“剛參加工作的時候，我給自己定了一個目標(biāo)——好好干，當(dāng)一個好工人。就是這樣一個現(xiàn)在看著并不高的目標(biāo)和要求，我牢記并且奮斗了幾十年，追求了幾十年，也領(lǐng)悟了幾十年?！?nbsp; 

——許振超

九月天氣微涼，齊魯山海如鏡，大地漫漫金黃。

此時，一位來自中國美院的教授來魯寫生，一不小心，便闖進(jìn)了青島港如夢似幻的勝境——海水藍(lán)、朝陽紅、天際灰、遠(yuǎn)山綠令其陶醉，而真正讓他內(nèi)心產(chǎn)生驚濤駭浪的，則是由港口工人恢弘激越的奮斗篇章迸發(fā)出的靈魂“撞擊”！

剛剛獲得“人民工匠”國家榮譽稱號的許振超，無疑是畫面中最耀眼的光彩?！斑@份榮譽是對我多年工作的肯定，更是對所有勞動者的激勵，我將繼續(xù)努力，發(fā)揮工匠精神，為國家的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！?月29日，手捧沉甸甸的榮譽獎?wù)拢?4歲的他心潮澎湃，壯心不已。

“我在碼頭工作40年了，是看著青島港一步步歷經(jīng)艱難坎坷成長起來的。這么一個大碼頭，是無數(shù)工人辛勤的汗水建起來的，傾注了至少三代碼頭工人的心血”，站在20多年前自己帶著工人建起的第一座橋吊前，許振超十分動情，“它，就是我心目中的一座碑！”

而描繪碑身上錦繡篇章的，正是接續(xù)奮斗的一代代碼頭建設(shè)者。此時，許振超的腦海里，徐徐掠過皮進(jìn)軍、張連鋼、郭凱、李永翠等一個個出彩碼頭人的身影……

如今，矗立在他們身后的，則是從跟跑到領(lǐng)跑、讓世界一次次驚嘆的全自動化港口——山東港口青島港。

都說“勞動最光榮”，到底什么樣的勞動才算光榮？“只有干出效率、干出質(zhì)量、干出品牌，這才是真正光榮的勞動！”根植港口，許振超用一以貫之的言行，詮釋著光榮勞動的深邃內(nèi)涵

許振超于1967年畢業(yè)于青島市第二中學(xué)，屬于典型的“老三屆”。他“慕名”來到青島港上班，是1974年7月的一天，天空飄著濛濛細(xì)雨，晨曦中，前灣碼頭像極了一幅朦朧的水墨畫。

說起當(dāng)初的這一選擇，許振超頓時笑成了“開心麻花”，“這里面有個很有意思的插曲?！彼貞浾f，自己讀初中時，有一個火遍全國的樣板戲，名叫《海港》，內(nèi)容反映的正是碼頭工人戰(zhàn)天斗地的故事。里面有一段老少皆知的唱詞——“大吊車真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來?！贝a頭上，轟轟烈烈、熱火朝天的工作場面，讓他一下子熱血沸騰，自己正值血氣方剛的年齡，覺得這才是男人能夠大有可為、大顯身手的一方天地。報到之前，精氣神杠杠的。等如愿以償?shù)厣狭税?，許振超才發(fā)現(xiàn)，跟電影里邊描述的港口一塵不染、工人意氣風(fēng)發(fā)的場景，差老鼻子了！眼前干的活可謂又臟、又苦、又累。比如，干裝卸需要在露天作業(yè)，在海邊，風(fēng)一年四季可勁地吹，伴隨著風(fēng)霜雨雪不說，關(guān)鍵卸的東西還特別張揚——卸鐵礦石時，碼頭都染成紅紅的一片，一個班下來，跟戴著面具的牛魔王似的；卸面粉時，碼頭又變成白花花的世界，人也成了“白頭翁”，不知道的以為碼頭四季飛雪呢……那種感覺，跟在棧橋上一邊觀賞著浪花朵朵一邊逗著海鷗那詩情畫意般的景象，簡直是天壤之別。

