【新質(zhì)生產(chǎn)力在車間】

原標(biāo)題：1分鐘生產(chǎn)1輛車的“奧秘”

工人日?qǐng)?bào)—中工網(wǎng)記者 劉友婷

生產(chǎn)1輛新能源汽車需要多久？

“僅需1分鐘。”這是比亞迪小漠工廠給出的答案。

7月30日，《工人日?qǐng)?bào)》記者走進(jìn)位于廣東深汕特別合作區(qū)的比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱比亞迪）小漠工廠沖壓車間，從沖壓工藝探究1分鐘生產(chǎn)1輛車的“奧秘”。

沖壓建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板材產(chǎn)生塑性變形或分離，鋼卷板材經(jīng)過(guò)開(kāi)卷落料生產(chǎn)線，加工成需要的形狀平板，便于后序的使用；在沖壓生產(chǎn)線，經(jīng)拉延、切邊、沖孔、整形、翻邊等5道工序，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件。

2023年，比亞迪集團(tuán)銷售新能源汽車302.4萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪書(shū)寫(xiě)世界汽車工業(yè)發(fā)展奇跡，離不開(kāi)其制造能力。比亞迪深汕特別合作區(qū)小漠工廠，主要生產(chǎn)仰望、騰勢(shì)、王朝系列等中高端車型。作為整車制造的生產(chǎn)基地，這里涵蓋整車四大工藝工廠，有沖壓工廠、焊裝工廠、涂裝工廠、總裝工廠。

“工廠年產(chǎn)量40萬(wàn)輛汽車，平均一天生產(chǎn)約1280輛。在沖壓車間，每小時(shí)能沖壓出60輛汽車所需零件。整線最大沖次可達(dá)到15次/分鐘，即在每分鐘內(nèi)，?沖壓機(jī)可以完成15次完整的沖壓動(dòng)作?！毙∧S沖壓車間管理人員向記者粗算了一筆“生產(chǎn)賬”，得益于高度自動(dòng)化、智造化，這里大約1分鐘就能生產(chǎn)一輛新能源汽車。

據(jù)介紹，作為整車制造四大工藝之首，沖壓工藝在汽車車身制造工藝中占有重要地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工方法來(lái)制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

側(cè)圍、頂蓋、四門、前艙蓋、翼子板、后備箱板等組成車體的零部件，如何通過(guò)沖壓工藝成型？

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，物料人員將待加工的板材從材料庫(kù)運(yùn)送到?jīng)_壓線指定區(qū)域后，機(jī)械臂“拾取”板材放到傳送帶，板料經(jīng)過(guò)清洗涂油設(shè)備后由橫桿式機(jī)器人進(jìn)行取放件、以及工件在工序和設(shè)備間的傳遞工作；板材在經(jīng)過(guò)拉延、切邊、沖孔、整形、翻邊等工序進(jìn)行沖壓成型。而車間每條生產(chǎn)線線首旁有一個(gè)大型控制臺(tái)，操作師實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備和模具在產(chǎn)線封閉狀態(tài)下的運(yùn)行情況。

“無(wú)人化、自動(dòng)化”，是記者在沖壓車間最直觀的印象。

據(jù)介紹，過(guò)去沖壓生產(chǎn)靠“人海戰(zhàn)術(shù)”，如今約6萬(wàn)平方米的沖壓車間廠房，3個(gè)生產(chǎn)車間每條線直接參與生產(chǎn)的人員約5人，剩下的主要為設(shè)備操作、設(shè)備維修、模具維修、質(zhì)檢等技術(shù)人員。

“目前沖壓車間自動(dòng)化程度超過(guò)80%，線尾下料也正在進(jìn)行自動(dòng)化改造中?！睆膫鹘y(tǒng)勞動(dòng)密集型生產(chǎn)作業(yè)，到如今沖壓過(guò)程已實(shí)現(xiàn)100%全自動(dòng)生產(chǎn)，從業(yè)19年來(lái)，該沖壓車間管理人員見(jiàn)證了我國(guó)汽車制造工藝的不斷進(jìn)步。

板件沖壓成型，對(duì)壓機(jī)噸位有要求。設(shè)計(jì)的零部件造型越復(fù)雜，沖壓時(shí)所需的力就越大，也就需要越大噸位的壓機(jī)。小漠工廠的高速?zèng)_壓線總噸位7900T，首臺(tái)壓機(jī)噸位2500T，后續(xù)壓機(jī)為1800T+1200T*3。由于該車間壓機(jī)噸位的提升，以及沖壓模具技術(shù)的成熟，生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了“大型覆蓋件雙腔模式”——從一次沖壓生產(chǎn)一個(gè)零部件變成兩個(gè)零部件，不僅提升了生產(chǎn)效率，還大大節(jié)約了成本。

“自動(dòng)化程度越高，對(duì)從業(yè)人員技能要求更高了。”這是上述管理人員的最大感觸。

為此，比亞迪致力于搭建一個(gè)多層次的學(xué)習(xí)型組織，建立線上、線下多培訓(xùn)渠道，培訓(xùn)方式包括面授、案例研討、技能比武、項(xiàng)目研討等，提高從業(yè)人員技能水準(zhǔn)。

同時(shí)，比亞迪重視技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持工程師文化。目前，比亞迪研發(fā)人員超10萬(wàn)名，是世界上研發(fā)人員最多的車企。公司在全球累計(jì)申請(qǐng)專利超4.8萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專利超3萬(wàn)項(xiàng)，平均每個(gè)工作日專利申請(qǐng)32項(xiàng)、專利授權(quán)15項(xiàng)。

值得一提的是，記者在沖壓車間，可見(jiàn)一派繁忙的生產(chǎn)景象，卻無(wú)機(jī)器轟鳴的嘈雜聲，該車間生產(chǎn)噪音不超過(guò)80分貝，為行業(yè)最低水平。

“低噪音的生產(chǎn)環(huán)境，得益于比亞迪在產(chǎn)線建造時(shí)就采用隔音降噪材料增設(shè)了外防護(hù)?！避囬g作業(yè)人員指著沖壓產(chǎn)線解釋道，特殊材質(zhì)的外防護(hù)就像是為產(chǎn)線建了個(gè)隔音房，保護(hù)了作業(yè)人員。

就是從這樣“安靜”而繁忙的車間，一輛輛汽車駛向全球，讓全球用戶用上了優(yōu)質(zhì)的中國(guó)新能源汽車。