近日，不少北京市民發(fā)現(xiàn)，穿梭在大街小巷的快遞三輪車穿上了統(tǒng)一的“外衣”——車輛的上半部分醒目標(biāo)有同樣規(guī)格的“快遞”字樣，以及8位數(shù)字的車輛編碼；下半部分則印有各家郵政寄遞企業(yè)的Logo.12月3日起，北京市99%以上的合法快遞車輛被交管部門納入統(tǒng)一管理。相關(guān)規(guī)定明確，在路面執(zhí)法中，除對(duì)交通違法的郵政寄遞人員依法處理外，還要對(duì)違法人所屬的郵政寄遞單位進(jìn)行責(zé)任追查。

　　隨著人們網(wǎng)絡(luò)購物頻率日漸增加，快遞電動(dòng)三輪車在帶來便利的同時(shí)，也成為城市交通的一大隱患：隨意停車造成擁堵、急轉(zhuǎn)急停引發(fā)事故、倒車盲區(qū)帶來危險(xiǎn)……尤其在一些人口密度高的居住區(qū)，車輛行人時(shí)刻都得“提防”著身邊的電動(dòng)三輪車。從這個(gè)角度來看，北京市此次出臺(tái)規(guī)定嚴(yán)格管理快遞車輛，讓人拍手稱快。

　　事實(shí)上，自2004年道路交通安全法施行以來，我國的交通安全形勢(shì)持續(xù)向好。以數(shù)據(jù)為證，2004年至2015年，我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量增長近4倍，機(jī)動(dòng)車保有量增加近2億輛，但全國道路交通事故和死亡人數(shù)卻實(shí)現(xiàn)大幅下降，全國道路交通事故從51.8萬起下降到18.8萬起，死亡人數(shù)從10.7萬人下降到5.8萬人。

　　但是，在交通安全總體向好的形勢(shì)下，在快遞車輛之外，還有不少生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商以老年代步車、殘疾人助力車甚至新能源汽車的名義生產(chǎn)銷售各式各樣的低速電動(dòng)車，這類低速電動(dòng)車的技術(shù)指標(biāo)不符合汽車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，安全性能差，加劇交通秩序混亂，極易引發(fā)交通事故。同時(shí)，絕大多數(shù)電動(dòng)自行車也存在超標(biāo)現(xiàn)象，事故多發(fā)高發(fā)；超載貨車更是安全隱患，成為可怕的“馬路殺手”。

　　醫(yī)重病須下猛藥。多年來難以解決的酒駕醉駕問題，在酒駕入刑這一“史上最嚴(yán)”的懲處措施施行之后，出現(xiàn)了立竿見影的治理效果。因此，面對(duì)違規(guī)電動(dòng)車、超載貨車等馬路殺手，也來不得半點(diǎn)寬容。只有相關(guān)部門各司其職、嚴(yán)厲打擊，方能有效遏制。