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最近,國內(nèi)有8家互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合發(fā)布了《藍色幸福指數(shù)城市報告》,省城濟南排名墊底,引發(fā)一片嘩然。而去年底的一份幸福城市排行中,濟南還躋身前十。從“被幸!钡健氨徊恍腋!,從莫名“被排名”到似乎“被亂排名”,從“幸福在身邊”的自豪到“幸福去哪兒”的詰問,一時間諸多輿論焦點再次不約而同地指向同一個問題——什么是幸福?
之于官方,幸福的標準或許是GDP、固投、財政等經(jīng)濟指數(shù)持續(xù)攀升,就業(yè)、醫(yī)療、教育等民生指數(shù)一路飄紅;
之于百姓,幸福的標準或許是柴米油鹽醬醋茶的衣食無憂,父母子女親朋好友的健康快樂,家庭事業(yè)和美向上;
之于城市,幸福的標準或許是遺山先生水上泛舟,吟唱著“世間大明”的美辭,情感畢露;是南豐先生一邊領(lǐng)略著現(xiàn)代人既有的開悟與抉擇,一邊站在這座城市的思想和情感上,笑而不語;是一代偉人明湖之上面對船來船往而情不自禁吐出“與民同樂不亦樂乎”,心生滿足……
然而,對幸福的感知應該遠不止這些。
不可否認,“堵”和“霾”兩大問題,從某種程度上左右著濟南幸福指數(shù)的高低起伏。前者也許受制于南北狹窄、東西狹長的地理特征,受制于地下復雜多變的泉脈分布,當“泉水邂逅地鐵”時,讓人哪敢盲目武斷?后者也是因為三面環(huán)山的洼地效應和通風弊端,因為機動車數(shù)量劇增的現(xiàn)狀和工業(yè)城市輝煌發(fā)展后留下的眾多遺患,讓人怎能不去面對?
在解決交通問題過程中造就了“濟南交警”和“濟南公交”兩大全國品牌,在治理生態(tài)環(huán)境過程中培育了濟南人民保泉護泉愛城市的忠貞情感。與此同時,濟南人開始著手實施根治兩大頑疾的又一治本之策——“創(chuàng)衛(wèi)”不是爭面子、拿牌子,而是切切實實補里子、有果子;繼做出加強城市上風口的污染防治,加快東部老工業(yè)區(qū)搬遷改造的決定部署后,7月16日濟南軌道交通R1線破土動工……
假如說交通狀況和空氣質(zhì)量果真是影響當今城市幸福指數(shù)的重要方面,那么,濟南追求幸福的實際行動早已在路上。
但是,“在路上”不等于“找對了路子”,沒有正確的路子,只能有“無言的結(jié)局”。
有人說,濟南是“大省份、小省會”。的確,從經(jīng)濟指標看,濟南首位度不高,“三駕馬車”拉動乏力,工業(yè)、縣域、民營、外向經(jīng)濟短板明顯,在全省、全國同類城市中排名不佳。
“老大自居”的觀念、“老暮橫秋”的作風、“老生常談”的狀態(tài),嚴重阻礙了省會經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的步伐。
正是摸清楚弄明白了問題關(guān)鍵,濟南在探尋發(fā)展有效途徑中演繹了一次關(guān)鍵行動——解放思想大討論。
這次解放思想大討論,堪稱是言行一致“真解放”,切實杜絕了“道理上明白,行動上滯后,講起來清楚,干起來茫然”的思想“假解放”。主動承認差距,思想沒有“被解放”。在市委、市政府的正確領(lǐng)導下,全市各級重點從“三個維度”中分析發(fā)展中的差距,心服口服認不足,心甘情愿當學生,心悅誠服學先進,把主動承認差距轉(zhuǎn)換為放平心態(tài)、擺正位置、知恥后勇的原動力。準確找出差距,思想沒有“亂解放”。針對濟南經(jīng)濟社會發(fā)展中突出存在的瓶頸、壁壘、羈絆和束縛等問題,有的放矢地聚焦、聚力、聚智,有針對性地“望聞問切”、對癥下藥、猛藥去疴,切實提高了解放思想的實用性和目的性。積極縮短差距,思想沒有“空解放”。差距是壓力、差距是動力、差距是潛力。把縮短差距作為承認差距、找出差距的最終目標,找準切實可行的途徑,拿出務(wù)實管用的辦法,千方百計縮差距、補短板、激活力,真正把能否有效縮短差距作為思想是否真解放的刻度尺和試金石。
實踐證明,謀求發(fā)展,關(guān)鍵是要找對一條路。但是,找對一條路并不容易。從1840年到1949年,這百余年的抗爭中,洋務(wù)運動、維新變法、太平天國、辛亥革命……無數(shù)仁人志士的各種抗爭與探索,都是希望尋找中國現(xiàn)代化的捷徑,獲得走向現(xiàn)代世界的“入場券”。這些抗爭、變革和搏殺雖然慷慨激烈,卻都沒能完成救亡圖存的民族使命和反帝反封建的歷史任務(wù)。然而,也就是在這樣百折不回的上下求索中,中華民族“摸著石頭過河”,終于找到了一條崛起之路,而今正闊步走在努力實現(xiàn)“中國夢”的大道上。
同樣,感受祖國母親榮光的泉城濟南,近十多年來的發(fā)展軌跡清晰可見:“發(fā)揮省城優(yōu)勢,發(fā)展省會經(jīng)濟”、“維護省城穩(wěn)定、發(fā)展省會經(jīng)濟、建設(shè)美麗泉城”、“加快科學發(fā)展、建設(shè)美麗泉城”……而今,正是因為有了思想上的剖析、理論上的武裝和實踐中的探索,濟南積極適應新形勢新問題的挑戰(zhàn),進一步找準了一條更加接近實現(xiàn)“濟南夢”的有效途徑——打造四個中心、建設(shè)現(xiàn)代泉城。
然而,面對經(jīng)濟下行壓力的持續(xù)加碼,認識新常態(tài)、適應新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)的要求日益迫切。濟南如何在南下北上的高鐵經(jīng)濟中實現(xiàn)華麗蛻變?如何在PPP、BOT等新型經(jīng)濟模式下進行積極嘗試?如何在一帶一路、藍黃經(jīng)濟、中韓自貿(mào)區(qū)等大經(jīng)濟戰(zhàn)略中的尷尬地位中扭轉(zhuǎn)尷尬?
