許多城市的滴滴打車(chē)悄然漲價(jià)，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)取消了接單補(bǔ)貼，乘客優(yōu)惠大幅縮水，用車(chē)費(fèi)用也水漲船高。據(jù)報(bào)道，同一路程現(xiàn)階段用車(chē)價(jià)格要比8月前提高5%到10%，更高者甚至達(dá)到30%到50%，“原本30元，漲到40元，原本70元，漲到100元”。此前相較出租車(chē)價(jià)格來(lái)說(shuō)非常便宜的網(wǎng)約車(chē)，目前已經(jīng)逐漸和出租車(chē)持平甚至有所超出。對(duì)此，多家平臺(tái)表示，漲價(jià)是因供需緊張。

　　相對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的淡定，網(wǎng)友們則爭(zhēng)論紛紛，贊同者認(rèn)為之前的低價(jià)只是市場(chǎng)策略，不可持久，漲價(jià)可以理解。反對(duì)者則認(rèn)為，此前之所以支持網(wǎng)約車(chē)，就是因?yàn)樗峁└畠r(jià)的服務(wù)，打破了出租車(chē)的壟斷，既然網(wǎng)約車(chē)也漲價(jià)，支持的意義何在？那么，網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)究竟合不合理？

　　正方：漲價(jià)是必然趨勢(shì)

　　不得不承認(rèn)，網(wǎng)約車(chē)之前的廉價(jià)，很大程度上是依靠網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)天量的虧損為代價(jià)的。網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)用風(fēng)投的錢(qián)，通過(guò)補(bǔ)貼司機(jī)、乘客來(lái)吸引眼球、占領(lǐng)市場(chǎng)，前期投入極大，但這樣的投入注定是不可能長(zhǎng)久的，漲價(jià)是遲早的事情，因?yàn)橥顿Y的目的總是盈利，而不是補(bǔ)貼。

　　所以，從補(bǔ)償成本的方面來(lái)看，漲價(jià)也是合理的。我們都知道，相對(duì)于出租車(chē)，網(wǎng)約車(chē)不可能有那么強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，來(lái)長(zhǎng)期保持極低的價(jià)格經(jīng)營(yíng)。確實(shí)，網(wǎng)約車(chē)大多是私家車(chē)，平臺(tái)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的成本，但個(gè)人買(mǎi)車(chē)也要成本，還有稅費(fèi)、油料消耗等方面的成本，并不比出租車(chē)更低。私家車(chē)只供個(gè)人使用時(shí)，當(dāng)然不必核算成本收益，但一旦運(yùn)營(yíng)，自然都要算作成本，都需要補(bǔ)償，而唯一補(bǔ)償?shù)姆椒ň褪菨q價(jià)。

　　不少人覺(jué)得壟斷造成了漲價(jià)，其實(shí)不然，從現(xiàn)在來(lái)看，有傳統(tǒng)的出租車(chē)、有網(wǎng)約車(chē)，還有一個(gè)不能忽視的群體，就是黑車(chē)，黑車(chē)是違法的，但從競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，也說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是比較充分的。所以，說(shuō)壟斷造成漲價(jià)并不合適，甚至目前還不能說(shuō)是為了利潤(rùn)而漲價(jià)，更可能的理由，是在補(bǔ)償之前投入的成本。

　　此外，傳統(tǒng)的出租車(chē)價(jià)格，本身也是網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的參照系。網(wǎng)約車(chē)之所以發(fā)展這么快，和它的實(shí)惠有關(guān)，這依靠的是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)大量的補(bǔ)貼投入，當(dāng)它的低價(jià)無(wú)法維系，需要收回成本時(shí)，必然要向出租車(chē)的價(jià)格靠攏，最終持平，甚至?xí)觥?/P>

　　消費(fèi)者缺少議價(jià)能力，能做的恐怕只有用腳投票，當(dāng)網(wǎng)約車(chē)價(jià)格確實(shí)過(guò)高時(shí)，只能離開(kāi)網(wǎng)約車(chē)，回歸到傳統(tǒng)的出租車(chē)，以此來(lái)制約網(wǎng)約車(chē)價(jià)格的上漲。

　　網(wǎng)約車(chē)是新興事物，有它的優(yōu)勢(shì)，也有它的劣勢(shì)。一方面，它的便捷性，使得它即便漲價(jià)，也依然還有人愿意使用，另一方面，服務(wù)和管理方面的不足，可能使它流失客戶(hù)，如果不能盡快建立一整套完善的服務(wù)規(guī)范和管理體系，哪怕不漲價(jià)，網(wǎng)約車(chē)的市場(chǎng)也很難維系。

