交通文化并未普及。不系安全帶、不打轉(zhuǎn)向燈就拐彎、雨霧天不開警示燈、夜間行車始終遠(yuǎn)光燈、酒駕醉駕、闖紅燈……這些不守交規(guī)的亂象時有發(fā)生，埋下了安全隱患。

　　4月2日下午，滬蓉高速江蘇常州段往上海方向，發(fā)生了多車連環(huán)相撞追尾事故。經(jīng)調(diào)查，事故受損車輛為51輛，車禍造成3死31傷……這是一起交通事故，但其暴露的問題值得思考。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2015年年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)到了2.79億輛，其中汽車數(shù)量為1.72億輛。機(jī)動車駕駛員數(shù)量達(dá)到了3.27億，其中汽車駕駛員為2.8億。這意味著每13人中就有1～2人有車，每13個人中就有2～3人擁有駕照。照此發(fā)展趨勢，不久的將來，美國就會將“汽車車輪上的國家”這一頭銜讓位給曾經(jīng)的“自行車王國”。

　　私家車的大量出現(xiàn)改變了人們的思想觀念，自駕出行也已然成為一種風(fēng)尚。路上的車多了，但相應(yīng)交通文化的形成，顯然要滯后于交通發(fā)展。什么是交通文化呢？交通文化是一種具有特殊內(nèi)容和表現(xiàn)手段的文化形態(tài)，是人們在社會活動中依賴于交通、交通資源、交通技術(shù)為支點(diǎn)的信息活動而創(chuàng)造的，涵蓋物質(zhì)形態(tài)、社會規(guī)范、行為方式和精神觀念四個方面。令人遺憾的是，交通文化并未普及。不系安全帶、不打轉(zhuǎn)向燈就拐彎、雨霧天不開警示燈、夜間行車始終遠(yuǎn)光燈、酒駕醉駕、闖紅燈……這些不守交規(guī)的亂象時有發(fā)生，埋下了安全隱患。

　　交通文化的淡薄也跟道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足有關(guān)。一方面，一些部門對道路交通安全工作不重視，缺乏科學(xué)管理；另一方面，汽車數(shù)量迅猛增加，道路資源緊張、道路擁擠、人車混行、機(jī)非混行等問題，沒能得到及時有效的改善，也致使交通事故率居高不下。此外，車輛安全標(biāo)準(zhǔn)低與交通環(huán)境不佳，也是事故頻發(fā)的重要因素。汽車對每個家庭而言不再是奢侈品，已經(jīng)成為日常用品，提高車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)及完善相應(yīng)的問責(zé)制，顯然是當(dāng)務(wù)之急。

　　此次滬蓉高速車禍發(fā)生后，警方通報稱，事故的主要原因是雨天路滑和團(tuán)霧，造成了兩輛大貨車的碰擦及之后的連環(huán)追尾。通過事故現(xiàn)場的照片，我們可以清晰地看到，大多車輛沒有開霧燈，應(yīng)急車道被占用……這起事故本來不應(yīng)如此嚴(yán)重，甚至能夠避免，但交通文化意識的匱乏，將事故的雪球越滾越大。這足夠給我們所有人敲響警鐘。