王錦南（深圳）

　　3月24日12時(shí)09分許，寶安區(qū)福永街道的寶安大道與永福路、金菊路交匯處，一輛直行的泥頭車因“搶黃燈”與兩輛自行車、一輛電動(dòng)自行車接連發(fā)生碰撞，導(dǎo)致包括一名10歲女童在內(nèi)的2人死亡、1人受傷。目前肇事司機(jī)已被交警帶走調(diào)查。

　　為了遏制泥頭車，深圳早就采取了“一證雙限”的措施。按道理來(lái)說(shuō)，“一證雙限”若落實(shí)到位，這樣的悲劇就不會(huì)發(fā)生。但實(shí)際上，“一證雙限”并未發(fā)揮應(yīng)有的作用。泥頭車、攪拌車快得“跟開飛機(jī)”一樣，闖紅燈等現(xiàn)象也屢見不鮮。由此可見，我們?nèi)钡牟皇鞘侄�，而是把手段落�?shí)到位的強(qiáng)有力執(zhí)行。

　　相信這一次的悲劇會(huì)引起相關(guān)部門對(duì)泥頭車的再次整治。這當(dāng)然是必須的。但是，如果相關(guān)部門始終只把目光盯在了泥頭車上，而缺乏對(duì)“一證雙限”等措施落實(shí)不到位的反思反省，可以預(yù)見的是，再次整治也只能讓泥頭車保持一段時(shí)間遵守規(guī)矩。等到風(fēng)聲過(guò)后，相關(guān)部門松懈下來(lái)，這些泥頭車就會(huì)再次“提速”，滑向失控的邊緣。

　　從某種意義上來(lái)說(shuō)，泥頭車今日的失控是管理懈怠的必然結(jié)果。如果不解決管理懈怠的問(wèn)題，即使措施再多再嚴(yán)格，又有什么用呢？在“平時(shí)也很難看到交警或協(xié)警在現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)、執(zhí)勤”的情況下，再嚴(yán)厲的措施也只是“雷聲大雨點(diǎn)小”，嚇唬不了泥頭車司機(jī)，充其量只能成為一些職能部門總結(jié)時(shí)的裝飾而已。

　　這一次的悲劇，再一次把泥頭車推到了風(fēng)口浪尖之上。但相關(guān)部門不能把注意力只集中于泥頭車，而應(yīng)該越過(guò)泥頭車關(guān)注那些負(fù)有監(jiān)管之責(zé)卻懈怠于職責(zé)的部門。管住失控的泥頭車，就必須建立責(zé)任捆綁機(jī)制，將泥頭車的管理責(zé)任落實(shí)到具體部門具體責(zé)任人。一旦某輛泥頭車肇事傷人，則在追究泥頭車司機(jī)、泥頭車所屬公司責(zé)任的同時(shí)，也追究具體監(jiān)管責(zé)任人的責(zé)任，從而提高相關(guān)部門相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任心，讓“平時(shí)也很難看到”變成“平時(shí)常�？吹健�。