　　至于價(jià)格問(wèn)題，我認(rèn)為更好的辦法是依靠市場(chǎng)的調(diào)節(jié)。之前的低價(jià)并不合理，甚至有惡性競(jìng)爭(zhēng)之嫌，不是正常狀態(tài)，而當(dāng)它的價(jià)格回歸到常態(tài)時(shí)，那時(shí)候人們應(yīng)該考慮的則是，付出的價(jià)格是不是有所值，是不是能夠得到同等的服務(wù)？如果能夠有更好的服務(wù)，不僅是比現(xiàn)在更好，也比出租車(chē)更好時(shí)，漲價(jià)就不是不可接受。

　　網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的結(jié)果之一，這是大趨勢(shì)，很難扭轉(zhuǎn)，我們真正要面對(duì)的，不是價(jià)格問(wèn)題，而是服務(wù)模式的問(wèn)題，與其繼續(xù)期待網(wǎng)約車(chē)的低價(jià)，不如盡可能地敦促網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的提升。傳統(tǒng)的出租車(chē)司機(jī)，他們對(duì)城市、對(duì)路況更熟悉，也受過(guò)一定的服務(wù)訓(xùn)練，相對(duì)來(lái)說(shuō)，更能保證服務(wù)質(zhì)量。而網(wǎng)約車(chē)司機(jī)中，則有許多沒(méi)有受過(guò)相關(guān)訓(xùn)練的司機(jī)，不同的人服務(wù)的差距可能會(huì)很大，怎樣盡快提升服務(wù)，讓消費(fèi)者得到與價(jià)格相當(dāng)?shù)姆⻊?wù)，這是當(dāng)務(wù)之急。

　　反過(guò)來(lái)說(shuō)，如果無(wú)法盡快提升網(wǎng)約車(chē)的服務(wù)質(zhì)量，那么即便它還維持著低價(jià)，那么對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也是得不償失，假如一個(gè)人有急事，但司機(jī)卻不認(rèn)識(shí)路，依靠導(dǎo)航也找了半天，結(jié)果耽誤了事情，這時(shí)候，便宜有什么用呢？（陳及，北京工商大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)）

　　反方：廉價(jià)是最終目的

　　城市公共交通的發(fā)展和完善，最終會(huì)降低人們的出行成本，使人們享受到便捷而廉價(jià)的交通服務(wù)。但在這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)之前，即在建成足夠發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)之前，交通服務(wù)的價(jià)格并不是線(xiàn)性發(fā)展的，而是會(huì)有很多波折。

　　網(wǎng)約車(chē)的漲價(jià)，致使群情激憤，覺(jué)得受騙了也好，覺(jué)得搬起石頭砸自己的腳也罷，反正就是覺(jué)得不該漲價(jià)。甚至也有不少人認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的合并造成了壟斷，壟斷者掌握了定價(jià)權(quán)，致使?jié)q價(jià)。

　　事情遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單，更深刻的原因是，城市的半公共交通存在著嚴(yán)重的供給不足，致使服務(wù)價(jià)格上漲，看不到這一點(diǎn)，就很難真正有應(yīng)對(duì)的辦法。

　　當(dāng)初許多人支持網(wǎng)約車(chē)的合法化，甚至支持合并，本來(lái)是希望增加交通服務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)者，緩解交通壓力，降低交通服務(wù)價(jià)格，所以當(dāng)網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)時(shí)，人們會(huì)有一種被背叛的感覺(jué)。

　　事實(shí)上，當(dāng)城市發(fā)展到一定程度時(shí)，城市道路的發(fā)展必然會(huì)遇到瓶頸，在其他公共交通設(shè)施的建設(shè)到位之前，出現(xiàn)交通服務(wù)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，有它的必然性。因此，過(guò)分的焦慮是沒(méi)有意義的，真正應(yīng)該做的，是盡快推動(dòng)公共交通的發(fā)展，唯有如此，才能達(dá)到降低出行支出的目的。因?yàn)榘牍步煌ǖ男枨簖嫶�，和公共交通的發(fā)展不足有關(guān)。而改善公共交通的方法，從現(xiàn)在看來(lái)，更多要靠地下交通，而非地上。有人曾經(jīng)拿東京的地鐵線(xiàn)路圖和北京的地鐵線(xiàn)路圖相比較，很容易可以看出，在地鐵網(wǎng)絡(luò)的密集程度上，北京還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。

