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//agustinmoreno.com2016-06-16來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
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  水環(huán)境治理要“三力合一”

  夏 光 環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心主任

  “十三五”時(shí)期,我國(guó)水環(huán)境將呈現(xiàn)“三力合一”的治理體系,即推動(dòng)力、拉動(dòng)力和行動(dòng)力三者合一,共同構(gòu)成水環(huán)境治理的驅(qū)動(dòng)力。水環(huán)境治理的推動(dòng)力,是指實(shí)行從嚴(yán)從緊的環(huán)境管制,這是國(guó)家強(qiáng)制力的體現(xiàn)。比如狠抓工業(yè)污染防治,強(qiáng)化城鎮(zhèn)生活污染治理,嚴(yán)格控制重污染行業(yè)發(fā)展,實(shí)施最嚴(yán)格水資源管理等。水環(huán)境治理的拉動(dòng)力,主要是政府引導(dǎo)發(fā)展的激勵(lì)政策起到拉動(dòng)作用。比如推進(jìn)循環(huán)發(fā)展,加強(qiáng)工業(yè)水循環(huán)利用,建立水效率評(píng)估體系等。水環(huán)境治理的行動(dòng)力,體現(xiàn)在全民行動(dòng)的社會(huì)治理政策上。修訂后的環(huán)保法中,政府責(zé)任、企業(yè)義務(wù)、公眾權(quán)利等都得到了很大的加強(qiáng),給水污染的全社會(huì)治理留下了廣闊的政策空間。

  學(xué)前教育“小學(xué)化”風(fēng)氣不可長(zhǎng)

      虞永平 南京師范大學(xué)教授

  目前,一些幼兒園和小學(xué)間教學(xué)內(nèi)容的銜接變質(zhì)了,拼音、寫字及小學(xué)數(shù)學(xué)成了一些幼兒學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容;一些社會(huì)機(jī)構(gòu)以提前學(xué)習(xí)、強(qiáng)化訓(xùn)練為內(nèi)容的入學(xué)準(zhǔn)備培訓(xùn)大行其道,很多家長(zhǎng)耗費(fèi)了大量的金錢,幼兒也被迫在不同的幼小銜接班之間趕場(chǎng),影響孩子健康成長(zhǎng)。對(duì)此,教育部門一直努力糾正學(xué)前教育“小學(xué)化”現(xiàn)象,并且開展了專項(xiàng)整治活動(dòng)。科學(xué)的幼小銜接,要求幼小協(xié)同、家校配合。對(duì)此,小學(xué)要積極參與和配合,根據(jù)新生的特點(diǎn)改革課程內(nèi)容與教學(xué)方法,注重小學(xué)教育的生活性、游戲性和情境性;作為家長(zhǎng),應(yīng)努力做小學(xué)零起點(diǎn)教育的支持者和監(jiān)督者,不要做幼兒園教育“小學(xué)化”的鼓動(dòng)者和被脅迫者。

  “軌道+物業(yè)”模式利好多

肖 民 深圳市地鐵集團(tuán)有限公司總經(jīng)理

  地鐵建設(shè)中探索“軌道+物業(yè)”模式,有助于緩解城市發(fā)展土地資源緊缺問(wèn)題,減輕地鐵建設(shè)政府財(cái)政投資壓力,補(bǔ)充軌道交通建設(shè)資金,尋求地鐵企業(yè)自我造血、自我可持續(xù)發(fā)展的道路。而且,隨著房地產(chǎn)行業(yè)進(jìn)入白銀時(shí)代,“軌道+物業(yè)”也有利于房地產(chǎn)開發(fā)商轉(zhuǎn)型發(fā)展。不過(guò),地鐵物業(yè)與普通物業(yè)有明顯的區(qū)別,在開發(fā)時(shí)應(yīng)考慮地上地下一體化規(guī)劃和設(shè)計(jì),考慮與地鐵建設(shè)時(shí)序相匹配,考慮施工安全性等問(wèn)題。

 

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