圖為10月11日，救援人員在無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援。圖片來(lái)源，新華網(wǎng)。

　　10月10日發(fā)生的無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故正在全面深入的調(diào)查處理中。根據(jù)有關(guān)部門的初步調(diào)查分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致，相關(guān)責(zé)任人已被控制。

　　無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故造成的巨大人員財(cái)產(chǎn)損失以及初步調(diào)查結(jié)果，再一次引發(fā)了公眾對(duì)貨車超載現(xiàn)象的擔(dān)憂。不少公眾詰問(wèn)：交警怎么能讓超載車上高架橋，大貨車和小轎車一起混行在交通道路上，豈不是放大了隱患？如此給公共安全造成的風(fēng)險(xiǎn)絕不可聽(tīng)之任之！

　　貨車超載是個(gè)老問(wèn)題，從開(kāi)展治理至今20多年來(lái)一直禁而未絕。從大范圍的普遍現(xiàn)象縮變?yōu)樾⌒袠I(yè)的“潛規(guī)則”，越治越超、越超越重，風(fēng)險(xiǎn)和隱患疊加存在，儼然成為一個(gè)與治超共生的毒瘤。

　　無(wú)錫貨車超載重大事故實(shí)證，風(fēng)險(xiǎn)與危害“一步之遙”之說(shuō)絕非戲言。

　　超載變?yōu)檫\(yùn)輸市場(chǎng)之“癰”，是多方原因累積的后果：從事貨運(yùn)的公司或私人車主抱怨，不超載無(wú)法獲利；交通運(yùn)輸管理部門感嘆，監(jiān)管力量不足，治超和超載演變成“貓抓老鼠”的游戲，循環(huán)上演；一些專家學(xué)者質(zhì)疑，對(duì)超載行為罰款和扣證，責(zé)任過(guò)輕；每一次事故發(fā)生后公眾都詬病，超載是“禿頭上的虱子”，看不見(jiàn)、抓不住、管不好無(wú)非是托詞。

　　治超不能忽視超載發(fā)生的根源，從市場(chǎng)交易而言，貨運(yùn)是一個(gè)完全競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，運(yùn)價(jià)隨行就市，但運(yùn)價(jià)過(guò)低和競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序推升了超載的發(fā)生；從運(yùn)輸車輛而言，出廠的貨車符合規(guī)范，但出廠后的改裝卻一直非�；靵y，管理沒(méi)有跟上；從運(yùn)管而言，以罰代管普遍存在，超了罰、罰了超，有些治超機(jī)構(gòu)甚至“放水養(yǎng)魚”，超載成了“燈下黑”，為“打不死的小強(qiáng)”提供了生存土壤；從制度構(gòu)建而言，對(duì)超載的法律處罰不夠嚴(yán)厲，震懾力度不夠。

　　超載之禍不斷發(fā)生，公眾的呼聲不能漠視，制度和機(jī)制的漏洞不能掩蓋，管理時(shí)緊時(shí)松、睜一只眼閉一只眼的現(xiàn)象當(dāng)然更不能無(wú)視。無(wú)錫超載事故給社會(huì)敲響了警鐘，有關(guān)方面應(yīng)該好好想一想網(wǎng)友們的呼吁：治超能否像治理酒駕一樣來(lái)個(gè)“刮骨療毒”！

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