2016年春運(yùn)的大幕剛剛拉開(kāi)，是“免費(fèi)加油”的花絮多一點(diǎn)，還是“報(bào)錯(cuò)站”

    的紕漏多一點(diǎn)，也許就決定著這場(chǎng)年度“大遷徙”的成敗。

    日前，因列車(chē)員報(bào)錯(cuò)站，近百名去往河南新縣的旅客提前下了車(chē)，在天寒地
凍中滯留潑河站，成為今年春運(yùn)中一個(gè)令人苦笑的花絮。

    雖然說(shuō)，報(bào)錯(cuò)站并不能把板子完全打在列車(chē)員身上，也有接洽不暢的原因—
—這趟K1453 次列車(chē)的�？空纠餂](méi)有潑河站，列車(chē)員在突然停車(chē)的情況下“可能
是搞不清楚情況”，潑河的應(yīng)急處理也還算說(shuō)得過(guò)去，但因?yàn)橐蝗嘶驇兹斯ぷ魇?BR>誤，導(dǎo)致近百人凌晨滯留車(chē)站，還是讓旅客們難以釋?xiě)选?/P>

    二十多億人次的流動(dòng)量，讓每年春運(yùn)都變得千頭萬(wàn)緒，彌補(bǔ)一個(gè)小漏洞，往
往需要數(shù)倍的成本。比如，此次乘客誤下車(chē)后，潑河站工作人員安排了兩間辦公
室供滯留乘客休息，又要臨時(shí)拼湊出租車(chē)、面包車(chē)和私家車(chē)分頭輸送滯留的數(shù)十
人，這已經(jīng)搭上了不小的行政成本。而旅客凌晨下車(chē)、在車(chē)站耽誤了幾個(gè)小時(shí)，
個(gè)人所付出的“沉沒(méi)成本”更是難以量化。無(wú)論是這些成本還是由此引發(fā)的公眾
情緒，都在提醒鐵路系統(tǒng)，春運(yùn)中多小的錯(cuò)誤也犯不起。

    春運(yùn)是各種中國(guó)式問(wèn)題的合流，也是社會(huì)神經(jīng)繃得最緊的時(shí)刻，每一點(diǎn)不該
出現(xiàn)的紕漏，都可能產(chǎn)生多米諾效應(yīng)，或成為社會(huì)情緒泄洪的出口。如果說(shuō)前些
年，春運(yùn)期間的輿情還主要集中在購(gòu)票、調(diào)度、運(yùn)力等宏觀問(wèn)題上，近幾年來(lái)，
人們?cè)絹?lái)越關(guān)注春運(yùn)中服務(wù)、溝通、信息公開(kāi)、特殊群體關(guān)愛(ài)這些細(xì)節(jié)性問(wèn)題。

    這需要鐵路和民航系統(tǒng)“升級(jí)”服務(wù)和調(diào)度能力，把每一個(gè)微小的漏洞都打
上補(bǔ)丁，力避各種意外和負(fù)面花絮拉低了春運(yùn)工作的整體觀感。

    小處不可隨便，服務(wù)細(xì)節(jié)上的正能量還是要多來(lái)點(diǎn)。比如，有媒體報(bào)道說(shuō)，
往年一到春運(yùn)就會(huì)有人吐槽，火車(chē)?yán)锏暮酗埜邇r(jià)還難吃，今年為了解決該問(wèn)題，
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春站則推出了特色服務(wù)，為殘疾人出行打開(kāi)無(wú)障礙通道。除此之外，中國(guó)石化延
續(xù)了去年的“傳統(tǒng)”，將在廣東為1 萬(wàn)名“返鄉(xiāng)摩騎”和1000輛微型面包車(chē)免費(fèi)
加油，并贈(zèng)送意外保險(xiǎn)、保暖衣物和食品。2016年春運(yùn)的大幕剛剛拉開(kāi)，是“免
費(fèi)加油”的花絮多一點(diǎn)，還是“報(bào)錯(cuò)站”的紕漏多一點(diǎn)，也許就決定著這場(chǎng)年度
“大遷徙”的成敗。