建議：引入保險確保雙方權(quán)益

　　其實(shí)《中國民用航空消費(fèi)者、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》早就規(guī)定，航班在始發(fā)地由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢及消費(fèi)者等非承運(yùn)人原因延誤或取消，承運(yùn)人應(yīng)協(xié)助消費(fèi)者安排餐食和住宿，費(fèi)用可由旅客自理。從“可由”到“由”，雖然是一字之差，但卻將旅客自理這四個字坐實(shí)。這種改動實(shí)際上是縮減了旅客的權(quán)利。

　　航空公司與旅客對于航班延誤原因信息的掌握是不對等的，如此規(guī)定，并不能排除有部分航空公司有意向旅客隱匿航班延誤的真實(shí)原因，以此逃避向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)的義務(wù)。有一個折中的辦法：用保險的辦法來解決這種可能存在的隱瞞和推諉。

　　不論是旅客還是民航工作人員，都不愿意看到航班延誤。然而，民航是“靠天吃飯”的行業(yè)，無論是航空公司還是其他的突發(fā)原因，航班延誤都是一個概率事件。絕大多數(shù)旅客在航班延誤之后，最想得到心理上的安慰。而必要的食宿補(bǔ)償也是必需的。航空公司為旅客提供較好的服務(wù)，就可能避免一些不必要的沖突。

　　航空公司對于航班延誤的食宿費(fèi)用是從利潤中支付的，而利潤來自于旅客購買的機(jī)票。如果航空公司能夠直接從機(jī)票利潤中拿出一部分用于購買航空延誤險并將食宿費(fèi)用包含其中，就可以將賠付問題轉(zhuǎn)移給保險公司。實(shí)際發(fā)生延誤時，可以直接由保險公司進(jìn)行統(tǒng)一提供食宿賠償。這樣既能為航空公司節(jié)省一些食宿賠償成本，也能消除不必要的推諉和爭執(zhí)，更是引入一家第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)，從而使得賠償問題處理得更為客觀。

　　從航空公司的角度來看，航班延誤的情況必然會發(fā)生。因此，航空公司對自身原因造成的航班延誤進(jìn)行投保，應(yīng)該是可行的。（錢兆成）

　　■三言兩語

　　●天氣不好不是航空公司的責(zé)任，是旅客責(zé)任嗎？

　　——牛牛

　　●接軌國際還是變相脫責(zé)？

　　——馬春花

　　●霸王條款，說多了都是眼淚!

　　——辛永

　　●反正耽誤了，還要自己掏錢，掏錢了還不知吃的住的成本幾何，花得不明不白，最關(guān)鍵是，航空公司說什么就是什么，誰知道是什么原因。

　　——何軍齊

　　●這個我沒意見，那航班因?yàn)樘鞖庠蜓诱`是不是應(yīng)該提前多少小時通知，不要讓大家在機(jī)場傻等？畢竟有一種東西叫天！氣！預(yù)！報！

　　——孟亮飛

　　●完了，以后延誤都是天氣原因了。機(jī)場廣播將充斥這樣聲音：我們抱歉地通知您，由于PM2.5超標(biāo)，您乘坐的航班無法按時起飛……

　　——田亞光

　　●民航局沒有錯，航空公司沒有錯，錯的是我，我不該坐飛機(jī)！——吳鵬

　　●以后晚點(diǎn)更加無節(jié)操了�！獙巶�

　　●機(jī)場的東西都那么貴，要是給我的食宿都比市價高出許多，我是接受不接受？

　　——童洪生