盡管如此，許振超依舊心滿意足，畢竟來到了自己夢寐以求的港口，邊干活邊哼著小曲，十分神氣。那會兒的人，上下班都喜歡穿工作服，小帆布的工裝相當(dāng)時髦，一看那是大廠工人的身份標(biāo)配，醒目的同時，也讓人眼熱。跟大部分人一樣，自己的理想就是當(dāng)個好工人，踏踏實實地上好班，每月高高興興地領(lǐng)工資。盡管當(dāng)時作業(yè)方式落后，沒有橋吊機(jī)等專業(yè)設(shè)備，勞動強(qiáng)度大，環(huán)境差，但別人能承受的，自己也沒啥可說的。

1978年，作為一名工人，許振超能嗅出青島港即將風(fēng)生水起的氣息。最重要的，是榮譽感和認(rèn)同感的變化。敢為人先的青島港，較早提出了“以人為本”“實干興港”的治港理念，還職工“企業(yè)主人翁”的身份。

“主人翁不是不干活，而是意味著要給自己干活?！痹S振超的心房投進(jìn)了陽光，暖暖的舒服極了。港口發(fā)展越來越好，集裝箱量不斷上漲，雖然平均每天工作超過12小時，但許振超卻很享受這種“累并快樂著”的感覺?！肮と耸歉劭诘闹魅?，把個人價值和港口發(fā)展、國家命運緊緊連在一起，這就是主人翁意識。”許振超說，只要想到港口是自己的“家”，活是給“家”干的，干勁、沖勁、效率、質(zhì)量等一連串的新氣象，就像水泡泡一樣活潑地噴涌而出。

“勞動最光榮！”青島港適時喊出了這句響亮的口號?！笆裁礃拥膭趧硬攀枪鈽s的？每天在這里干活，就光榮嗎？干活不出效率，甚至干出次品、廢品，我認(rèn)為這不能叫光榮，而是恥辱！”“只有干出效率、干出質(zhì)量、干出品牌，這才是屬于真正光榮的勞動！”此時的許振超，對這句話的理解，已經(jīng)走在他人前面了。

作為裝卸班班長，許振超發(fā)起了一項活動，隔一陣子就邀請職工家屬，來參觀橋吊隊裝卸工作現(xiàn)場，看看自己親人在碼頭是怎樣的工作狀態(tài)。很快，班里職工就炸鍋了，紛紛反饋說，班長你這招真靈，家人百聞不如一見，現(xiàn)在都為咱們干的活感到無比自豪呢！“干活就得干好，既然都說勞動光榮，就得家里家外都感到光榮才行”，許振超趁勢鼓勵大家。

1988年，一臺橋吊機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，港口自己維修不了，只能請外國廠家工程師過來。外國專家干了十二天，掙走港口四萬多人民幣，而當(dāng)時許振超全隊上百人、幾十臺機(jī)械，忙活一天一夜也不過掙個三四萬塊錢。這件事，對許振超刺激很大——如果咱自己會修，這筆錢不就省下了嗎？當(dāng)他試著向外方專家討點“真經(jīng)”時，人家聳聳肩，一副不屑一顧的神態(tài)。說白了，就是瞧不起中國人，搞技術(shù)封鎖。許振超發(fā)誓：一定要爭口氣，敲掉這個“壁壘”。

通過潛心琢磨，許振超發(fā)現(xiàn)，所有的難點、焦點都集中在那塊不起眼的控制模板上。沒有可參考的資料，沒有可請教的老師，自家人都是“睜眼瞎”，怎么辦？他頓時腦洞大開，能不能用逆向“破譯”控制模板的電路圖呢？那段日子，每天下了班，他就帶著借來的備用模板，待在自己的小屋里絞盡腦汁地鉆研。書本大的模板，一面密密麻麻鑲嵌著上千個電子元件，另一面則彎彎曲曲印刷著電路。為了分辨細(xì)如發(fā)絲、若隱若現(xiàn)的這些圈圈繞繞，他制作了一個簡易的玻璃支架，將模板放上，下面安上100瓦的燈泡，通過強(qiáng)光使模板上隱身的線路顯現(xiàn)出來，然后再一筆一筆地繪制成圖。如此，一晚上連續(xù)拼幾個小時，眼睛因勞累而變得模糊，他便從冰箱里取出事先準(zhǔn)備好的毛巾敷一會兒。光分辨模板上的2000多個焊點，已經(jīng)讓他眼花繚亂，至于它們之間怎樣連接，學(xué)問更大，也更復(fù)雜——一個點的前后左右，可能連接有四條線，每一條連線可能又延伸出兩條，兩條再變成四條，最多的要牽扯二三十根線；每個點、每條線，都得用萬用表一次次測試，一條線路常常要測試上百個電子元件。最終，他將“天塹”變成了“通途”。

