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新質(zhì)生產(chǎn)力在車(chē)間|這里的工人一直在“向新突破”

來(lái)源:中工網(wǎng)-工人日報
2024-06-27 07:27

【新質(zhì)生產(chǎn)力在車(chē)間】

原標題:這里的工人一直在“向新突破”

工人日報-中工網(wǎng)記者 李潤釗

每1秒可生產(chǎn)1個(gè)電芯,缺陷率僅為十億分之一;

全球每銷(xiāo)售3輛電動(dòng)車(chē),就有1輛車(chē)的電池出自這里;

發(fā)布單體能量密度達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池,開(kāi)啟載人航空電動(dòng)化的全新場(chǎng)景;

打造全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現大規模量產(chǎn)的4C超充電池,讓“充電10分鐘,續航600公里”的憧憬走進(jìn)現實(shí);

……

在全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)寧德時(shí)代),這里的工人一直在“向新突破”。

6月18日早上8時(shí),寧德時(shí)代大樓涂布車(chē)間里迎來(lái)了穿戴防塵服、“全副武裝”的工人,他們也是運用人工智能、先進(jìn)分析和邊緣/云計算等技術(shù),實(shí)現“極限制造”的那群人。

在風(fēng)淋室里完成10秒的除塵后,車(chē)間主管余志福開(kāi)啟了一天的工作。

涂布車(chē)間里,8臺涂布機并排擺放,占據了生產(chǎn)區域里長(cháng)130多米、寬60多米的面積,相當于一個(gè)標準足球場(chǎng)的大小。涂布機上,一卷鋁箔在放卷裝置的操控下徐徐展開(kāi),厚度僅有13微米,相當于一根頭發(fā)絲直徑的六分之一。而一卷鋁箔的總長(cháng)度最長(cháng)可達1.5萬(wàn)米,接近兩座珠峰的高度。

涂布工作,就是要操控機器在鋁箔的正反面均勻地涂抹上預先調制好的漿料,待烘箱烘干后,再重新繞帶成卷。一卷鋁箔完成上述的涂布工藝通常需要1小時(shí),而這也是決定電池質(zhì)量的“關(guān)鍵1小時(shí)”。

涂布過(guò)程中,余志福和車(chē)間的操作員要時(shí)刻關(guān)注制程監控系統,確保將鋁箔表面的涂布厚度偏差控制在0.1毫米以?xún)取?/p>

完成如此精密的制造工藝需要機器,更需要駕馭機器的技術(shù)工人。

2015年,余志福入職寧德時(shí)代,從3C數碼消費類(lèi)電池轉做汽車(chē)動(dòng)力電池。當時(shí)的余志福怎么也想不到,僅有高中學(xué)歷的自己可以從車(chē)間里的一名普通操作工,成長(cháng)為“瑯琊榜”上的工藝大師,享受企業(yè)給予的股權激勵。

“要為藍領(lǐng)工人搭建職業(yè)發(fā)展的通道,讓技術(shù)工人看得到出路和希望!”寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群31歲時(shí)在東莞創(chuàng )辦新能源科技有限公司的設想,如今在寧德時(shí)代落了地。

作為當地產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設改革試點(diǎn)單位,2019年寧德時(shí)代在曾毓群的主導下首次推出“技能瑯琊榜”,目的是在一線(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人中選拔高技能人才。

當年,寧德時(shí)代在電池制造工藝中選取了涂布、卷繞和焊接這三個(gè)工種開(kāi)放“打榜”。余志福成為48位參與打榜的涂布技師之一。經(jīng)歷三輪評審,6名技術(shù)工人最終入選“瑯琊榜”,獲得“工藝大師”頭銜,余志福便是其中之一。

“揭榜”成功后,余志福晉升為寧德時(shí)代的“七級技術(shù)員”,獲得了超過(guò)20%增幅的薪資增長(cháng)。而在原有的職級體系中,“六級技術(shù)員”曾一度是寧德時(shí)代一線(xiàn)技術(shù)員的“天花板”。

在這條“打榜之路”上,余志福不單要掌握涂布工藝。從勻漿系統到激光焊接設備,從寬幅涂布裝備到高速卷繞裝備,從極耳成型機到連續輥焊機……在這座全球“燈塔工廠(chǎng)”里,智能制造不斷重塑著(zhù)車(chē)間生產(chǎn)的分工與格局。

“必須‘一專(zhuān)多能’?!庇嘀靖L寡?,“車(chē)間上線(xiàn)的每套智能裝備,都在為工人的‘技能六邊形’提供技術(shù)能力提升的發(fā)力點(diǎn)和增長(cháng)極?!坎脊と瞬粌H要會(huì )涂布’越來(lái)越成為車(chē)間工友們的共識?!?/p>

“寧德地區一線(xiàn)生產(chǎn)人員超過(guò)2萬(wàn)人,占公司雇員總數六成以上,其中‘一專(zhuān)多能’的技術(shù)工人占比達到了91.3%?!睂幍聲r(shí)代工會(huì )主席詹書(shū)知清醒地認識到,“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,最根本還是要靠這群懂技術(shù)、會(huì )創(chuàng )新的技能人才?!?/p>

涂布之后的工藝,依然考驗工人的技術(shù)。

在全國工人先鋒號N2陰極備料車(chē)間,智能機械通過(guò)輥將附著(zhù)有正極材料的極片進(jìn)行碾軋,以提升電池的能量密度。冷壓后的極片根據生產(chǎn)電池的尺寸需要,在預分切設備上進(jìn)行分切。這里生產(chǎn)的新能源電池正極極片,占整個(gè)電池成本60%之多。提升電池極片優(yōu)良率便成了車(chē)間負責人堯偉和團隊成員技術(shù)攻關(guān)的方向,也是驅動(dòng)車(chē)間工人向“多能型”轉變的動(dòng)能。

“哪怕良品率千分之一的提升,也需要工人百分百的技術(shù)投入與用心?!眻騻フf(shuō)。他給記者展示了這樣一組數據:2022年,車(chē)間“一專(zhuān)多能工”的比例為88.6%;2023年,“一專(zhuān)多能工”占比達到了91.3%,產(chǎn)品的優(yōu)良率也更加穩定。

“知行兼備、‘一專(zhuān)多能’的新型產(chǎn)業(yè)工人正在重塑寧德時(shí)代的核心競爭力?!闭矔?shū)知表示,“產(chǎn)業(yè)工人面前,也有了一條更為廣闊的成才之路?!?/p>

責任編輯:李方

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