原標(biāo)題：山西探索大宗物料零碳出晉入津，昔日碳排放大戶如今“氫”裝上陣（引題）

開著氫能重卡送煤（主題）

工人日報(bào)—中工網(wǎng)記者 劉建林 李彥斌

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今年以來，已有多個(gè)省份發(fā)布?xì)淠苘囕v高速公路通行費(fèi)減免的相關(guān)政策，這無疑將推動(dòng)氫能汽車的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用。作為山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，鵬飛集團(tuán)正從傳統(tǒng)資源型企業(yè)邁向新型氫能領(lǐng)域，傳統(tǒng)能源與新能源實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)、融合共生。

從山西孝義市到天津港，相隔約700公里。當(dāng)山西鵬飛集團(tuán)物流公司的貨車司機(jī)李玉海再次駕駛運(yùn)煤重卡行駛在這條熟悉的線路上，他卻有了與以往全然不同的體驗(yàn)。

與以往駕駛?cè)加椭乜ㄟ\(yùn)輸煤炭不同的是，李玉?，F(xiàn)在駕駛的是氫能重卡。

“在行駛過程中僅排放水，全程零污染，動(dòng)力效果也不差，而且噪音小，車內(nèi)環(huán)境更加舒適?！崩钣窈Ｕf，沒有了尾氣污染，“車?yán)镘囃馑坪醺蓛袅嗽S多”。

7年前的2017年，為有效降低貨運(yùn)重型汽車對于環(huán)境的影響，天津市曾決定，天津港不再接收公路運(yùn)輸煤炭，天津港煤碼頭作業(yè)全部實(shí)現(xiàn)鐵運(yùn)接卸。7年后，山西孝義的運(yùn)煤車隊(duì)敲開了這扇“大門”，重新恢復(fù)的公路運(yùn)煤通道上，行駛的卻是氫能重卡。

鮮為人知的是，打通這條氫能零碳運(yùn)輸示范通道的，正是來自山西孝義的年產(chǎn)3000萬噸原煤、500萬噸焦炭且以煤焦化為支撐的民營企業(yè)——鵬飛集團(tuán)。

眼下，我國正處于能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，推動(dòng)傳統(tǒng)能源與新能源實(shí)現(xiàn)平衡發(fā)展、深度融合，對于構(gòu)建新型能源體系和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。那么，煤炭與氫能、傳統(tǒng)能源與新能源在這里又是如何實(shí)現(xiàn)多能互補(bǔ)、融合共生的？

排放的廢氣“吃干榨凈”

滿載煤炭的氫能重卡緩緩駛出大門，駛向山西到天津的氫能重卡“綠色通廊”……5月28日，鵬飛集團(tuán)與天津港集團(tuán)晉津新能源重卡雙重零碳運(yùn)輸通道示范項(xiàng)目簽約及發(fā)車儀式在孝義舉行，該項(xiàng)目是全國首個(gè)中遠(yuǎn)距離純商業(yè)運(yùn)營的零碳物流運(yùn)輸通道項(xiàng)目，也是山西大宗物料零碳出晉入津的創(chuàng)新嘗試。

眼下，作為山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，鵬飛集團(tuán)正從傳統(tǒng)資源型企業(yè)邁向新型氫能領(lǐng)域，轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。

記者了解到，由于企業(yè)在生產(chǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量焦?fàn)t煤氣，為有效解決能源浪費(fèi)問題，該企業(yè)持續(xù)開展技術(shù)攻關(guān)，以焦?fàn)t煤氣制氫作為轉(zhuǎn)型突破點(diǎn)，不斷延伸氫能產(chǎn)業(yè)鏈，已涵蓋氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，并在商業(yè)化運(yùn)營方面取得不少突破。

“過去對煉焦過程中產(chǎn)生的焦?fàn)t煤氣一燒了之，現(xiàn)在這些焦?fàn)t煤氣進(jìn)入制氫車間后出來的是高純氫氣，這個(gè)車間就是氫能產(chǎn)業(yè)鏈的源頭。”鵬飛集團(tuán)制氫廠制氫工藝車間主任梁宏偉介紹，在制氫方面，鵬飛集團(tuán)2萬噸/年焦?fàn)t煤氣制氫一期項(xiàng)目投產(chǎn)已有兩年，配套實(shí)施的全國首套干熄焦余熱發(fā)電配套水電解制“綠氫”項(xiàng)目也已運(yùn)行一年，整個(gè)過程不會(huì)釋放任何溫室氣體。

自從把排放的廢氣“吃干榨凈”后，企業(yè)焦化車間周圍不僅沒有了異味，職工們還在廠房旁的青草地上養(yǎng)起了小動(dòng)物。

值得一提的是，制氫工藝車間有40名工人，平均年齡不到30歲。近年來，他們圍繞生產(chǎn)需要完成了1000多項(xiàng)生產(chǎn)工藝流程優(yōu)化，提出并實(shí)施創(chuàng)新技改項(xiàng)目24個(gè)，取得兩項(xiàng)國家發(fā)明專利、6項(xiàng)國家實(shí)用專利。