“解剖麻雀”的辦法，看起來“笨”，卻很管事。從瑞典的BBC電控系統(tǒng)到美國的GE，許振超前前后后用了四年時間，一共“倒推”完畢不同型號的電路模板十二塊，繪制的電路圖紙達(dá)尺多厚。大顯身手的機(jī)會來了，一次，橋吊機(jī)上的一塊信號轉(zhuǎn)換板燒壞了，領(lǐng)導(dǎo)第一個念頭又想起了生產(chǎn)廠家。許振超淡淡地說了一句“讓我試試”。他拿起轉(zhuǎn)換板上下左右看了一圈，然后轉(zhuǎn)身出門，花了八元錢，買來一個運算放大器，三兩下的工夫，問題便迎刃而解。要擱以前，換一塊新板得花費三萬元。現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)和同事都看呆了：“許師傅，你太神了！”

消息一傳十，十傳百，加上類似的事情一多，許振超很快成了碼頭聞名的“許大拿”。港口決定，把他繪制的這套模板圖紙，作為橋吊司機(jī)人手必備的技術(shù)手冊，成了青島港集裝箱橋吊機(jī)排除故障、節(jié)流增效的“寶典”。

“不可思議，這在全國沿海港口還是獨一份呢！”上海港機(jī)廠的專家，得知只有初中畢業(yè)水平的許振超，通過“倒推”模板破譯線路圖成功的創(chuàng)舉后，怎么也不敢相信。

“一個工人可以沒有文憑，也可以不上大學(xué)，但是不能不學(xué)習(xí)?！薄霸郛?dāng)不了科學(xué)家，但可以練就一身‘絕活兒’，做個能工巧匠，這樣才無愧于時代?！痹S振超帶著團(tuán)隊勇毅前行，讓“中國工人有力量”一語真正驚艷世界

1984年，青島市被列為首批沿海開放城市。這一年，青島港組建了集裝箱公司，由于肯鉆研、技術(shù)好，許振超被選為第一批橋吊司機(jī)。

走上新崗位，許振超也給自己樹立了新目標(biāo)：“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以練就一身‘絕活兒’，做個心靈手巧的能工巧匠，解決生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題，也算是光榮勞動吧！”

猶記得在一次駕駛門機(jī)時，由于自身技術(shù)尚不熟練，導(dǎo)致礦石裝火車的時候撒漏較多，加大了工人二次勞動的強(qiáng)度，大家拿著鐵锨一點點清理，看到一個個汗流浹背的身影，許振超十分內(nèi)疚。礦石裝火車的標(biāo)準(zhǔn)很高，多了，需要工人把超重的卸下來；少了，又給貨主方造成不必要的損失。臨淵慕魚，不如練就自己的硬本領(lǐng)。每次作業(yè)完畢，別的司機(jī)都下班了，他自己留在車上反復(fù)練習(xí)停鉤、穩(wěn)鉤。幾個月后，一鉤礦石“抓”起，穩(wěn)穩(wěn)地落在車廂內(nèi)，不多不少，正好裝滿一車皮。由于操作準(zhǔn)、無撒漏，許振超的活計在工友們當(dāng)中有了一個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿枴耙汇^凈”。這樣一來，裝卸工人們的二次勞動強(qiáng)度大大降低，誰都愿意和這位許師傅搭班干活。

