漲價，是近一段時間以來網(wǎng)約車乘客的共同感受。有一種觀點認為，對于網(wǎng)約車漲價不必太過擔心，要相信乘客有“用腳投票”的能力對網(wǎng)約車漲價進行制衡。這種看法有道理，但不全面。把規(guī)范網(wǎng)約車價格完全寄希望于消費者“用腳投票”，很可能養(yǎng)癰成患。

　　網(wǎng)約車漲價背后，是市場格局的深刻變化：滴滴、優(yōu)步合并后，從幾大平臺分庭抗禮到個別平臺一家獨大。在這樣的格局下，處于優(yōu)勢的單個平臺某種程度上已經具備了主導價格的能力，乘客即使“用腳投票”，其議價能力也極其有限。

　　出行帶有剛需色彩，網(wǎng)約車具有明顯的公共服務屬性。在涉及公共利益的服務行業(yè)，價格形成機制務必公開透明，而且需要企業(yè)、監(jiān)管部門和消費者等各利益相關方參與，僅靠“用腳投票”進行市場自我調節(jié)，放松政府監(jiān)管，容易積累市場風險。

　　消費者對于網(wǎng)約車漲價的擔心在于花錢更多。而監(jiān)管部門則應更加關注網(wǎng)約車平臺巨頭合并可能產生的壟斷及其危害。經濟學常識告訴我們，業(yè)內巨頭合并一旦形成壟斷格局，發(fā)揮壟斷優(yōu)勢，就可能會損害公眾利益。漲價只是壟斷行為的一種表現(xiàn)形式，而壟斷的危害遠不止于漲價。

　　雖然目前幾大網(wǎng)約車平臺合并尚未被有關部門判定為壟斷，漲價有平臺彌補前期補貼、追求盈虧平衡的因素。但滴滴等平臺作為網(wǎng)約車市場上的龐然大物，其市場行為、服務質量、價格水平應該更優(yōu)更強，這是行業(yè)龍頭企業(yè)必須承擔的社會責任，推卸不得。

　　既要企業(yè)嚴格自我要求，監(jiān)管部門更要高度關注，不能借著“交給市場”的名義而偷懶。維護各個經濟主體間公平競爭，防止某一兩家企業(yè)形成壟斷，這是良性市場環(huán)境追求的目標。打擊壟斷的關鍵還是在監(jiān)管，而不是僅憑老百姓“用腳投票”。