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“給了滴滴司機(jī)差評就應(yīng)該被黑嗎?!”7月10日下午,廣州某高校大三女生小敏在微博上質(zhì)問道。7月9日晚,小敏給乘坐的滴滴快車司機(jī)打了差評后,該司機(jī)編造與小敏開房的信息,發(fā)布在廣州某黃色網(wǎng)站,并公布了小敏的手機(jī)號碼和微信頭像。兩天內(nèi),小敏不斷接到騷擾電話和微信好友邀請,不堪受擾的她已向廣州市公安局天河分局石牌派出所報案(7月12日《南方日報》)。
一言不合,挾私報復(fù)。盡管滴滴已經(jīng)對涉事車主進(jìn)行了永久封禁處理,并將其賬戶凍結(jié);但,此事的性質(zhì)顯然已涉嫌違法,而不只是“家規(guī)伺候”那么簡單。
網(wǎng)約車“入戶”門檻低,遇到一兩個奇葩司機(jī)也是概率上的常事。差評沒錯,報復(fù)無理。但,這個問題,看起來不是網(wǎng)約車平臺能紓解的癥結(jié)。既然約車要留號碼,個人信息等于暴露給了承運(yùn)方,且眼下手機(jī)號基本實(shí)名制,如果號碼被濫用,捆綁在一起的諸多個人信息權(quán)益都可能被侵害。這個時候,僅僅指望網(wǎng)約車平臺來保障乘客合法權(quán)益,顯然是不可能完成的任務(wù)。
類似麻煩,早已在網(wǎng)購事件中輪番上演——給店家差評被報復(fù)到人命關(guān)天的慘烈,也不是沒有先例;電話辱罵的、短信炮轟的、詛咒恐嚇的,就更是司空見慣了。問題是,違法報復(fù)者的下場都“罪有應(yīng)得”了嗎?這就像朝令夕改的“取消公務(wù)員雙休”之地方性紅頭文件,你方唱罷我登場,最后,大不了取消了之,誰還會對法令有敬畏?
網(wǎng)約車司機(jī)之所以膽敢“差評掛黃網(wǎng)”,說到底,就是因?yàn)樵诜ㄖ慰蚣軆?nèi),差評遭報復(fù)性行為多被解構(gòu)成“鬧劇”,而沒有真正站在被害者人身權(quán)益的高度去審視。
在這個問題上,兩方責(zé)任是板上釘釘?shù)。一是平臺方。既然差評有如此風(fēng)險,從技術(shù)手段上說,莫非不能將給予差評的用戶“保護(hù)性處理”?比如從程序上差別化設(shè)計(jì),讓差評內(nèi)容“賣家不可見”,或者單獨(dú)開列匿名性的“用戶差評榜”——既能達(dá)到警戒經(jīng)營者的目的,又能保護(hù)投訴舉報人的權(quán)益,這是多難的事呢?
二是執(zhí)法部門。用戶差評之后遭遇的報復(fù)性行為,其實(shí)已經(jīng)跟“因何差評”沒有多大關(guān)系,商家在叢林法則下選擇的所謂私力救濟(jì),基本走的多是威脅恐嚇、人身及精神傷害路線,遺憾的是,類似報復(fù)行為很容易被地方執(zhí)法部門界定為“小惡”,根本不重視,以致愈演愈烈。
有個細(xì)節(jié)耐人尋味,“差評掛黃網(wǎng)”事件中,據(jù)說警方兩次撥打涉事司機(jī)的電話,要求他到派出所協(xié)助調(diào)查,涉事司機(jī)雖然嘴里答應(yīng)了,但都逾時未到。當(dāng)警方第三次打過去時,他已關(guān)機(jī)。執(zhí)法者如此“人性”,作奸犯科者自然“任性”。
值得警惕的是,“差評掛黃網(wǎng)”事件被不少人關(guān)聯(lián)成網(wǎng)約車原罪,認(rèn)為這是粗放的網(wǎng)約車管理才帶來乘客差評受傷的問題。這顯然是經(jīng)不起推敲的誤會。網(wǎng)絡(luò)差評的風(fēng)險大小,在于平臺方對程序優(yōu)化的重視程度,更在于法治環(huán)境對違法行為的規(guī)制力。在網(wǎng)約車條例呼之難出的當(dāng)下,約車約出的問題,還真不能等閑視之。
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