車輛年檢俗稱驗(yàn)車，相當(dāng)于車輛的定期體檢，現(xiàn)在很多城市的驗(yàn)車線都采用了高科技的設(shè)備。但記者先后在山東、廣東、浙江、遼寧等省調(diào)查了20多家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站，在這些檢測(cè)站只要“黃�！笔柰ê昧岁P(guān)系，尾氣不合格的車輛，不需要維修就可以拿到合格的檢測(cè)報(bào)告。（9月13日《京華時(shí)報(bào)》）

　　機(jī)動(dòng)車尾氣納入車輛年檢，是一項(xiàng)環(huán)保措施，通過年檢的汽車可獲取環(huán)保合格證，其制度的本義是倒逼汽車的達(dá)標(biāo)排放。毫無疑問，制度的初衷是良好的。然而，記者調(diào)查的結(jié)果顯示，貌似嚴(yán)密快捷的高科技檢測(cè)設(shè)備，卻是漏洞百出，不管是旁接氣管作弊，還是利用電腦軟件偽造數(shù)據(jù)，說到底真正讓人放心的并不是技術(shù)與設(shè)備，而是來自制度設(shè)計(jì)的利益制衡與監(jiān)管制約。

　　尾氣檢測(cè)“黃牛”遍地，不管是車主，還是檢測(cè)站，抑或是設(shè)備生產(chǎn)廠商，契合的還是共同的利益，車主要便利和便宜、檢測(cè)站要最小的代價(jià)獲得最大的收益，而生產(chǎn)廠商又要迎合設(shè)備運(yùn)營者的口味，唯一的出路只有在維修上簡省了，如果這些非法利益得不到鉗制，檢測(cè)制度僅有的作用會(huì)形同虛設(shè)。

　　車主為何視檢測(cè)如兒戲？除了維修成本高之外，更主要是汽車的排放監(jiān)管尚停留在“一檢了之”的狀態(tài)，有了合格證便萬事大吉，既不會(huì)有現(xiàn)實(shí)的抽檢，更不會(huì)有超標(biāo)的重罰，又如何有重視汽車環(huán)保的動(dòng)力。試想，同樣是車輛檢修，為何涉及駕駛安全的項(xiàng)目會(huì)被重視？很簡單這些涉及車主的切身利益，即便是年檢不檢測(cè)，自己也要視情況送檢。

　　檢測(cè)站又為何會(huì)有恃無恐？除了檢測(cè)作弊手段的隱蔽之外，更大的原因還是監(jiān)管的不力和處罰成本的低廉。雖然，有的檢測(cè)站表示作弊如果被環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)，會(huì)失去檢測(cè)的資質(zhì)，但是記者調(diào)查“黃�！北榈�，作弊成了潛規(guī)則，不得不說監(jiān)管成了擺設(shè)。此外，但凡有“黃牛”，都少不了“內(nèi)鬼”的魅影。至于作弊的違信違法還沒有足夠明碼實(shí)價(jià)的法律籌碼。

　　尾氣檢測(cè)為何“黃�！北榈兀釉谟谄嚟h(huán)保制度機(jī)制設(shè)計(jì)的簡單粗放，唯年檢、唯證書，環(huán)保所具有的共同責(zé)任，沒有從機(jī)制上轉(zhuǎn)化成為使用者、檢測(cè)者、監(jiān)管者的經(jīng)濟(jì)成本、法律成本，使得環(huán)保與檢測(cè)兩張皮。尾氣檢測(cè)需要打擊的不只是“黃�！�，更該推進(jìn)的還是治理方式的轉(zhuǎn)變。