小有所成，心有所樂，許振超的闖勁兒更足了。一般來說，司機(jī)在四十多米高的橋吊上，操縱十幾噸的吊具，要讓吊具的四個爪精準(zhǔn)插入集裝箱鎖孔中，異常艱難，因為鎖孔只有一個肥皂盒大小?！耙芤淮巫ト〕晒Χ嗪冒?！”許振超自言自語，師父聽到后，鼓勵他：“這沒什么訣竅，熟能生巧，你只要多練，準(zhǔn)成。”許振超心頭暖暖的，抬頭看了看不遠(yuǎn)處波光粼粼的海面和如黛的青山，那一刻他感覺手中的動作都變得輕盈了。一天，兩天，三天……盡管中途常有反復(fù)，狀態(tài)時不穩(wěn)定，心情總有起伏，但他這次鐵了心，咬定牙關(guān)不放松。

“穩(wěn)了！”許振超突然興奮地大聲喊了一句，把工友嚇了一跳。這是“苦行僧”般進(jìn)行魔鬼訓(xùn)練的第28天！許振超終于把“一鉤準(zhǔn)”的絕活，操練得收放自如，準(zhǔn)穩(wěn)有度。

隨后，在全隊推廣。結(jié)果證明，“一鉤準(zhǔn)”工作法大大縮短了卸貨時間，有效降低了集裝箱在裝卸時發(fā)生事故的概率。

用吊具抓取集裝箱，鋼鐵碰鋼鐵，這是操作過程中難免的磕磕碰碰，伴隨刺耳的聲響，在全世界的碼頭作業(yè)中也是常態(tài)。誰說存在的就一定是對的？許振超偏不信這個邪。他要求隊員們都要做到“無聲響操作”。“多少年都這么干過來的，何必雞蛋里挑骨頭，給自己找不痛快？”好多工友困惑不已。跟他比較熟的幾個班組長甚至說：“隊長，咱非得跟自己過不去嗎？鋼碰鋼、鐵碰鐵哪能不出動靜，在家刷盤子洗碗還叮叮當(dāng)當(dāng)呢！”許振超瞪了他們一眼，“只要我們用足了心，一絲不茍地去練，肯定能做到。做不到，那就是不努力！”他硬話一扔，沒有一絲妥協(xié)的意思。為幫大家找到門道，他專門編寫了操作要領(lǐng)，教他們練習(xí)。這時候，仍有班長埋怨說“做不到”，許振超就請他們來站好，挑選了兩名過關(guān)的司機(jī)演練給他們看，咚咚咚的聲音果然消失，先前有意見的人看到這里，默不作聲，轉(zhuǎn)身離去……很快，全隊上下都掌握了這門技藝。

有了“無聲響操作法”，集裝箱與集裝箱、集裝箱與船舶之間的摩擦與碰撞接近于無，貨物裝卸起來又快又好。

1997年11月，一艘裝滿劇毒化工產(chǎn)品的貨船來到青島港，因為危險程度極高，此前有好幾家港口怕“出事”，都拒絕卸貨。據(jù)悉，該貨種一旦出現(xiàn)碰撞，極有可能引發(fā)惡性事故。通常，為確保安全，碼頭、鐵路專線都要安排武警、消防員身著防化服全線戒備。一旦泄漏，人員必須撤到七公里以外。

俗話說“沒有金剛鉆，別攬瓷器活兒。”此時，身為橋吊隊隊長的許振超，主動請命，接下了這塊別人眼中的“燙手山芋”。他的想法只有一個，青島港的工人必須有這種精氣神，不管什么貨種抵達(dá)碼頭，都能做到順利、安全卸貨！敢冒險，并非一時沖動，更不是出風(fēng)頭，而是因為有“絕活兒”傍身。待船靠岸后，許振超巧妙指揮，司機(jī)們精心操作，僅一個半小時，四十個集裝箱被悄然無聲地卸下，又悄然無聲裝上火車……“你們的作業(yè)簡直如行云流水，太神奇了！”船東代表既感動，又感慨。這件事，口口相傳，不脛而走，一時間，青島港聲名遠(yuǎn)播。此后，主動來提出合作的船舶公司絡(luò)繹不絕。

