航天科技集團八院149廠00后王奕程是此次試驗任務(wù)最年輕的載人飛船推進艙總裝操作，主要負責(zé)飛船工質(zhì)加注和氣瓶充氣。

初入航天崗位，王奕程面對繁雜而多樣的零部件，心中不免泛起“迷糊”。它們是什么？如何裝配？要裝多久？面對這些疑問，王奕程的師傅——90后技師葛佳駿告訴他，要想把總裝學(xué)扎實，就要熟悉每一個產(chǎn)品，將每一個微小的細節(jié)和試驗參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)牢記在心。

“聽聞不如親歷，向往不如出發(fā)?！蓖蹀瘸虘{著一顆勇于探索的好奇心，格物致知，開啟了不斷攻克難題的步伐。他說，好奇心是最好的“鑰匙”，虛心學(xué)習(xí)是成長的“秘籍”。為此，王奕程沉浸在總裝一線，一點點摸索原理、一絲絲抽離問題、一層層撥開迷霧。他憑著這一股子韌勁，像海綿一般，不斷汲取著新的知識、新的技能，將載人飛船推進艙總裝的原理和師傅教授的技能“全盤接收”。

3年多的光陰，王奕程輾轉(zhuǎn)在上海、北京、甘肅酒泉和海南之間開展工作。正是這日積月累的經(jīng)驗，讓他快速成長，用執(zhí)著和責(zé)任為試驗任務(wù)保駕護航。

再入航天，不負追夢赤子心

如果把技能人才比作“雙手”，那么技術(shù)人員好比“神經(jīng)系統(tǒng)”，需要將設(shè)計要求轉(zhuǎn)化成可操作、可執(zhí)行的工藝文件。作為載人飛船推進艙總裝工藝員，95后丁一然曾經(jīng)還是一名總裝操作。

2021年，丁一然從學(xué)校畢業(yè)入職到149廠，成為一名總裝操作，開啟追夢之路。然而，隨著工作逐步深入，他明白，作為一名新時代一線工人，不能只會拿扳手，更要學(xué)會拿起筆。為此，他重回校園完成碩士研究生學(xué)業(yè)。畢業(yè)后，他又一次向著夢想前行，回到曾經(jīng)奮戰(zhàn)的149廠，負責(zé)載人飛船推進艙總裝工藝工作。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！闭驗橛锌傃b經(jīng)歷，丁一然深知質(zhì)量管控是總裝工藝中不可或缺的環(huán)節(jié)。他和90后載人飛船推進艙總裝工藝師許帆以技術(shù)風(fēng)險識別和精益過程管控為核心，圍繞設(shè)備安裝、電纜插接、管路連接、小遠散附件、地面設(shè)備等方面開展質(zhì)量風(fēng)險專項工作，共識別出26項易錯風(fēng)險操作項目并落實控制措施。此外，他們將運輸監(jiān)測納入總裝工藝重點環(huán)節(jié)，通過前期實操訓(xùn)練和完善工藝方案，確保運輸監(jiān)測工作一次成功。

再叩蒼穹，丁一然已然“破繭成蝶求嬗變”，從一名總裝操作師轉(zhuǎn)變成總裝工藝師，在逐夢的道路上始終保持一顆赤子心，為航天事業(yè)奉獻自己的青春。

扎根航天，并肩作戰(zhàn)師徒情

“師之大者，為天下計，為長遠計?！?5后載人飛船推進艙總裝技師吳文杰和95后何陳燁是此次試驗任務(wù)的一對師徒，他們始終攜手奮進，將生生不息、歷久彌堅的航天精神一代代傳承下來。

“我們85后和95后必須扛起肩上的擔(dān)子?！焙侮悷钊缡钦f。為了抓住每一次學(xué)習(xí)的機會，何陳燁時常向吳文杰請教每一項工作的細節(jié)。何陳燁明白，總裝工作沒有差不多，只有對所有疑問刨根問底，才能真正把工作做好。

師徒二人會抓住總裝現(xiàn)場每一個細節(jié)，依靠師傅的裝配經(jīng)驗和徒弟發(fā)現(xiàn)“問題”的眼光，通過一線職工合理化建議和技術(shù)革新活動平臺，從產(chǎn)品工裝的“小改小革”入手，把創(chuàng)新運用到生產(chǎn)上，把最好、最適用的裝配方法融入每項工作。

一次，師徒二人在總裝過程中發(fā)現(xiàn)測試平臺與艙體之間存在較大間隙，存在踩空的風(fēng)險。他們同工藝人員對艙外操作空間進行了勘探，研制了一套專用踏板，從而提高操作的安全性和便捷性?！霸谄脚_使用中，我們不再需要探出身子安裝電纜和管路了?！眳俏慕苤赶蛲七M艙說。

“心中有信仰，腳下有力量”。一代又一代航天人正接過老一輩的接力棒，從一個個胸懷“航天夢”的懵懂新人成長為砥礪奮進的新時代航天骨干，以實際行動譜寫新時代航天故事。