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莫梓芫:治理升級從告別搓板路開始
//agustinmoreno.com2015-09-24來源: 長江日報
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  武漢經濟技術開發(fā)區(qū)沌口路至武橋重工路間,一段長約2公里長的搓板路顛簸不堪。這不僅影響到周邊2000多戶居民的出行,更是讓過路的車輛苦不堪言,一個月內光公交車就有14臺被路面的顛簸所損壞,無奈的公交司機也只好帶上材料親自上陣進行修補,從而降低路面對車體的傷害。

  放眼望去,這條路的周邊分布了多家攪拌站、煤場、砂石廠,交易的頻繁也帶來滿載的大型車輛的無數碾壓,最終路面難逃塌陷破損,弄得過往行人和車輛是晴天一身灰,雨天一身泥;仡欓_路之初,這里是鄉(xiāng)村路段,路基建設不牢固,相關排水設施也并不健全。只不過,隨著經濟的發(fā)展和廠房的建設,道路的使用越發(fā)頻繁,大型裝載車輛的來回讓路面的毀損從此一發(fā)不可收拾。

  按道理說,當年級別較低的鄉(xiāng)村公路,也該隨著城市不斷開發(fā),將公路的相應設備和級別進行技術性升級匹配,以滿足更多車型來往的需求。畢竟,道路建設作為基礎性建設中重要的環(huán)節(jié),本應納入整體規(guī)劃。

  初建基礎不好,路面破損面對的第二個問題就是修復了,城管部門參與了這條搓板路的維修治理工作,幾年下來費用消耗早已高達七八百萬。但問題是,打補丁式的修理,來來回回的折騰,并沒有讓這條路的路況得到有效的緩解,坍塌和凹陷不斷重復和加深,甚至嚴重到難以忍受。尚不確知補丁式修補和一次性大修之間的成本差,即便后者成本稍高,其實建立在忽略那些無法統(tǒng)計的連鎖傷害上。

  我們還看到一個情況,搓板路處于幾個區(qū)的交界處,也就是說,這是個都可以管,也都可以不管的地帶。這一因素,有沒有造成該路段的久修未決?如今回顧修補始末,前述問題都值得思考,以資借鑒。

  眼下,這段通行不暢的搓板路將進行新一輪整修,工期預計長達一年。希望這一次的維修能夠徹底。一年的工期勢必會影響到周邊居民的生活與出入,這是城市發(fā)展和改進的一部分,相信附近居民會有足夠的耐心期盼問題徹底解決。

 

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