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被超限超載絆倒N次,問(wèn)題出在哪里?

《工人日?qǐng)?bào)》—中工網(wǎng)評(píng)論員 韓韞超
2019-10-15 07:15:41  來(lái)源:中工網(wǎng)—《工人日?qǐng)?bào)》

  “治超”要真正收到實(shí)效,還需從阻斷利益驅(qū)動(dòng)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)入手,不僅需要交警、路政等相關(guān)部門對(duì)超限超載做到嚴(yán)防死守,對(duì)每一輛違法違規(guī)車輛一律“零容忍”,而且要提高超限超載行為的違法成本。

  據(jù)多家媒體報(bào)道,10月10日18時(shí)10分許,江蘇無(wú)錫312國(guó)道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿剩鹿蕦?dǎo)致3人當(dāng)場(chǎng)遇難、2人受傷。經(jīng)事故調(diào)查組初步分析,上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。10月12日上午,312國(guó)道錫港路南北方向地面交通恢復(fù),相關(guān)事故調(diào)查工作已全面啟動(dòng),有關(guān)調(diào)查結(jié)果將及時(shí)向社會(huì)公布。

  據(jù)報(bào)道,兩輛肇事大貨車?yán)塾?jì)超載300多噸,兩輛卡車當(dāng)時(shí)各運(yùn)輸6個(gè)、7個(gè)金屬卷板,每個(gè)金屬卷板重達(dá)28噸多,加上車體重量,一輛車合重超過(guò)170噸,而車輛自身核載只有30多噸,屬于嚴(yán)重超載。

  眾所周知,車輛超限超載存在巨大的安全隱患,不僅會(huì)使路面損壞、橋梁斷裂,嚴(yán)重超載還會(huì)導(dǎo)致車輛爆胎、偏駛、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向失靈、翻車等。曾有統(tǒng)計(jì)顯示,70%的道路交通事故是由于車輛超限超載引發(fā)的,50%的群死群傷重大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系。

  貨車超限超載被詬病多年。無(wú)錫當(dāng)?shù)亟陙?lái)也多次開展治理超限超載專項(xiàng)工作,此次事故涉事企業(yè)曾多次受到查處,兩年前曾被責(zé)令停業(yè)整頓。我們不禁要問(wèn):為何貨車超載問(wèn)題久治不愈?

  首先,為實(shí)現(xiàn)既定成本下的收益最大化,不少貨車司機(jī)懷著僥幸心理,總要在車上多裝一點(diǎn)、再多裝一點(diǎn),盡管這多裝的每一點(diǎn)都可能是“壓垮駱駝的最后一根稻草”。其次,超載違法成本低。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)道路交通安全法,對(duì)于貨車駕駛?cè)诉`規(guī)超載最高處以2000元的處罰,比之超載獲利,顯然微不足道。即便按公路法規(guī)定,對(duì)超限超載貨運(yùn)車輛行駛公路的,最高可以處30000元罰款,但現(xiàn)實(shí)中遭受頂格處罰者寥寥。其三,一些地方在治超行動(dòng)中不同程度地存在以罰代管現(xiàn)象,一些執(zhí)法者只罰款不卸貨,收錢后直接放行,亂收費(fèi)、賄賂執(zhí)法者等現(xiàn)象也并不新鮮。

  更重要的是,源頭治理和監(jiān)管不到位,表現(xiàn)在車輛生產(chǎn)、銷售、登記、改裝以及道路排查等多個(gè)環(huán)節(jié)有漏洞——一些貨車在出廠時(shí)把核定載重量刻意標(biāo)小以降低各項(xiàng)成本;額載幾十噸的車輛加價(jià)七八萬(wàn)元后便可變身“百噸王”;省道、國(guó)道上檢查站少,司機(jī)抄小路躲避監(jiān)管成為行業(yè)潛規(guī)則……

  當(dāng)超限超載成為能讓利益相關(guān)方共同受益的“多贏”之舉,治理的難度可想而知。而這不能成為相關(guān)方對(duì)這一現(xiàn)象麻木不仁的理由。

  治超一直在行動(dòng),要真正收到實(shí)效,還需從阻斷利益驅(qū)動(dòng)鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)入手,不僅需要交警、路政等相關(guān)部門對(duì)超限超載做到嚴(yán)防死守,對(duì)每一輛違法違規(guī)車輛一律“零容忍”,而且要提高超限超載行為的違法成本。比如此番事故后就有法律專家建議“將超限超載入刑”,像治理醉駕一樣治理超限超載。

  時(shí)下,物流運(yùn)輸行業(yè)面臨諸多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。貨車超限超載的口子一日不堵上,公路運(yùn)輸這只木桶就會(huì)一直存在短板。正如我們不希望建筑行業(yè)一次次因偷工減料而被無(wú)端妖魔化,我們同樣不愿看到運(yùn)輸行業(yè)被長(zhǎng)久地扣上“超限超載”的帽子,成為揮之不去的行業(yè)陰影。當(dāng)大貨車即“大禍車”的刻板印象深入人心,再去打撈行業(yè)口碑、重構(gòu)公共安全,何其難矣!

  被一塊石頭絆倒,并不可怕。可怕的是,被同一塊石頭絆倒N次。無(wú)論如何,以沉重的生命財(cái)產(chǎn)損失為代價(jià)、換來(lái)痛徹心扉的教訓(xùn),然后“好了傷疤忘了疼”的循環(huán),不能再上演了。

編輯:張葦檸

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