連日來，一場針對行人和非機動車闖紅燈行為的大規(guī)模運動式治理，在深圳轟轟烈烈展開。8月25日，深圳市交警局相關(guān)負責人向《法制日報》記者透露，該局正在與多家征信機構(gòu)聯(lián)合建立深圳交通參與者征信體系，意將交通違法與個人信用貸款、買房等掛鉤，以此遏制行人闖紅燈等交通違法行為。（8月30日《法制日報》）

　　闖紅燈已然成為當前城市交通的一個頑疾，即便在深圳這樣一個較為發(fā)達的城市也不例外。深圳近期出臺的將闖紅燈與個人信用掛鉤來治理闖紅燈行為，究竟能起到多大作用，或者說是該怎樣形成系統(tǒng)的治理架構(gòu)，還要有待時間和實踐來檢驗。但不管如何，根治闖紅燈，是這一政策的初心，確實應(yīng)該得到鼓勵。

　　這些年來，各個城市圍繞闖紅燈，可謂動足了腦筋。有設(shè)立交通協(xié)管員的，有拉線繩的，有建推拉門的，有給闖紅燈“戴綠帽子”的，林林種種，不一而足。可能各個方法都會起到一些作用，但要談及能否根治，仍然不能樂觀。

　　人們闖紅燈的現(xiàn)實理由，有許多種，有的確實是交通設(shè)置存在缺陷，導(dǎo)致行人出行不便利而闖紅燈；有的存在管理混亂；有的則是行人圖個人“不當便利”而闖紅燈。所以，針對各種闖紅燈行為，也應(yīng)該或反思加以改進，或加大闖紅燈懲治力度，一昧只盯著闖紅燈者，顯然是打偏了板子，也有忽略管理者責任之嫌。

　　當然，既然是要根治闖紅燈，就必須要正視將闖紅燈與個人信用掛鉤這個“利益較量”。一旦涉及個人利益的取舍，人們的行為就會變得謹慎而三思而行。所以，將闖紅燈與個人信用掛鉤來根治闖紅燈，不失為一個“用利益博弈利益”，“以己之矛治己之盾”的方法，能夠在一定程度上引起行人的重視。

　　但是，在將個人信用與闖紅燈相掛鉤來根治闖紅燈這個問題上，依然需要多層次多節(jié)點的來思考。這個政策的具體執(zhí)行標準是怎樣的，由誰來監(jiān)督執(zhí)行，有沒有“特赦與例外”情節(jié)，都需要一個公開規(guī)范的制度來規(guī)范。在深圳推行個人信用與闖紅燈相掛鉤之前，有的城市也在不同程度地推動著個人信用和個人行為的結(jié)合問題，但在實行當中，仍然面臨著執(zhí)行難、落實難、標準模糊不清等問題。而且，個人信用是一個“新生兒”，如何征信，如何與闖紅燈相掛鉤，在這一點上，深圳將闖紅燈與個人信用相掛鉤，應(yīng)該吸取前車之鑒，以便既根治闖紅燈頑疾，又切實利用好個人信用這把雙刃劍。

　　任何人的行為，都是以利益維護為導(dǎo)向的。闖紅燈，在某種程度上來說，也是個人對利益的一種取舍。當將個人信用與闖紅燈相掛鉤，必然涉及個人的利益，涉及管理部門管理行為是否規(guī)范以及公眾整體利益上來。這都需要深圳方面，在闖紅燈與個人信用掛鉤的探索中，能夠秉持于事簡便、于法周延的原則，建立完善懲處機制，使個人信用發(fā)揮應(yīng)有震懾作用，但又避免個人信用被濫用，引導(dǎo)行人不闖紅燈。

　　文/張立