蝙蝠車、蘭博基尼、勞斯萊斯，3輛豪車堵在紹興諸暨某4s店門口近3小時(shí)。來(lái)堵門都是超級(jí)豪車�？梢哉f(shuō)是目前為止最牛的堵門案。（8月31日 浙江在線）

　　擁有豪車的主，在“店大欺客”的4S店門前卻不得不成為弱勢(shì)群體。本來(lái)應(yīng)該給生活帶來(lái)便利與舒適的高檔名牌車輛開(kāi)了5天就熄火，且怎么也發(fā)動(dòng)不了，這給消費(fèi)者帶來(lái)了無(wú)盡的麻煩。當(dāng)然，對(duì)于汽車4S店來(lái)說(shuō)也可能是雙輸。馬上就是“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，有了這么一出行為藝術(shù)的維權(quán)后，恐怕消費(fèi)者也很難在短時(shí)間內(nèi)欣然地持幣購(gòu)買。

　　在《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》出臺(tái)之前，購(gòu)買汽車，尤其是像新聞中那位車主購(gòu)買國(guó)外汽車存在著維權(quán)的不確定性。2001年，武漢車主怒砸奔馳就是一個(gè)極端的案例。在政府新發(fā)布的汽車“三包”政策之后，消費(fèi)者的“定心丸”效應(yīng)明顯。不過(guò)，政策保護(hù)因?yàn)槿藶榈膱?zhí)行，有的時(shí)就很難像撒胡椒面那樣覆蓋到位。對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者理應(yīng)“客戶至上”，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，一個(gè)服務(wù)缺失，就可能造成天平的傾斜，繼而是市場(chǎng)份額的被搶占。但這個(gè)意識(shí)落在4S店那里，就可能是另外一回事。

　　經(jīng)常被4S店提出的免責(zé)聲明是車主油品出現(xiàn)問(wèn)題，要么就是天氣、路況所導(dǎo)致的其他因素。這個(gè)聲音更多出現(xiàn)在進(jìn)口豪車的利益糾紛中。其實(shí)，這在“三包”政策中本來(lái)就不是個(gè)事，但某些經(jīng)營(yíng)者也有自己的理由。他說(shuō)“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開(kāi)裂或燃油泄漏”等情況可以免費(fèi)更換或退貨，而無(wú)故熄火卻有可能是非硬件致命故障，因此，他們認(rèn)為有說(shuō)“不”的權(quán)利。

　　這就存在著雙方互相推諉扯皮的空間。首先，汽車退換是個(gè)高成本的事情，這也導(dǎo)致它的鑒定流程繁瑣。面對(duì)利益的流失，經(jīng)營(yíng)者千方百計(jì)推托責(zé)任、想著法子躲避鑒定提議，這都是消費(fèi)者可以預(yù)判到的。此外，汽車經(jīng)營(yíng)者也不否認(rèn)對(duì)問(wèn)題汽車維修的權(quán)利，但要退換，則需要有嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，且問(wèn)題還得不到解決的情況下，才考慮有償退換。這樣一來(lái)，消費(fèi)者的耐心被磨破不說(shuō)，一肚子心火升騰也不是沒(méi)有可能。

　　其實(shí)，蝙蝠車車主要利益維權(quán)，不妨學(xué)習(xí)4S店面對(duì)堵門報(bào)警的做法，那就是真正利用法律武器。在消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法、產(chǎn)品質(zhì)量法及合同法等法律法規(guī)中，都有涉及維護(hù)消費(fèi)者權(quán)利的內(nèi)容，可以參照?qǐng)?zhí)行。把堵門死磕的沖動(dòng)，換成法律撐腰的行動(dòng)，與其讓事件變?yōu)閵蕵?lè)笑談，還不如讓它坐實(shí)為消費(fèi)者以后可借鑒的案例。（謝偉鋒）