據(jù)公安部交通管理局官方微博消息，我國“駕考”將改革。24日，公安部副部長黃明在河北省石家莊市調研車駕管工作，在聽取檢測站、駕校、私家車主代表意見時表示，黃明表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。公安部正在組織調研論證，爭取盡快形成改革具體措施。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。

　　還記得2012年，南京市民小蘇到南京車管所申考駕照，被以必須通過駕校培訓為由拒之門外，該市民一怒之下，狀告車管所行政不作為。其實在現(xiàn)行的法律中，并沒有哪一條寫著考駕照必須經過駕校培訓才行。只不過在實際操作中，卻形成了駕考合一這樣的潛規(guī)則。不是沒有人去挑戰(zhàn)這個潛規(guī)則，但是在重重的行政阻力之下，代價是巨大的。在2007年，深圳就有市民不經駕校培訓申請駕照考試，車管所最后同意了，但是只提供考試場所，不提供考試車輛，該市民不得不買了一輛二手車改裝后參加考試。

　　駕考合一造成了駕校對駕照培訓的壟斷。駕校的學費動不動漲價不說，還造成了駕校里的一些教練對學員吃拿卡要的不良風氣。關鍵是限制了個人對學車的選擇權。也許允許駕照自學自考之后，還是有很多人選擇到駕校學車，但是肯定也有一些人會選擇親屬、家人、朋友來教車，時間安排上自由得多，教學方式也會溫柔得多。

　　其實在國外，學個車并不是什么大不了的事，在幾乎人人有車的情況下，學車就跟我們以前學會騎自行車一樣。而對中國來說，這樣的汽車時代也正在迅速到來。就拿杭州來說，每千人汽車保有量已達230多輛，學車開車已經是很多人日常要遇到的風景。給予市民更多的選擇權，給他們學車考證提供更多的便利，確實已經是我們的相關部門需要思考的問題�；蛟S有人會有自學自考是否安全的擔憂，其實大可不必。馬路殺手年年有，都是從駕校出來的。關鍵不在于怎么學，而在于怎么考。在美國，學車屬于放羊式的，你愛怎么學怎么學，可考試卻是魔鬼式的，非常嚴格。只要考試這一關把住了，到底是在駕校學的還是自己學的，并不重要，對吧？

　　破除駕校駕照培訓的壟斷地位，允許個人自學自考，肯定會觸動一系列的利益，但是把權力下放，讓駕考更方便、更透明，卻是時代的要求。