許振超說，以前，碼頭工人們經(jīng)常唱“咱們工人有力量”，這種力量通常指的是出大力、流大汗的意思，但在“科技是第一生產(chǎn)力”的時代，對產(chǎn)業(yè)工人的要求不止如此，應(yīng)該稱“咱們工人有知識有技術(shù)才更有力量”更準(zhǔn)確?！耙幻と?，如果連本職崗位的技術(shù)都不搞懂、弄不通，空談理想信念好比是空中樓閣，怎么擔(dān)當(dāng)、怎樣奉獻(xiàn)、談何創(chuàng)新？說句難聽的，連當(dāng)工人的資格都沒有?！?/p>

“一個工人可以沒有文憑，也可以不上大學(xué)，但是不能不學(xué)習(xí)?！薄霸郛?dāng)不了科學(xué)家，但可以練就一身‘絕活兒’，做個能工巧匠，這樣才無愧于時代！”這是他多年來的“自律”，也是給隊友一以貫之的“他律”。

“人人練技術(shù)、人人有絕活兒”的目標(biāo)，讓橋吊隊成為青島港最早的一支“絕活團(tuán)隊”，沒有之一。最令許振超自豪的就是，青島港從此幾乎不用請外援修理橋吊設(shè)備故障。

剛成為橋吊司機(jī)時，許振超和工友們有兩個夢想：一是有生之年能看到集裝箱年吞吐量達(dá)到一百萬標(biāo)準(zhǔn)箱；二是把集裝箱裝卸速度干到世界第一。實現(xiàn)第一個夢想只用了不到10年。為了第二個夢想，他帶領(lǐng)團(tuán)隊掌握了“一鉤凈”“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等絕活，有了向世界紀(jì)錄叫板的勇氣和底氣。2003年，世界集裝箱卸貨紀(jì)錄是336自然箱/小時，而青島港當(dāng)時是297自然箱/小時。許振超內(nèi)心開始蠢蠢欲動——打破這一世界紀(jì)錄！

機(jī)會來了。同年4月27日，一條從日本神戶下水的名叫“地中海阿萊西亞號”的貨輪，抵達(dá)了青島港，船上載有3400個集裝箱。晚上8點52分，開始打表計時，前灣港池中8臺橋吊，每個橋吊都掛好一個集裝箱，許振超一聲令下，8臺橋吊吊著8個集裝箱同時起吊，又同時落地，場面震撼極了。然而，就在卸貨前幾個小時，許振超突然發(fā)現(xiàn)，選擇卸這條船來沖擊世界紀(jì)錄是個“錯誤”——該船裝的很多集裝箱是重箱，有的是超重箱，橋吊的機(jī)械特性就是吊的集裝箱越小、重量越輕，速度才越快；吊的重量越大，速度就越慢。但此時準(zhǔn)備工作都已就緒，開弓沒有回頭箭，只能放手一搏了。時間滴答滴答地在飛逝，現(xiàn)場的空氣像靜止了一般，許振超緊張地屏住呼吸……當(dāng)時鐘越過零點的時候，一個壞消息來了——一臺車突然出現(xiàn)故障，罷工了。他的心“咯噔”了一下，怕啥來啥！這種時刻，哪怕耽誤5分鐘，破紀(jì)錄的夢想也將化為泡影。顧不上多想，他立即跑步前往查驗，很快就找到“元兇”——原來，是一個傳感器的線頭松了，迅速把它壓緊后，他看了看表，兩分鐘已經(jīng)過去。此時，能不能破紀(jì)錄，他心里已經(jīng)沒底了……

次日凌晨2點35分，計時停止，339箱/小時！一項新的世界紀(jì)錄誕生了！世界港口界，第一次有了“振超效率”。

5個月后，“振超團(tuán)隊”又把紀(jì)錄提高到381自然箱/小時。截止到2019年，這項紀(jì)錄在青島港先后被刷新9次。

中國工人，中國效率，令世界刮目相看。同時，“振超效率”也孵化出巨大的品牌效應(yīng)，青島港在世界的知名度越來越高，許多世界知名航運公司主動與青島港尋求合作。最多的一次，8個月時間凈增13條國際航線。

