老人坐板凳駐守、電動(dòng)車鎖鐵鏈占地、豎警示樁……曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的搶車位游戲，每天都在徐匯區(qū)謹(jǐn)斜小區(qū)真實(shí)上演，鄰里之間為此經(jīng)常“劍拔弩張”。小區(qū)物業(yè)不敢插手，卻被居民質(zhì)疑職能缺位，不作為。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年10月份，本市中心城區(qū)停車泊位大約78萬個(gè)，需求114.7萬個(gè)，缺口36.7萬個(gè)，缺口比例達(dá)32%，在老舊小區(qū)，缺口比例更高。如何解決老舊小區(qū)停車難，避免鄰里因搶車位引發(fā)糾紛，已經(jīng)迫在眉睫。（1月5日《新聞晨報(bào)》）

　　因沒有預(yù)留足夠的停車位，老舊小區(qū)停車位爭(zhēng)奪戰(zhàn)成了非常普通的現(xiàn)象。私家車爭(zhēng)奪和無序停放，造成了小區(qū)公共資源被侵占，也該小區(qū)帶來了極大的安全隱患，最令人不能釋懷的是：小區(qū)消防道被侵占。顯然，化解小區(qū)停車難的矛盾，成了老舊小區(qū)管理的當(dāng)務(wù)之急。

　　那么，該如何解決這個(gè)普遍存在的難題呢？竊以為，應(yīng)當(dāng)按有無物業(yè)，分類解決。首先，對(duì)于有物業(yè)管理的老舊小區(qū)，物業(yè)強(qiáng)化自身的管理，這是非常有必要的。之所以出現(xiàn)“誰先畫圈歸誰”的亂象，就是以為物業(yè)管理的滯后和松懈。按《物權(quán)法》、《上海市物業(yè)管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)中的規(guī)定，車主侵占共有部分、圈地停車，就是侵犯全體業(yè)主利益的行為，物業(yè)有權(quán)制止和勸阻。如果勸阻不成，及時(shí)向街道、城管、派出所等部門上報(bào)，尋求幫助。

　　顯然，在僧多粥少的局面下，物業(yè)也沒有增加停車位的神奇力量，但物業(yè)可以充分調(diào)配資源，把停車位的合理利用發(fā)揮到極致。不過，在物業(yè)想方設(shè)法調(diào)配停車位資源、調(diào)和矛盾的過程中，應(yīng)當(dāng)更多地體現(xiàn)在公平上。比如將車位規(guī)劃好之后，對(duì)停車位實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理，讓有車業(yè)主按照公平的原則抓鬮選車位，并將費(fèi)用拿出來補(bǔ)貼給另選他法的業(yè)主，以及彌補(bǔ)無車業(yè)主。再者，比如有車業(yè)主呼吁把綠地改為停車位，物業(yè)也應(yīng)到考慮到無車業(yè)主的權(quán)益�？傊飿I(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)管理責(zé)任。

　　其實(shí)，最難解決的還是第二類情況，即無物業(yè)管理的老舊小區(qū)，他們的車位爭(zhēng)奪戰(zhàn)更加白熱化。事實(shí)上，各地這樣的老舊小區(qū)都很多，幾乎成為管理的真空地帶，不能忽視。那么，對(duì)于無物業(yè)管理的老舊小區(qū)，基層社區(qū)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)位。基層社區(qū)要幫小區(qū)成立一個(gè)強(qiáng)有力的居委會(huì)，讓居委會(huì)代替物業(yè)的責(zé)任，強(qiáng)化居委會(huì)的自治能力，尋找所有業(yè)主都能接受的方案，達(dá)成最大共識(shí)，共同解決停車位爭(zhēng)奪難題。