國家機關(guān)事務管理局、財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。

　　按規(guī)定，2014年、2015年和2016年，各省（區(qū)、市）政府機關(guān)及公共機構(gòu)新購車輛中，新能源汽車所占比例應當分別不低于10％、20％和30％，以后逐年提高。其中，對于京津冀、長三角、珠三角細微顆粒物治理任務較重區(qū)域的政府機關(guān)及公共機構(gòu)，2014年購買比例不低于當年15%.政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務用車“新能源化”，目的有二：推廣使用新能源汽車；促進大氣污染綜合治理。政府行動能在這兩方面起多大作用，尚待觀察，但它釋放了積極信號。

　　新能源汽車是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的一部分，也是國家轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略的一項內(nèi)容，相關(guān)政策跟政府有關(guān)。而且，公車數(shù)量龐大，推廣使用新能源汽車，絕不只是對社會大眾的要求。在這個意義上說，明確規(guī)定政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務用車“新能源化”的時間表和路線圖，不單是政府使用什么產(chǎn)品的問題，更代表了政府的觀念和立場，即在轉(zhuǎn)型發(fā)展中帶頭，擔當起治理的政治責任。

　　轉(zhuǎn)型發(fā)展是現(xiàn)代化進程面臨的重大課題，也是當今中國面臨的最為緊迫的問題。新能源汽車推廣從本世紀初開始，已過去十幾年，國家陸續(xù)出臺政策，想了很多辦法，情況有所改觀。但客觀說，新能源汽車在中國汽車市場的比重仍然微乎其微。這里面有各種原因，但既為一種文明理念，一種未來趨勢，政府應有比社會更清醒的認識，更自覺的要求，思慮更遠，行動得力。

　　揆諸現(xiàn)實，一些問題值得重視。倡導社會大眾購買新能源汽車，但一些地方政府自己還是青睞大排量傳統(tǒng)汽車；有的部門，講建設(shè)節(jié)約型社會的多，講建設(shè)節(jié)約型政府的少，對社會的要求多，對自己的要求少，這和大眾的要求有距離，和它應正常發(fā)揮的功能也有距離。

　　放眼未來，一個國家和社會的治理主體，面臨的一個重大挑戰(zhàn)就是對時代大勢的把握。把握得好，前景就好，把握得差，路多險阻。我們常講世情、國情，其中正包含這樣的警醒意識。新能源汽車的本質(zhì)是一種新的能源文明，長遠來看，就是人類要應對的趨勢。除此，信息化時代，大數(shù)據(jù)、云計算，以海量計的信息傳播，也是需要應對的趨勢。對于政府來說，應該是走在前面，而不是陷于被動，應該是帶頭迎接它，而不是被甩在身后。

　　當今時代，變化發(fā)展的速度非以前所能比。新的事物在不斷產(chǎn)生，在不斷進入治理領(lǐng)域，在影響人類的生活。政府應該有足夠的敏感，在大視野、大格局里帶頭，胸中有丘壑，鑿石堆山河。