就需要走這樣一條路。
繼三年追趕行動全面超額完成任務(wù)、三年突破縣域經(jīng)濟取得實質(zhì)性進展、三大攻堅戰(zhàn)全面推進成效顯著、項目建設(shè)三年行動計劃圓滿收官之后,今年開始實施的項目建設(shè)兩年提升計劃為走好這條路打下了堅實的基礎(chǔ)。這條路,是承前啟后的路;是時而歡欣,時而痛苦的路;是充滿溝壑,充滿荊棘的路;是寬起來無邊,窄起來驚心的路;是爬上去艱難,滑下去危險的路。但是我們必須走這樣一條路,因為這是一條真實的路、一條通往幸福的路。
找對一條路不容易,堅持走這條路更不容易。古今中外,不乏實例:司馬遷的《史記》寫了15年,李時珍的《本草綱目》寫了27年,馬克思的《資本論》寫了40年,歌德的《浮士德》寫了60年……成功貴在持恒。
找對一條路,不斷創(chuàng)新這條路,正反之例也值得警醒:丁肇中依靠創(chuàng)新研制的高分辨率探測器而發(fā)現(xiàn)了轟動世界物理界的J粒子,晚年牛頓由于落入亞里士多德和柏拉圖學說的范疇而一無所獲……
在發(fā)展的道路上,只有持之以恒和求新求變,才能真正算是走上了一條正確的路。
明確了走什么路,就要明確做什么人,始終“心中有堅守,心中有底線”。
唯有不做“老好人”,做個“老實人”,才能切實解決思想境界不高、工作作風不實的問題。利害之處半睜眼、調(diào)和折中和事佬,不愿講得罪人的話、不敢做得罪人的事;本質(zhì)上是缺乏魄力、畏首畏尾,甚至常為一己之私而不惜犧牲大局利益和他人利益。如果把這種人放在干事創(chuàng)業(yè)的崗位上,則害了事業(yè);放在管理干部的崗位上,則害了干部;放在指揮全局的崗位上,則害了全局。這種表面老實實則不老實,其實就是境界不高、作風不實的體現(xiàn)。要真老實,說老實話、辦老實事、做老實人,做到“信念老實”、“作風老實”、“性格老實”,絕不“偽裝老實”。
唯有不做“裝睡人”,做個“清醒者”,才能切實解決精神狀態(tài)不佳、領(lǐng)導能力不足的問題。假裝睡覺的人永遠叫不醒。為什么“裝睡”?一個是事不關(guān)己、高高掛起的私心作祟,另一個是面對新情況新問題束手無策而出現(xiàn)“本領(lǐng)恐慌”。要做個清醒者,保持政治上清醒、思路上清醒、工作上清醒,始終保持昂揚向上的精神狀態(tài),在不斷學習實踐中增長才干。
唯有不做“稻草人”,做個“實干家”,才能切實解決服務(wù)意識不強、工作作風漂浮的問題!暗静萑恕睂嶋H就是“為官不為”的“太平官”、“逍遙官”、“滑頭官”。有權(quán)必有責,有位當有為。我們應堅決清除那些拿著俸祿不干事的“軟腐敗”,只說“不行”不說“怎么行”的“冷腐敗”,“閻王好見、小鬼難纏”的“潛腐敗”。
與國家榮辱與共是幸福,與城市攜手并進是幸福。我們正沿著一條正確的道路,快步走向幸福,才是真正的幸福。
經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑,同時似乎也決定著帶有濃重意識形態(tài)色彩的“幸!迸c“不幸!薄;蛟S說,現(xiàn)在的諸多“不幸!,是為了今后更加幸福。“不幸!笔前l(fā)展中的問題,幸福是需要強有力的經(jīng)濟支撐;但是,發(fā)展起來后仍有“幸福的煩惱”伴隨左右。有誰說,搭乘在通往“幸福目的地”的“中國快車”上是不幸福的?
“鞋子合不合腳,自己穿著才知道。一個國家的發(fā)展道路合不合適,只有這個國家的人民才最有發(fā)言權(quán)!币粋國家如此,一個城市、一個家庭、一個人亦是如此。
每一個人都不會為了確定自己的鞋是否適合自己的腳,而特意去請一個評判者。如果實在想找一個評判者,也充其量是為了評說一下這鞋子的款式花色,而絕不會因評判者的判決就能改變自己的腳在鞋子中的舒服程度。自己的腳在鞋子中是否舒服與有沒有評判者沒有關(guān)系,與評判者對鞋子的好壞判定也沒有關(guān)系,與評判者對這只鞋子的好惡更沒有關(guān)系,更何況,有的評判者的目的并非是真心為你選出舒適的鞋子。正如17年前,作家王安憶在《關(guān)于幸!分袑懙模盒腋>褪亲约河X得幸福。
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