中工網(wǎng)評論員 林琳

坐火車到站了，但是出不了站，這是11月4日一早湖南常德火車站一些旅客的遭遇；睡覺睡過頭沒能及時到崗，結果全國人民都知道了，這是常德火車站一名職工的遭遇——是的，這兩件事是有關聯(lián)的。

廣鐵集團長沙車務段對此作出了回應——

所以答案是，火車站工作人員遲到，導致出站口的門無人開啟，旅客被迫等待了一段時間。

這新聞，乍一看，肯定是要批評遲到職工的，畢竟，崗位不同遲到的性質(zhì)不同，可能產(chǎn)生的后果也不同，有些崗位遲到個幾分鐘甚至十幾分鐘，不會有多嚴重的后果，但有些崗位，實在是一分一秒都耽擱不得。比如，醫(yī)生遲到了，患者就得等，門診的患者還好，如果是手術室里的患者呢？消防員遲到了，火能等嗎？毫無疑問，一些與生命、與救人有關的崗位，是有更大的崗位職責的，這也要求相關崗位的工作人員，要繃緊上班時間這根弦，不要因為自己的遲到或者早退造成更大的損失。

反觀火車站、飛機場等公共服務場所，遲到可能不會涉及人命，但往往會涉及相關場所的秩序，比如，人多且聚集在一起就容易有安全隱患。所以，這些崗位的職工也要有嚴格遵守上下班時間這根弦。

不過，這新聞，如果細品，就會發(fā)現(xiàn)，這“鍋”恐怕不能完全由遲到的職工來背，不少網(wǎng)友心明眼亮——“一個人遲到，火車站就沒法正常運轉(zhuǎn)了？”“這是遲到的原因？這明明是管理的原因”……

還有網(wǎng)友認為，火車站是實行交接班的，接班的人遲到，交班的人就應該晚點兒走，不管怎么樣，不應該空崗。這話在理?；疖囌究隙ㄓ凶约旱墓芾碇贫群头绞?，也一定有排班、交接班的規(guī)定和要求。同時，不管員工遲到也好、生病也罷，或者有其他原因不能到崗，都不是多么難預判的事情，對于這些情況，相關的管理制度中應該都有預案和安排，畢竟，這不是自己家的買賣，可以說關就關、說開就開，想遲到就遲到、想早退就早退。這是公共服務，事關諸多人的出行和權益。

此前，有地方職能部門午休時間未到便集體去食堂吃飯，因此引發(fā)頗多質(zhì)疑。道理是相通的，公眾在意的不是遲到或者早退的那幾分鐘，而是由此可能帶來的不良后果和影響，以及由此暴露出的相關單位在管理上的疏漏和缺位，而制度上的問題、管理上的漏洞往往是更大的隱患。說得極端些，如果不把相應的交接班管理和應急預案做好，不明晰、強調(diào)崗位職責，那么下一次類似因職工遲到導致旅客受阻的情況恐怕還會發(fā)生。

就此番事件，長沙車務段表示，將進一步加強工作人員教育和管理，不斷提升服務質(zhì)量，為旅客提供更好的出行體驗。出現(xiàn)問題，積極整改是必須的，只是問題的根源到底是在人還是在制度和管理，需要判斷清楚，把制度完善了、把管理做好了，才更有利于徹底糾錯。

此番事件對更多公共服務單位以及相關崗位的職工來說，也是一次提醒。有些遲到可能只是遲到，有些遲到卻可能成為一次不光彩的“亮相”，這種“亮相”不僅僅是當事人，還有其所在的單位。公共服務，先要履行好最基本的崗位職責，然后才能談及優(yōu)化、舒適、精細，等等。

某種角度上說，越是一線的崗位、越是那些每天都會面對大量服務對象的個人和單位，越要勤勉敬業(yè)、履職盡責、保持服務質(zhì)量和水準。