北京南站成“難站”、城市下雨就“看�！薄⒐�共基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計得“人嫌鬼棄”……近來，類似新聞不時見諸報端。對公眾來說，一座城市除了繁華、熱鬧、光鮮之外，更重要的是宜居，是“面子”背后的“里子”、框架背后的細節(jié)。城市能否讓生活更美好，很大程度上取決于公共設(shè)施和公共空間設(shè)計、使用、管理、維護等細微之處的智慧。

　　——編者

　　我們的城市越來越光鮮靚麗——氣派的高樓、豪華的酒店、時尚的商場、開闊的廣場、雙向八車道的道路，連不少老外也刮目相看。那么，視覺上的好看之余，生活在其中的市民感受如何呢？

　　我開車上下班，即使熟悉路況也會打開手機導航，為的是選一條“不太紅”的非擁堵線路，因為在早晚高峰時間越來越長的情況下，一個剮蹭事故瞬間能讓飽和狀態(tài)的主干道癱瘓。

　　兒子騎單車上下學，告訴我說，自行車道本就少得可憐，僅存的還往往被機動車堵住出入口，他只能在一側(cè)停著的機動車與一側(cè)行駛的機動車之間小心穿行，身后還不時會竄出快遞小哥的電動車。

　　先生喜歡走路，發(fā)現(xiàn)十字路口即使綠燈亮起，拐彎的機動車也鮮有禮讓行人的；偶爾遇到過馬路必須走幾百米才能找到一座天橋或地下通道的情況，也沒脾氣；即使走在人行道上，人也往往要在水果攤的貨箱、停靠的三輪車、共享單車之間拐來拐去；綠地、街心公園被一座座高樓擠得日益“袖珍”……

　　“一個人可以四處走走看看的自由，是判斷一個城區(qū)文明質(zhì)量的極有用的指針。”一位研究城鎮(zhèn)交通的國外學者的話初聽起來有點拽，細想一下不無道理。

　　今天，對于中國不少大城市的居民來說，每天能順暢地出行、悠閑地在大街小巷間走走看看，似乎成了一種奢侈。

　　“城市不等于建筑，城市等于居民”——經(jīng)濟學家愛德華·格萊澤在《城市的勝利》一書中的話，其實也就是我們常說的，“城市要以人為本”。

　　當媒體上大張旗鼓地報道，某地今年招了多少商、蓋了多少大廈、修了多少廣場、建了多少新區(qū)時，普通市民更關(guān)心的是自家小區(qū)附近有沒有可散步的公園，下雨時路邊有沒有積水，晚上出行有沒有路燈，外出找公廁是不是方便，公交換地鐵是不是痛快，等等。正是通過這些生活中的細節(jié)，市民會更直觀地感受到城市的溫度。而這些細節(jié)其實是連接城市骨骼的肌肉、血管、經(jīng)絡，它們的布局是否合理、運行是否順暢，直接關(guān)系城市生命體是否四肢靈活、活力滿滿。

　　以人行道為例。安全、便捷、舒適，是城市步行道建設(shè)的重要原則。香港之所以被稱為“步行天堂”，一個重要因素是其發(fā)達的立體步行系統(tǒng)（包括行人天橋、人行道、地下通道）覆蓋范圍廣，結(jié)合公交站點和商業(yè)區(qū)設(shè)置，線路規(guī)劃合理，使市民日常出行能通過步行基本實現(xiàn)。其中，不需要繞很多彎路，步行不遠就有各種服務設(shè)施，人行道兩側(cè)有座椅、公廁和垃圾箱等基礎(chǔ)設(shè)施，出現(xiàn)高低變化時用緩坡代替臺階，等等，都可以讓步行者感覺更便捷、舒適。

　　“城市管理應該像繡花一樣精細�！�

　　城市管理理念當然需要一個不斷學習、進步的過程。同時，對權(quán)力的制衡和約束也不可忽視，否則就可能管不住斥資數(shù)千萬元修廣場、卻讓村民點煤油燈的決策者亂花錢的手。

　　《全球城市史》一書的作者喬爾·科特金認為：最終，一個偉大城市所依靠的是城市居民對他們的城市所產(chǎn)生的那份特殊的深深眷戀，一份讓這個地方有別于其他地方的獨特感情，因此，必須通過一種共同享有的認同意識將全體城市居民凝聚在一起。

　　城市更美好，每一個生活在其中的人，日子才會更舒心。