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信用“緊箍咒” 能否扼住“馬路殺手”
謝仕亮
//agustinmoreno.com2016-11-10來源: 深圳特區(qū)報(bào)
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  將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄,等于在經(jīng)濟(jì)處罰、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎(chǔ)上,給嚴(yán)重交通違法者再套上了一個(gè)信用“緊箍咒”

  守信受益,失信懲戒。開車的人注意了,如果“任性”駕駛構(gòu)成嚴(yán)重交通違法,除了承擔(dān)法律責(zé)任外,信用“緊箍咒”將與你如影隨形。11月8日到9日,全國公安交通管理工作會議在上海召開。為了保證交通道路安全,公安機(jī)關(guān)擬將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄。對各類失信行為駕駛?cè)、交通安全相關(guān)企業(yè)及從業(yè)人員,實(shí)施信用分類管理,根據(jù)信用評定差異予以相應(yīng)的激勵(lì)、警示或懲戒。

  我國已經(jīng)步入汽車社會,而汽車文明卻遠(yuǎn)未成型。數(shù)據(jù)顯示,截至目前全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛,其中汽車為1.9億輛,駕駛?cè)诉_(dá)到3.5億人;到2020年我國機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到3.5億輛,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢⑦_(dá)到4.5億人。一邊是機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)上升,一邊是超載、醉駕、飆車、闖紅燈等交通違法行為屢禁不止,嚴(yán)重交通事故時(shí)有發(fā)生,交通形勢日益嚴(yán)峻。

  “馬路殺手”橫行于路,給公眾出行安全造成嚴(yán)重危害,已日漸成為一大公共安全隱患。將駕駛?cè)藝?yán)重交通違法、責(zé)任事故信息納入個(gè)人不良征信記錄,等于在經(jīng)濟(jì)處罰、記過扣分及“醉駕入刑”等現(xiàn)行交通治理措施的基礎(chǔ)上,給嚴(yán)重交通違法者再套上了一個(gè)信用“緊箍咒”。

  早在2014年,國務(wù)院印發(fā)的《社會信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要(2014—2020年)》就明確提出,建立自然人、法人和其他組織統(tǒng)一社會信用代碼制度,將金融、工商登記、稅收繳納、社保繳費(fèi)、交通違章等信用信息統(tǒng)一納入誠信檔案。隨著公民征信體系的逐步完善,借鑒全國法院推行的“老賴”失信懲戒制度,對嚴(yán)重交通違法行為人進(jìn)行限制,提升交通違法成本,對遏制交通違法行為的蔓延,對公眾遵章駕駛、文明出行良好習(xí)慣的養(yǎng)成,具有倒逼作用。

  但這個(gè)信用“緊箍咒”的約束力有多大?能否真正扼住“馬路殺手”?關(guān)鍵在于能否有效借助網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)平臺,將交警部門的“失信系統(tǒng)”與整個(gè)社會征信體系進(jìn)行無縫對接,做到信息互通共享,精準(zhǔn)評價(jià)個(gè)人信用等級,形成硬約束,讓不守規(guī)矩的嚴(yán)重交通違法者處處受限、得到深刻教訓(xùn)。當(dāng)然,落實(shí)“信用懲戒”的處罰權(quán),也需明晰邊界,既要防止制度空轉(zhuǎn),又要杜絕權(quán)力濫用。

  值得警惕的是,并非有了這個(gè)信用“緊箍咒”之后就可以逸待勞了,與交通罰款一樣,這些畢都是事后懲罰措施。在嚴(yán)重交通違法的事前預(yù)防、事中干預(yù)等方面的舉措也要跟上,形成嚴(yán)密的治理包圍圈,防范和杜絕嚴(yán)重交通違法行為,暢順交通秩序,進(jìn)而構(gòu)建“車輪上的文明”。

 

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