10月25日上午，中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)焊花四濺，李萬君身著最新版的淺灰色工裝，正在進行高鐵轉(zhuǎn)向架焊接工作。37年來，從一名普通的職高畢業(yè)生到全國勞動模范，李萬君用焊槍書寫了自己的傳奇故事，也見證了中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的過程。

37年前，李萬君職高畢業(yè)后進入中車長客轉(zhuǎn)向架焊接車間。工段門口冒出的焊煙刺鼻難聞，車間里夏天熱、冬天冷。條件惡劣，一起來的28個同學(xué)中有25人調(diào)離焊工崗位，但李萬君在父親的鼓勵下選擇了堅守。他利用業(yè)余時間主動練習(xí)焊接技術(shù)，從廢鐵板到真材實料，技能在汗水中不斷提升。機會總是留給有準備的人。1997年，公司舉行技能大賽，李萬君一舉奪得車間焊工技能競賽第一名。

“平時我們焊的綠皮車，對精細度要求不高。直到高鐵時代，焊接技術(shù)人才終于有了用武之地?！?007年，李萬君迎來職業(yè)生涯的高光時刻。當時公司從國外引進了時速250公里高速動車組，作為全國第六次鐵路大提速的主力車型，在中車長客試制生產(chǎn)。轉(zhuǎn)向架就好比列車的腿，這個直徑僅有20CM的焊接環(huán)口承載著整車約50噸的重量。開始試制期間，外國專家一直在挑毛病，不僅看不起國內(nèi)的焊接技術(shù)，也不傳授焊接技巧。每次看到李萬君焊接的轉(zhuǎn)向架，總是一邊搖頭一邊說“no！no！no！”李萬君暗暗憋著一股勁，他不斷進行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過無數(shù)次的嘗試，焊接時腳下的步法、焊槍的位移、呼吸的頻率、眨眼的次數(shù)都形成了“標準參數(shù)”，最終練就了“一槍焊完的絕活兒”。外國專家不由得豎起了大拇指：“中國焊工太厲害了！”

2015年初，公司開始試制生產(chǎn)我國首列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組。由于完全自主設(shè)計，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是員工們從未接觸過的。其中轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫和橫側(cè)梁連接口斜坡焊縫質(zhì)量要求極高，射線檢測必須100%合格，不允許有任何瑕疵。李萬君主動請纓成立攻關(guān)團隊。經(jīng)過反復(fù)論證、多次試驗，總結(jié)出通過交叉運用平焊、立焊、下坡焊等技術(shù)，有效克服質(zhì)量缺陷的經(jīng)驗，最終攻克了難題。

2017年6月25日，公司生產(chǎn)的中國標準動車組被正式命名為“復(fù)興號”，時速達350公里?！爱斘覅⒓用麅x式時，望著親手焊接的車輛，心中涌起了無限的自豪與驕傲?！崩钊f君說。

大國工匠、全國勞模、“工人院士”“高鐵焊接大師”……收獲了無數(shù)榮譽的李萬君深知“一枝獨秀不是春”。剛開始試制動車組時，車間有資質(zhì)的焊工不到一百人，根本無法滿足生產(chǎn)需要，公司決定采用校企聯(lián)辦的形式，從技術(shù)學(xué)校引進400多名新焊工，由李萬君肩負起培訓(xùn)重任。他利用業(yè)余時間加班加點，將自己多年來掌握的焊接經(jīng)驗進行總結(jié)并精心編寫了一本通俗易懂的焊接培訓(xùn)教材，深受大家歡迎，最終創(chuàng)造了400余名新員工提前半年全部考取國際焊工資質(zhì)證書的培訓(xùn)奇跡。他還通過工作室這一平臺成立高級焊工班和高級鉚工班，培養(yǎng)出一大批優(yōu)秀焊接人才。他的工作室被全國總工會授予國家級工作室稱號，徒弟們也在國內(nèi)外大賽中屢獲佳績。

“如今中國高鐵事業(yè)正在黨和國家的大力支持下飛速發(fā)展，更加需要每一名高鐵工人格外珍惜?！崩钊f君總是鼓勵他的徒弟們，要珍惜新時代賦予我們每個人的大好機遇，走技能成才、技能報國之路，勇于創(chuàng)新、為中國夢提速。

（勞動新聞記者 周博）