最近，《人民日?qǐng)?bào)》的“讀者來信”欄目連續(xù)關(guān)注快遞話題。服務(wù)“缺斤短兩”，投遞如拋“鐵餅”，索賠程序繁雜，答應(yīng)賠付卻至今不給錢……一封封讀者來信講述著與快遞相關(guān)的各種“不快”。

　　有快遞自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎？快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生活的一部分，其服務(wù)質(zhì)量的好壞也直接影響著人們的幸福感。因此，近年來，快遞行業(yè)萬眾注目，相關(guān)的亂象、“黑幕”也被頻頻送上頭條——從實(shí)名登記難落實(shí)、暴力分揀、拒絕開箱驗(yàn)貨到個(gè)人信息泄露、包裝浪費(fèi)，不一而足。

　　這么多年看下來，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)耐人尋味的景象。圍繞一個(gè)快遞包裹，顧客生氣不滿，快遞員身心俱疲、叫苦連天，商家也很“受傷”——這個(gè)問題似乎成了一個(gè)死結(jié)。

　　怎么辦？看看日本，人們寄東西時(shí)常常隨便裝個(gè)紙袋子或者塑料袋就行了，為什么？因?yàn)榭爝f員服務(wù)良好，不只畢恭畢敬，還對(duì)包裹輕拿輕放；倉庫也導(dǎo)入了先進(jìn)的物流倉儲(chǔ)設(shè)備，盡最大可能降低人工作業(yè)量。再比如美國，快遞都由公司統(tǒng)一車輛進(jìn)行配送，一般一輛車內(nèi)包括一名司機(jī)、一名專業(yè)的投遞人員；快遞員工作時(shí)間非常固定，類似于朝九晚五的上班族……相比之下，我國的快遞雖然“物美價(jià)廉”，只需十來塊錢就能在幾天內(nèi)穿越大半個(gè)中國。但說白了，國內(nèi)快遞行業(yè)仍然是低人力成本的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。行業(yè)起步較晚，卻在電商的催促下野蠻生長，資本、企業(yè)蜂擁而入，不少公司一味血拼低價(jià)、不斷擴(kuò)張，對(duì)技術(shù)、管理、人員培訓(xùn)等卻無暇、也沒興致顧及�！　�

　　從長遠(yuǎn)看，快遞企業(yè)向智能化升級(jí)是大勢所趨，而低價(jià)競爭也有必要被“優(yōu)質(zhì)服務(wù)+合理價(jià)格”的秩序所取代。目前，已經(jīng)有企業(yè)開始應(yīng)用自動(dòng)傳輸、機(jī)器人配貨分揀等新技術(shù)，今后更多智能手段應(yīng)該成為標(biāo)配。另一方面，更細(xì)致的規(guī)范、更嚴(yán)格的監(jiān)管不可或缺�？爝f行業(yè)監(jiān)管雖然難度很大，但不妨向其他行業(yè)取經(jīng)，比如餐飲企業(yè)的“明廚亮灶”，對(duì)排污的突擊檢查、暗訪、從嚴(yán)處罰等，快遞監(jiān)管也可以多多嘗試，只有讓違規(guī)行為、劣質(zhì)服務(wù)的提供者感覺到肉疼，快遞給人的不快才能減少。