10月25日上午,中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)焊花四濺,李萬君身著最新版的淺灰色工裝,正在進行高鐵轉(zhuǎn)向架焊接工作。37年來,從一名普通的職高畢業(yè)生到全國勞動模范,李萬君用焊槍書寫了自己的傳奇故事,也見證了中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的過程。
37年前,李萬君職高畢業(yè)后進入中車長客轉(zhuǎn)向架焊接車間。工段門口冒出的焊煙刺鼻難聞,車間里夏天熱、冬天冷。條件惡劣,一起來的28個同學(xué)中有25人調(diào)離焊工崗位,但李萬君在父親的鼓勵下選擇了堅守。他利用業(yè)余時間主動練習(xí)焊接技術(shù),從廢鐵板到真材實料,技能在汗水中不斷提升。機會總是留給有準備的人。1997年,公司舉行技能大賽,李萬君一舉奪得車間焊工技能競賽第一名。
“平時我們焊的綠皮車,對精細度要求不高。直到高鐵時代,焊接技術(shù)人才終于有了用武之地?!?007年,李萬君迎來職業(yè)生涯的高光時刻。當時公司從國外引進了時速250公里高速動車組,作為全國第六次鐵路大提速的主力車型,在中車長客試制生產(chǎn)。轉(zhuǎn)向架就好比列車的腿,這個直徑僅有20CM的焊接環(huán)口承載著整車約50噸的重量。開始試制期間,外國專家一直在挑毛病,不僅看不起國內(nèi)的焊接技術(shù),也不傳授焊接技巧。每次看到李萬君焊接的轉(zhuǎn)向架,總是一邊搖頭一邊說“no!no!no!”李萬君暗暗憋著一股勁,他不斷進行技術(shù)攻關(guān),經(jīng)過無數(shù)次的嘗試,焊接時腳下的步法、焊槍的位移、呼吸的頻率、眨眼的次數(shù)都形成了“標準參數(shù)”,最終練就了“一槍焊完的絕活兒”。外國專家不由得豎起了大拇指:“中國焊工太厲害了!”
2015年初,公司開始試制生產(chǎn)我國首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組。由于完全自主設(shè)計,轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高,射線檢測必須100%合格,不允許有任何瑕疵。李萬君主動請纓成立攻關(guān)團隊。經(jīng)過反復(fù)論證、多次試驗,總結(jié)出通過交叉運用平焊、立焊、下坡焊等技術(shù),有效克服質(zhì)量缺陷的經(jīng)驗,最終攻克了難題。
2017年6月25日,公司生產(chǎn)的中國標準動車組被正式命名為“復(fù)興號”,時速達350公里?!爱斘覅⒓用麅x式時,望著親手焊接的車輛,心中涌起了無限的自豪與驕傲?!崩钊f君說。
大國工匠、全國勞模、“工人院士”“高鐵焊接大師”……收獲了無數(shù)榮譽的李萬君深知“一枝獨秀不是春”。剛開始試制動車組時,車間有資質(zhì)的焊工不到一百人,根本無法滿足生產(chǎn)需要,公司決定采用校企聯(lián)辦的形式,從技術(shù)學(xué)校引進400多名新焊工,由李萬君肩負起培訓(xùn)重任。他利用業(yè)余時間加班加點,將自己多年來掌握的焊接經(jīng)驗進行總結(jié)并精心編寫了一本通俗易懂的焊接培訓(xùn)教材,深受大家歡迎,最終創(chuàng)造了400余名新員工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的培訓(xùn)奇跡。他還通過工作室這一平臺成立高級焊工班和高級鉚工班,培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀焊接人才。他的工作室被全國總工會授予國家級工作室稱號,徒弟們也在國內(nèi)外大賽中屢獲佳績。
“如今中國高鐵事業(yè)正在黨和國家的大力支持下飛速發(fā)展,更加需要每一名高鐵工人格外珍惜?!崩钊f君總是鼓勵他的徒弟們,要珍惜新時代賦予我們每個人的大好機遇,走技能成才、技能報國之路,勇于創(chuàng)新、為中國夢提速。
(勞動新聞記者 周博)
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