人潮涌動，摩肩接踵，晚高峰時段的深圳地鐵11號線，繁忙如往常。向前再走幾十米，兩節(jié)涂著黃色標(biāo)志的地鐵車廂內(nèi)，情況卻大不一樣。寬大的沙發(fā)軟座上，稀稀拉拉只有數(shù)位乘客，顯得有些空蕩蕩。而這樣“冰火兩重天”的場景，在剛剛開通不到一個月的地鐵11號線上，一度反復(fù)出現(xiàn)。引起輿論質(zhì)疑后，深圳地鐵集團(tuán)回應(yīng)稱，設(shè)置商務(wù)車廂，是為了“提升長距離乘車的舒適性”。（7月23日《新京報》）

　　地鐵設(shè)置商務(wù)車廂，采用寬大的沙發(fā)軟座，座位之間間隔距離大，確實能夠提高乘坐者的舒適度。對那些乘坐距離相對較遠(yuǎn)，攜帶行李較多的乘客來說，也確實能夠增加其便利。但是問題在于，地鐵設(shè)置商務(wù)車廂，少部分乘坐者舒適度的增加，是以普通車廂的乘客擁擠程度增加為代價的。尤其是像深圳地鐵11號線這樣，商務(wù)車廂空空蕩蕩，普通車廂卻摩肩接踵，成為一種常態(tài)，更是既未發(fā)揮設(shè)置商務(wù)車廂“提升長距離乘車的舒適性”的效用，同時又只會起到擠壓普通車廂乘坐者的空間，令其乘坐地鐵變得更為擁擠的作用。

　　在市場經(jīng)濟社會中，商業(yè)企業(yè)為不同收入人群與不同需要者提供差別化服務(wù)，是一種正�，F(xiàn)象。但是，地鐵作為一種作為帶有公益性質(zhì)的城市公共交通工具，屬于政府提供的公共服務(wù)，卻并不適合提供差別化服務(wù)。因為公共交通應(yīng)當(dāng)以最大程度為所有乘客提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)為宗旨，而像深圳地鐵11號線這樣通過設(shè)置商務(wù)車廂，以其他多數(shù)乘客的乘坐空間受到擠壓為代價，增加少部分出資更多的乘客的舒適程度，有違地鐵的城市公共交通屬性。

　　這與醫(yī)院設(shè)置所謂的特需病房或VIP病房是一個道理。如果是私立醫(yī)院，確實可以通過設(shè)置特需病房或VIP病房，為部分具有不同需要者提供差別化服務(wù)，令其享受到更舒適的住院環(huán)境。但是，如果公立醫(yī)院設(shè)置特需病房或VIP病房，雖然能為少部分出資更多者提供差別化服務(wù)，但卻是以其他住院者居住空間更為狹窄為代價的，甚至可能導(dǎo)致不少急需住院的患者無法住院治療，因而是一種有違公立醫(yī)院醫(yī)療資源的公共屬性做法。正因為如此，部分公立醫(yī)院設(shè)置特需病房或VIP病房的做法引起社會與公眾的廣泛質(zhì)疑，目前大多數(shù)公立醫(yī)院已經(jīng)不再設(shè)置所謂的特需病房或VIP病房。

　　其實，地鐵作為一種城市公共交通，并非不可以合理逐利，但是應(yīng)當(dāng)以不違背地鐵城市公共交通屬性為前提。比如，地鐵運營方可以在車廂內(nèi)設(shè)置商業(yè)廣告，或者向企業(yè)轉(zhuǎn)讓車廂冠名權(quán)等等，都可以增加地鐵的經(jīng)營收入，同時又不損害地鐵的城市公共交通屬性，相比于設(shè)置商務(wù)車廂，顯然是更值得采用的合理逐利方法。