創(chuàng)立推廣探傷“五字”作業(yè)法

　　2010年

　　成都東動車運(yùn)用所建成投用

　　雷立被確定為動車輪軸

　　探傷工作的第一人選

　　已經(jīng)40歲的雷立

　　毅然離開了普速客車探傷崗位

　　不懼困難，從頭學(xué)起

　　通過刻苦鉆研業(yè)務(wù)

　　她很快成為成都局集團(tuán)公司

　　第一個擁有動車組空心軸

　　探傷證的探傷工

　　實(shí)現(xiàn)了從貨車到客車

　　再到動車探傷工作的三級跳

　　那一年，雷立的女兒正處于小學(xué)升初中的關(guān)鍵時期，丈夫是檢車乘務(wù)員，經(jīng)常在外，老母親又體弱多病……

　　雷立家里單位兩頭跑，面對從手工探傷示波分析到自動探傷電腦分析的技術(shù)跨越，她夜以繼日擠時間學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)動車組探傷的特點(diǎn)、風(fēng)險超前防控重點(diǎn)和按標(biāo)作業(yè)的規(guī)律，創(chuàng)立了確保動車組空心軸探傷質(zhì)量的“校、潔、全、比、驗(yàn)”“五字”作業(yè)法。

　　“校、潔、全、比、驗(yàn)”字字千鈞，實(shí)現(xiàn)了安全風(fēng)險超前防范、探傷過程全面受控，確保了探傷質(zhì)量無缺陷、零故障。

　　嚴(yán)格按程序作業(yè)，是雷立探傷作業(yè)雷打不動的標(biāo)準(zhǔn)。問她哪個步驟最重要，她說，每一次都是第一次，第一次就要無缺陷，每一步都重要，任何疏忽都可能引發(fā)事故。

　　雷立是這樣說的，也是這樣做的。探傷設(shè)備“校”為先，開工校驗(yàn)是探傷工作的第一步，只有保證設(shè)備狀態(tài)100％良好后，雷立才會到現(xiàn)場探傷，開始下一道作業(yè)程序。

　　2012年2月3日，雷立在開工校驗(yàn)時突然發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫丟失，而廠家遠(yuǎn)在北京，坐飛機(jī)來也要到第二天。她硬是給廠家打了一個電話又一個電話，邊學(xué)邊問邊摸索，直到當(dāng)天22時才完成數(shù)據(jù)庫重建，保證了第二天的生產(chǎn)需要。

　　只要探傷儀一掛上空心軸，平時活潑開朗的雷立就一臉嚴(yán)肅、目不轉(zhuǎn)睛地盯著屏幕，進(jìn)入一種忘我的工作狀態(tài)。

　　2010年7月28日，她在對一組CRH1A型動車組進(jìn)行探傷時發(fā)現(xiàn)其中一條空心軸存在3個內(nèi)部缺陷，并且都比較隱蔽。她通過降低靈敏度、換軸端面探傷、手動檢測等多種方法反復(fù)探測，用了3個多小時最終判定其中一個缺陷當(dāng)量已超過3毫米，并作了換輪處理，排除了隱患。

　　探傷“五字”作業(yè)法凝聚了雷立20多年的心血，是實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的秘笈，大大提高了探傷效率，成為排除動車輪對故障的法寶。2013年4月1日，中國鐵路總公司在成都召開動車探傷經(jīng)驗(yàn)交流會，全面推廣雷立探傷“五字”作業(yè)法。