從這些數(shù)據(jù)中能否發(fā)現(xiàn)一定規(guī)律，進(jìn)而指導(dǎo)春運(yùn)運(yùn)力的科學(xué)部署、實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通順暢接駁、精準(zhǔn)發(fā)售中途票和全程票等問題？

　　據(jù)中新社1月19日報道，近日，360瀏覽器基于自身千萬級的用戶搶票數(shù)據(jù)，發(fā)布了一份《2017年春運(yùn)網(wǎng)絡(luò)購票大數(shù)據(jù)報告》，全面展示了春運(yùn)期間國人的遷徙動態(tài)——哪條線路最熱門、哪里的車票最難買、何時是本地區(qū)的出行高峰等。

　　又是一年春運(yùn)時。鐵路搶票、公路堵車、機(jī)票價高、水路運(yùn)力有限，不少人感慨返鄉(xiāng)回家行路難。

　　據(jù)報道，自1994年至今，春運(yùn)期間鐵路旅客發(fā)送量逐年攀升，今年全國鐵路旅客發(fā)送量再創(chuàng)歷史新高，同比增長9.7%，達(dá)到3.56億人次。人口流向越來越集中于廣東、上海、北京、浙江等沿海及一線地區(qū)，這很可能會加劇返鄉(xiāng)難。有人騎摩托車返鄉(xiāng)途中發(fā)生意外，有人輾轉(zhuǎn)買票乘車被臨時加價，有人乘長途車返鄉(xiāng)被多次“倒賣”，諸如此類堵心事讓不少人感覺回家之路的艱辛。

　　2011年鐵路部門上線12306購票網(wǎng)站，包括各類票務(wù)網(wǎng)站在內(nèi)，都利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對乘客信息、熱門站點和線路、高低峰時間段等有了一定的大數(shù)據(jù)積累，這些數(shù)據(jù)還在逐年擴(kuò)充和不斷完善�；诖髷�(shù)據(jù)形成的更加全面、系統(tǒng)、立體的春運(yùn)遷徙圖，對旅客出行、運(yùn)力部署、處理突發(fā)事件等，應(yīng)該具有比較精準(zhǔn)的參考價值。

　　比如，百度地圖大數(shù)據(jù)提供春運(yùn)期間公路運(yùn)輸?shù)膶崟r情況，可以有效指導(dǎo)自駕回鄉(xiāng)者選擇線路和出行時間；交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心的路況信息根據(jù)天氣、擁堵等情況對出行者作出科學(xué)指導(dǎo)等。如何梳理今年春運(yùn)的相關(guān)數(shù)據(jù)，作為應(yīng)對來年春運(yùn)的參考，協(xié)助交通運(yùn)力的科學(xué)部署，無疑是相關(guān)方面應(yīng)該重視并納入議事日程的事情。

　　比如，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，超過70%的火車票始發(fā)于廣東、上海、北京及浙江四省(市)；72.5%的用戶選擇乘坐普通列車，高鐵動車組中有超過80%的票為二等座，無座率為5.38%……從這些數(shù)據(jù)中能否發(fā)現(xiàn)一定規(guī)律，進(jìn)而指導(dǎo)春運(yùn)運(yùn)力的科學(xué)部署、實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通順暢接駁、精準(zhǔn)發(fā)售中途票和全程票等問題？

　　換句話說，現(xiàn)有的春運(yùn)大數(shù)據(jù)對于站在更高層面去指導(dǎo)運(yùn)力調(diào)度、幫助更多人順暢返鄉(xiāng)，尚需升級——以準(zhǔn)確統(tǒng)計旅客往返程的時間點、目的地為基礎(chǔ)，科學(xué)部署各熱門線路的運(yùn)力、精準(zhǔn)投放及調(diào)配不同站點間的票量，讓“中途票沒有、只能買全程”、買了票卻遭遇意外停運(yùn)等無奈不再出現(xiàn)；統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通接駁，讓坐地起價、“倒賣”旅客、非法運(yùn)營等“好像坐上了假車”的囧事不再發(fā)生。

　　鄉(xiāng)愁是一張薄薄的車票，承載著千千萬萬家庭的團(tuán)聚期盼。如果相關(guān)部門能充分挖掘大數(shù)據(jù)的利用價值，更精準(zhǔn)指導(dǎo)春運(yùn)交通調(diào)度，那么，我們回家的路途一定會更加通暢。