當(dāng)港口的“生命工程”化為“振超團(tuán)隊”心中的“使命工程”，奇跡之花便在寒冬臘月中迎風(fēng)綻放

西移！西移！2001年，青島市和青島港集團(tuán)作出前灣集裝箱碼頭實施外貿(mào)集裝箱西移的戰(zhàn)略計劃。

這是青島港生死攸關(guān)的大事件。而影響西移成敗的關(guān)鍵，首先是新型橋吊的如期安裝。根據(jù)規(guī)劃，前灣港碼頭必須在當(dāng)年12月31日之前安裝完成一臺新橋吊。然而，由于種種原因，直到11月下旬，仍毫無進(jìn)展。青島港領(lǐng)導(dǎo)火了，現(xiàn)場宣布，原總指揮就地免職，任命許振超擔(dān)任總指揮。

許振超當(dāng)時就懵了，他做夢也想不到，領(lǐng)導(dǎo)會把這么艱巨的任務(wù)交給他這個“小隊長”。碼頭上堆了滿滿13船的橋吊部件，在40天工期內(nèi)，要把幾十件上百噸重的機(jī)架、數(shù)不清的零部件，組裝成75米高的橋吊，簡直不可能！許振超一夜沒合眼，港口的事就是天大的事，無論如何，也要保證橋吊如期矗立在前灣新碼頭。這個“軍令狀”，他不立都不行。

許振超先悄悄辦了兩件事——第一件是打電話告訴愛人，說自己在前灣港干活，到年底一個多月不能回家，讓她放心；第二件是買了十箱方便面。

當(dāng)時的前灣碼頭，光禿禿、臟乎乎，遍地荒蕪。工地幾乎沒有生活設(shè)施，冬天的海風(fēng)吹進(jìn)了骨頭縫?，F(xiàn)場辦公的集裝箱里，內(nèi)外都在零下十幾度，早晨臉盆里的水都凍成了冰疙瘩。送的飲用水不夠，他和工友們就提著兩個大水壺跑一里路，找消防栓接水燒著喝。吃飯的地方，就更遠(yuǎn)了，在三里地以外，錯過了就只能吃方便面、啃涼饅頭；困了，就把倚在集裝箱墻角的紙殼放平，蓋上大衣打個盹。每天從早忙到晚，沒睡過一次囫圇覺，經(jīng)常是眼里布滿血絲，嘴上裂開了口子。

工期，工期！發(fā)燒39度多的許振超，連續(xù)幾天，白天捂著一件軍大衣在工地上徘徊，晚上抖抖索索地待在集裝箱內(nèi)，邊跺腳踱步、邊苦思冥想破解的方法。

“有了！”許振超一拍巴掌，最終想到一個辦法——根據(jù)橋吊結(jié)構(gòu)，底下行車一段，中部加大梁一段，上部一段，分三段就地組裝，既沒有海水起伏導(dǎo)致的誤差，也不受海浪大小的影響，安裝速度必定加快。前提是，需要一臺1000噸的水吊。水吊廠家聯(lián)系到了，意想不到的新麻煩接踵而至。當(dāng)時，建設(shè)中的上海盧浦大橋橋面正在合龍，正用著這個1000噸水吊，大橋合龍之前，水吊不準(zhǔn)離開上海。當(dāng)時國內(nèi)最大的水吊就這一個，這可怎么辦？許振超像熱鍋上的螞蟻，和隊友們四處打聽，從全國各地尋找替代水吊，費了九牛二虎之力，終于找到一臺900噸規(guī)格的。

12月26日，距離最后期限僅剩5天，盼星星，盼月亮，終于盼來了水吊?？僧?dāng)許振超見到這臺“救命”水吊時，眼淚差點掉下來——該水吊起吊高度不夠，差整整兩米。高度不夠就無法安裝，大家面面相覷，整個工地頓時陷入了沉默！

許振超罵娘的話都到嗓子眼了，嘴邊全是燎泡。屋漏偏逢連夜雨，換誰誰不急？海灘上，寒風(fēng)帶著哨音繚繞不去，看著漲漲跌跌的潮水拍打著礁石，許振超腦子峰回路轉(zhuǎn)，又回到利用海潮力量的原點，可不可以選擇潮水漲到最高的時候起吊？大伙聽后眼前一亮，感覺有譜，趕快召集船方人員開碰頭會，確定安裝方案。