　　地下軌道交通，不論是效率也好，價(jià)格也好，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于地上交通，但是地下軌道交通的建設(shè)，不僅要注意干線(xiàn)的建設(shè)，也要注意干線(xiàn)與干線(xiàn)之間的支線(xiàn)建設(shè)，還要注意支線(xiàn)與支線(xiàn)之間的連線(xiàn)建設(shè)，唯有干線(xiàn)、支線(xiàn)、連線(xiàn)共同組成一張遍布城市、無(wú)遠(yuǎn)弗屆的網(wǎng)絡(luò)，才是真正完善的地下軌道交通。

　　網(wǎng)約車(chē)價(jià)格上漲，確實(shí)增加了人們的出行成本，但對(duì)此，我覺(jué)得應(yīng)該看到漲價(jià)背后深層的原因，看到交通服務(wù)總量上的供不應(yīng)求，中秋節(jié)的時(shí)候，我一位親戚來(lái)北京，跟我說(shuō)剛出站就有許多拉客的黑車(chē)。黑車(chē)當(dāng)然是違法的，但它的存在，某種角度也印證了供應(yīng)的不足。

　　這些年來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展，許多嘗試解決城市交通問(wèn)題的方法被開(kāi)發(fā)出來(lái)，比如說(shuō)吊式軌道交通、巴鐵等，盡管評(píng)價(jià)不一，人們對(duì)于這些方式是否實(shí)用仍有爭(zhēng)論，但沒(méi)有嘗試就沒(méi)有成功，僅僅發(fā)牢騷不但于事無(wú)補(bǔ)，反而會(huì)增加人們的惰性，不能解決任何問(wèn)題，真正積極的態(tài)度，是把城市公共交通的發(fā)展，當(dāng)作自己的事情，提醒和敦促政府，加快地下軌道交通的建設(shè)。

　　這些年來(lái)，我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)很高，但我們依舊處在發(fā)展之中，許多方面的建設(shè)和發(fā)展，仍舊不足，人們對(duì)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)價(jià)格上漲的抱怨可以理解，質(zhì)疑網(wǎng)約車(chē)漲價(jià)的合理性，也有自身的道理，因?yàn)槲覀冏罱K的目標(biāo)是讓交通變得更便捷、更廉價(jià)。但同時(shí)，也要正視現(xiàn)實(shí)，打個(gè)比方，以北京市而言，在溝通全市包括郊區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的七七八八之前，人們?cè)诮煌ㄖС龇矫娴脑黾樱荒苷f(shuō)合理，卻有必然性，只有到大體完成，人們的交通支出才有可能真正下降，那也是我們所追求的。（清議，經(jīng)濟(jì)觀察研究院院長(zhǎng)）

　　記者手記：輪到乘客突圍了

　　互聯(lián)網(wǎng)改變了打車(chē)的生態(tài)，也改變了人們對(duì)服務(wù)的認(rèn)知。但這樣的改變并非自然而然的。剛剛過(guò)去的這個(gè)夏天，網(wǎng)約車(chē)完成了一場(chǎng)突圍，從非法到合法，不僅是身份的轉(zhuǎn)變，還有整個(gè)行業(yè)更快的擴(kuò)張。

　　但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，期盼已久的消息，卻并不那么讓人暢快，因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)漲價(jià)了。

　　許多人覺(jué)得受騙了，當(dāng)初一力支持網(wǎng)約車(chē)合法化，誰(shuí)料合法之時(shí)，也是網(wǎng)約車(chē)向支持者揮刀之時(shí)？我們的善良被利用了？我們的期盼被無(wú)視了？如今，網(wǎng)約車(chē)的突圍已經(jīng)成功，輪到乘客們突圍了，是默默認(rèn)可，還是向漲價(jià)說(shuō)不？

　　確實(shí)，面對(duì)漲價(jià)，尤其是單方面悄無(wú)聲息的漲價(jià)，消費(fèi)者沒(méi)有太多的辦法，從反對(duì)到憤怒，再到默認(rèn)，最終不得不為新的價(jià)格買(mǎi)單。

　　但實(shí)際上，我們能做的遠(yuǎn)不止于此，現(xiàn)代社會(huì)，法律在全面地保護(hù)著一個(gè)人方方面面的合法利益，當(dāng)我們的利益受到侵害時(shí)，也有很多尋求救濟(jì)的途徑。因此，漲價(jià)并不是問(wèn)題的根本，根本在于，我們是否得到了和價(jià)格相當(dāng)?shù)姆⻊?wù)？又是否有維護(hù)自身利益的意識(shí)？用腳投票只是最消極的選擇，還有更多積極的辦法，去敦促服務(wù)規(guī)范、市場(chǎng)規(guī)則的完善，使我們既享受現(xiàn)代技術(shù)的便捷，又不必承受額外的利益損失。