寒冬夜晚，中國鐵路北京局集團有限公司天津電務(wù)段永清信號工區(qū)幾名職工排成縱列，頂著寒風(fēng)邁著鏗鏘有力的步伐走向作業(yè)地點。

“我們工區(qū)一共有8名成員，其中7個人都是復(fù)轉(zhuǎn)軍人，分別來自陸、海、空、武警、邊防不同軍種。大家陸續(xù)來到天津電務(wù)段，1996年津霸線開通，就一起在這里扎根了?！惫らL梁鶴鵬今年50歲，他一參加工作就“駐守”在這里，已經(jīng)28年。

鐵路信號設(shè)備被稱為列車運行的“眼睛”，永清信號工區(qū)是中國鐵路北京局命名的“民兵號班組”，班組負責(zé)的津霸線連接京九線與京滬線，是東北通向華南的最短行程路線，客貨運行、電煤運輸、中歐班列的重要通道，每日通過列車達到180余趟。

在這條繁忙通道上，“天窗”作業(yè)時間尤其寶貴?！半m然是普速線路，但我們工區(qū)的作業(yè)時間都集中在晚上，上行天窗作業(yè)時間是21時到23時，下行天窗作業(yè)從凌晨4時45分到6時45分，加上班前預(yù)備會和總結(jié)會，一晚上的休息時間只有3個小時。白天也會有一些臨時天窗點，但都是著急的任務(wù)?！弊罱鼩鉁伢E降，容易對設(shè)備狀態(tài)造成影響，梁鶴鵬申請了臨時上線作業(yè)，組織工友對管內(nèi)設(shè)備進行檢查。

時間緊迫，上線命令一下達，大家迅速到達“陣地”打起配合。于海兵打開轉(zhuǎn)轍機蓋仔細確認動、靜接點狀態(tài)，馬建華和劉朝輝熟練地對工電結(jié)合部設(shè)備進行檢查……現(xiàn)場防護員王永和駐站防護員李欣及時傳遞來車信息，督促大家下道避車。

鐵一般的執(zhí)行力，是他們在部隊鍛造的優(yōu)秀品格，螺絲不松、線頭不活、特性不超、圖實相符、外美內(nèi)實，永清工區(qū)無論在設(shè)備外觀還是內(nèi)在質(zhì)量上，都嚴格按照標準作業(yè)，把精檢細修常態(tài)化，工區(qū)設(shè)備質(zhì)量始終保持優(yōu)秀。“設(shè)備質(zhì)量搞上去了，睡覺也踏實，不出故障，大伙兒的收入也比以前多了?！惫^(qū)職工們說。

蘇俊豪在2022年入路，也是工區(qū)唯一的“00后”。工區(qū)業(yè)務(wù)能手李欣是他的師傅，從機械室內(nèi)的各項測試、設(shè)備曲線的查看分析，到道岔拆裝的標準流程、設(shè)備故障的判斷處理方法……李欣把自己30年的工作經(jīng)驗傾囊相授。

“他們的軍人作風(fēng)感染著我，別看我是這里最小的‘兵’，設(shè)備檢查我可一點不含糊?！痹诖蠹业墓膭詈捅薏呦拢K俊豪也迅速獨當一面，“我會把師傅的優(yōu)良作風(fēng)發(fā)揚光大，守護好鐵路信號安全?！彼麍远ǖ卣f。

（天津工人報記者崔曉雪 通訊員董超）