時間定格在12月31日22點17分。這是許振超一輩子難以忘懷的時刻！經(jīng)過40天沒白沒黑的鏖戰(zhàn)，這臺重1300噸、長150米、高75米的超大型橋吊，終于矗立在青島港前灣港空曠的碼頭上?！拔覀兂晒α耍　痹趫龅娜祟D時歡呼雀躍起來，忍了這么多天的苦與累，憋了這么多天的煩與悶，此刻全部化為許振超和工友們眼中晶瑩的淚水……

當(dāng)年臘月二十九，新港區(qū)就正式投產(chǎn)。4臺橋吊，一齊按下前灣新港區(qū)二次創(chuàng)業(yè)的快進(jìn)鍵。前后僅用10個月的時間，青島港的集裝箱業(yè)務(wù)全部遷到了位于青島西海岸新區(qū)的前灣新港區(qū)。

這是“振超團(tuán)隊”把青島港“生命工程”當(dāng)作“使命工程”血拼的10個月。

有媒體把主人翁精神、艱苦奮斗精神、創(chuàng)新精神、團(tuán)隊精神提煉為“振超精神”。許振超聽后，擺擺手說，這應(yīng)該是青島港碼頭工人的共同精神！

歲月如梭，勞動如歌。

許振超回憶說，自己剛結(jié)婚那會兒，手頭攢了不到200元錢，買不起婚房，只能跟單位領(lǐng)導(dǎo)申請，住在了碼頭附近一間臨時宿舍。宿舍只有北窗和西窗，陰冷潮濕，不得不往地上撒一層石灰吸水祛潮。后來，港口給分配了宿舍，一家人從9平方米的小屋搬進(jìn)了一套52平方米的“豪宅”，當(dāng)時覺得又大又寬敞，也有了透光的窗戶。一高興，許振超像個孩子一般，興奮地在房間翻了一個跟頭。

最初，許振超一個月工資是42元錢，在港口算高的，給家里老人一半，剩下的自己勉強(qiáng)撐到月底。那時，“青島大紅腸”是風(fēng)靡島城的“網(wǎng)紅”級食品，但許振超卻從沒嘗過，舍不得買啊！直到后來，港口實行計件工資，大家有多大勁兒使多大勁兒，有多大能耐使多大能耐，主人翁的氣勢都迸發(fā)了出來。頭一回拿到七八十塊錢的工資，許振超昂首挺胸地下了班，摸摸口袋，底氣陡生，實現(xiàn)了一次“大紅腸自由”?！爸怀粤巳种?，太膩，沒吃完”，許振超邊說邊笑。

多年來，許振超和他的工友們，親眼目睹著青島港這個“家”發(fā)生的“巨變”——1987年，青島港第一臺橋吊正式使用時，單機(jī)作業(yè)效率只有每小時10個自然箱，全年的吞吐量也不過是8萬多箱；到1996年，吞吐量突破了100萬箱；2000年，翻了一番；到2019年底，數(shù)字暴漲了10倍；過去的2023年，則達(dá)到了3002萬標(biāo)準(zhǔn)箱。從昔日的扛搬抬到如今無人碼頭的全自動化裝卸；從當(dāng)年的支線小港發(fā)展成為如今的世界第四大港；從只能靠泊萬噸船舶，發(fā)展成40萬噸大礦船的母港。作為港口騰飛的參與者、見證者，以許振超為代表的碼頭工人，通過勞動贏得了榮光，也改寫著命運。

許振超說，剛參加工作時，自己連簡單的給三相鼠籠電機(jī)換向都不會，結(jié)果出了丑。但是他沒有氣餒，后來，不論干裝卸工、電工、門機(jī)還是橋吊司機(jī)，遇到再難、再復(fù)雜的活兒，都不會縮手縮腳。他認(rèn)準(zhǔn)了一個理兒——只要撲下身子，老老實實地學(xué)，扎扎實實地干，慢慢鉆研，大膽嘗試，所有問題都能迎刃而解。

