備受關(guān)注的《廣州市非機(jī)動車和摩托車管理?xiàng)l例（草案）》29日提交廣州市人大常委會第50次會議審議。草案明確，廣州擬對電動車等非機(jī)動車、摩托車實(shí)施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁營運(yùn)），其中對于電動車，首次明確規(guī)定全市范圍內(nèi)禁止銷售。（3月30日《羊城晚報(bào)》）

　　毋庸置疑，廣州禁行電動車，對于促進(jìn)城市交通安全通暢，減少交通事故發(fā)生，勢必起到一定的積極作用。然而，騎自行車費(fèi)力，搭公交車費(fèi)時(shí)，開私家車費(fèi)錢，電動車已成為越來越多工薪族首選的交通工具。再者，禁售也好，禁停也罷，歸根結(jié)底就是禁行，這顯然損害了部分市民的利益。

　　“五禁”電動車會產(chǎn)生許多不良后果：一方面，容易讓“五禁”的動機(jī)被市民誤解為是政府及有關(guān)部門的趨利行為；另一方面，不利于普及相關(guān)法規(guī)條文，難以讓“五禁”真正步入思想認(rèn)同、執(zhí)法跟進(jìn)的良性運(yùn)行軌道。特別是，一紙禁令始終不是解決問題的最終辦法，規(guī)范商業(yè)行為才是根本。目前，有很多市民已購買電動車，如果變成了“五禁”，部分市民有抵觸情緒，也在所難免。

　　因此，電動車“五禁”，顯然不如“雙限”。所謂“雙限”，即限行和限速�？稍诔鞘薪煌ㄖ鞲傻雷鞒鲭妱榆囅扌幸�(guī)定，同時(shí)做好后續(xù)服務(wù)工作。比如，已購買的電動車如何處理、商業(yè)銷售渠道如何規(guī)范等，有關(guān)部門應(yīng)在管理和服務(wù)上下功夫，切實(shí)維護(hù)廣大市民的利益，才有利于這項(xiàng)規(guī)定的順利實(shí)施。

　　當(dāng)然，電動車“限速”是最關(guān)鍵的。按常理，限速應(yīng)是遏制交通違法、交通事故的最有效的“減速器”，電動車出廠時(shí)也原本就設(shè)計(jì)安裝了限速線，但是，銷售商受利益驅(qū)動故意拔掉限速線，已經(jīng)成行業(yè)潛規(guī)則。因此，要治理電動車超速，最重要的是把住源頭，比如對電動車實(shí)行限速設(shè)計(jì)等制度，同時(shí)要讓限速與普法同行。一些市民之所以會違反交通法規(guī)，是因?yàn)樗麄儾恢�、不懂法�?/P>