很多工程項目都把“趕工期”當(dāng)成績來看待，以此來炫耀施工效率、奮斗精神等。當(dāng)效率優(yōu)先，安全就靠后了。

　　11月26日上午，國務(wù)院江西豐城發(fā)電廠“11·24”冷卻塔施工平臺坍塌特別重大事故調(diào)查組在江西省豐城市召開第一次全體會議，安排部署調(diào)查工作。另據(jù)國務(wù)院安委辦消息，從初步掌握的情況看，與建設(shè)單位、施工單位壓縮工期、突擊生產(chǎn)、施工組織不到位、管理混亂等有關(guān)。（見11月27日《人民日報》）

　　這一事故共造成74死2傷，影響惡劣、教訓(xùn)慘痛。從官方披露的情況看，“壓縮工期”是原因之一。一項工程是有合理工期的，具體建設(shè)周期是根據(jù)科學(xué)規(guī)律安排的。一旦隨意壓縮工期，則為事故發(fā)生增加了風(fēng)險。這么簡單的道理，很多建設(shè)單位、施工單位都明白。但業(yè)內(nèi)人士曾透露，很多施工企業(yè)都在壓縮工期。

　　在哈爾濱陽明灘大橋坍塌之前，原計劃3年完成的跨河大橋最終僅用了18個月便竣工。清華附中建筑工地坍塌事故背后，是該項目招標(biāo)工期和合同工期較北京市住建委核算的定額工期壓縮了27.6%。可見“趕工期”已經(jīng)制造了多起悲劇，個中原因無外乎以下幾個方面。

　　首先，利益驅(qū)使建設(shè)單位與施工單位“趕工期”。對建設(shè)單位來說，工期越短完工越早，項目越能早日投入使用，既能省錢又能早日從項目賺錢。對施工單位來說，工期越短，設(shè)備租賃費用、人力資源投入越少，材料損耗和資金成本等越低。在多種利益驅(qū)使下，“趕工期”成為工程建設(shè)領(lǐng)域一種通病。

　　其次，把“趕工期”當(dāng)成績來看待。今年9月13日，豐城電廠三期工程專門舉行“協(xié)力奮戰(zhàn)100天”動員大會，這或許就為“趕工期”埋下隱患。事實上，很多工程項目都把“趕工期”當(dāng)成績來看待，以此來炫耀施工效率、奮斗精神等。當(dāng)效率優(yōu)先，安全就靠后了。

　　其三，工程監(jiān)管監(jiān)督不到位。建設(shè)部2004年就下發(fā)通知，要求任何單位和個人不得強(qiáng)行要求設(shè)計、施工單位違背合同約定搶進(jìn)度、趕工期。七部委在2009年下發(fā)通知，嚴(yán)禁相關(guān)人員不顧客觀規(guī)律隨意干預(yù)工期調(diào)整。但一些地方監(jiān)管者并未用心落實這些通知，沒有把“趕工期”作為監(jiān)管重點。

　　另外，相關(guān)法律法規(guī)偏軟也是原因之一。《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》規(guī)定，任意壓縮合理工期的，責(zé)令改正，處20萬元以上50萬元以下的罰款。表面看，法律規(guī)定的處罰力度不小，但因壓縮工期單獨受罰的案例似乎看不到。而從壓縮工期導(dǎo)致的事故損失來說，這樣的處罰力度顯然不夠，威懾力也不足。

　　要想防止“趕工期”，除了要科學(xué)確定工期外，還應(yīng)對工期進(jìn)行細(xì)化，以便監(jiān)管部門隨時抽查。要讓工期成為不可逾越的“紅線”，一旦觸碰，不僅要依法嚴(yán)厲處罰，還不能進(jìn)行項目驗收，更不能納入優(yōu)秀工程評選等。此外，還需完善相關(guān)法規(guī)提高威懾力。當(dāng)任意壓縮合理工期的工程，既要面臨處罰，又不能得到驗收，恐怕就沒人有膽量再任性了。