2006年，從飛機(jī)的空中加油得到啟發(fā)，他和隊友們經(jīng)過兩年多的研究摸索，完成了輪胎吊的油改電技術(shù)，讓輪胎吊由“吃油”變?yōu)椤俺噪姟?，改變了原來柴油發(fā)電噪音大、污染重的缺點，實現(xiàn)了零排放。因為青島港是第一例，而且是大面積的成功使用，所以在國家滑觸線標(biāo)準(zhǔn)編寫時，“振超團(tuán)隊”參與了油改電標(biāo)準(zhǔn)的編寫。這項技術(shù)讓能耗下降了40%以上，減少二氧化碳排放14600多噸，每年節(jié)約柴油580萬升，節(jié)約資金2000多萬元。后來，這項技術(shù)被交通部評為示范項目，在全國普及推廣，新加坡、澳大利亞、英國等一些國家的港口也紛紛效仿。

2019年，“振超團(tuán)隊”首次在全球傳統(tǒng)集裝箱碼頭中將兩臺雙起升橋吊實施自動化應(yīng)用技術(shù)，讓司機(jī)離開傳統(tǒng)的高空駕駛室，在現(xiàn)場控制室實施遠(yuǎn)控操作，實現(xiàn)傳統(tǒng)碼頭與自動化碼頭的融合。

說起工匠精神，許振超永遠(yuǎn)忘不了第一任師父的告誡：不管干什么工作，要“卡拐”?！翱ü铡笔乔鄭u方言，“拐”是木匠的拐尺，就是90度的直尺，90度的意思就是無論干什么工作，橫是橫豎是豎，卡度數(shù)，否則做出的家具四不像，也立不住。換言之，做人做事也這樣。

如今已是山東港口青島港前灣集裝箱碼頭操作三大隊機(jī)械隊長的蹤浩然，是許振超的徒弟之一。1995年剛參加工作，他就被分到“振超團(tuán)隊”，當(dāng)了一名輪胎吊操作工?！拔腋S隊長保證，干好這個活兒‘絕對沒問題’，但許隊長當(dāng)場就批評了我。他說他最不愿意聽的就是‘沒問題’，沒問題就是最大的問題，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)在路上?！臂櫤迫换貞浾f，這句話一直銘刻在他的心里。

這些年，“振超效率”“振超團(tuán)隊”的鮮活故事被眾多媒體廣為傳播，還有媒體給提煉出了“四位一體”的“振超精神”——主人翁精神、艱苦奮斗精神、創(chuàng)新精神和團(tuán)隊精神。許振超聽后，擺擺手，說不能叫“振超精神”，應(yīng)該是青島港碼頭工人的共同精神。近年來，“振超團(tuán)隊”先后申報國家專利108項，完成技術(shù)革新項目998項。他還先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人創(chuàng)新品牌。

“剛參加工作的時候，我給自己定了一個目標(biāo)——好好干，當(dāng)一個好工人。就是這樣一個現(xiàn)在看著并不高的目標(biāo)和要求，我牢記并且奮斗了幾十年，追求了幾十年，也領(lǐng)悟了幾十年。”

奮斗不被辜負(fù)，榮譽紛沓而至。2004年，許振超獲得了“中華技能大獎”；2005年，被評為全國勞動模范；2009年，榮膺新中國成立以來100位感動中國人物之一；2018年12月18日，他又被中共中央、國務(wù)院授予“改革先鋒”稱號；2019年，新中國成立70周年之際，他獲得“最美奮斗者”稱號。“是時代成就了我，成就了我們這些產(chǎn)業(yè)工人?！泵看潍@得新的榮譽，許振超總是用懇切的言辭，表達(dá)著自己的內(nèi)心。 

現(xiàn)為山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司工程技術(shù)部固機(jī)高級經(jīng)理的許振超，更多的是通過一次次的報告、演講，把他的故事講給更多年輕人聽，希望通過自己的故事，讓年輕人明白幸福源自奮斗、成功在于奉獻(xiàn)、平凡造就偉大的真諦?！斑@樣，我就能感到自己所有的努力，是有價值、有意義的?！?/p>

今天，“紅藍(lán)”配色的山東港口青島港，以大海和朝霞為底色，正擘畫著一曲新時代產(chǎn)業(yè)工人奮斗路上的色彩交響樂。

（山東省總工會融媒體中心供稿 文/丁秀胤）