從“黑色革命”到“綠色發(fā)展”

目前，全國多地紛紛將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為布局新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。作為煤炭大省，山西在氫氣制造領(lǐng)域具有天然優(yōu)勢。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前，山西焦化年產(chǎn)能1.4億噸，副產(chǎn)焦?fàn)t煤氣全部用于制氫可年產(chǎn)氫氣150萬噸，這是當(dāng)?shù)匕l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

除了利用化石能源制氫，當(dāng)?shù)匾苍谌嫱卣褂酂岚l(fā)電制氫、光伏發(fā)電制氫等多種途徑，助推當(dāng)?shù)丶涌煨纬蓺淠苋湕l集群化發(fā)展體系，加快完成從“黑色革命”到“綠色發(fā)展”的蝶變。

值得一提的是，2022年初，鵬飛集團(tuán)收購了湖北十堰東風(fēng)特種汽車有限公司，擁有了商用車整車制造資質(zhì)，可生產(chǎn)包括卡車、客車等商用車車型。在打通這條氫能零碳物流通道之前，鵬飛集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的200輛氫能重卡，總里程已突破1600萬公里。

“我們研發(fā)生產(chǎn)的第二代49噸氫能重卡，續(xù)駛里程從350公里增加到650公里，每輛重量減少了200公斤，購車價(jià)格從每輛158萬元降到126萬元?！冰i飛集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理杜彬表示，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，新能源重卡正在成為綠色運(yùn)輸主力軍，氫能重卡具有長續(xù)航和快速補(bǔ)給的優(yōu)勢，能夠滿足長途運(yùn)輸?shù)雀吣芎膱鼍暗男枨?，但相較于30萬元至50萬元價(jià)格區(qū)間的燃油重卡和燃?xì)庵乜?，目前使用氫能重卡的成本?yōu)勢并不明顯。

杜彬坦言，要加快氫能重卡的推廣應(yīng)用，關(guān)鍵要通過批量化生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈整合來不斷降低制造成本，破解車輛購置成本和用氫成本較高的難題，確保消費(fèi)者“既買得起也用得起”。

令人欣喜的是，目前，氫能利好政策持續(xù)加碼，推廣氫能重卡的有利條件正在不斷累積：今年以來，已有多個(gè)省份發(fā)布了氫能車輛高速公路通行費(fèi)減免的相關(guān)政策，這無疑將加速推動(dòng)氫能汽車的規(guī)?；⑸虡I(yè)化應(yīng)用。

駛向更多城市

在日常生活中，李玉海經(jīng)常騎著自家企業(yè)生產(chǎn)的氫能自行車外出，也會(huì)乘坐氫能大巴通勤。他笑言道，“‘氫’裝好上路?！?/p>

得益于氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游一體化協(xié)同優(yōu)勢，鵬飛集團(tuán)不斷拓展與氫能相關(guān)的生產(chǎn)、生活應(yīng)用場景。在綠色出行方面，該企業(yè)正加快氫能公交車、氫能共享單車等交通工具的研發(fā)及應(yīng)用推廣。

今年4月，500輛氫能共享單車、5輛氫能公交車在孝義投入運(yùn)行。其中，氫能共享單車通過采用低碳固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)，儲(chǔ)氫50~60克即可續(xù)航60公里。5輛氫能公交車承接孝義至介休的城際客運(yùn)業(yè)務(wù)，約30公里的行程票價(jià)僅為3元，這也是山西首條城際交通零碳運(yùn)營示范線路。

“車輛續(xù)航能力和加氫站分布直接關(guān)系到氫能交通工具能否大規(guī)模推廣應(yīng)用?！倍疟蛘f，目前鵬飛集團(tuán)正加快布局建設(shè)加氫站，已有4座加氫綜合能源島在孝義投運(yùn)。

在孝義北姚加氫綜合能源島，記者看到，工作人員正熟練地操作加氫設(shè)備,為一輛輛重卡注入清潔動(dòng)力。

該站站長張振業(yè)告訴記者，作為集團(tuán)加氫網(wǎng)絡(luò)的“母站”，該站日供氫能力高達(dá)4000公斤，每天有250多輛氫能重卡入站加注氫氣。

事實(shí)上，在山西，不論是作為各類車輛、機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力能源，還是冶金工業(yè)的優(yōu)質(zhì)熱源，關(guān)于氫能的應(yīng)用創(chuàng)新方興未艾，廣闊的應(yīng)用前景無疑為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了充足空間和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以鵬飛集團(tuán)為例，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到“十四五”末，企業(yè)制氫能力達(dá)到10萬噸，建成加氫站100座，推廣氫能重卡2000輛，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈走向全面商業(yè)化。

對于李玉海來說，企業(yè)的快速發(fā)展讓他對自己接下來的工作內(nèi)容充滿了期待。

李玉海了解到，借助政策的東風(fēng)，企業(yè)在成功開辟天津市場的基礎(chǔ)上，正著力開拓其他的跨省氫能通道，計(jì)劃年底前還將開辟通往陜西、河北等地的綠色運(yùn)輸線路。

“那時(shí)候，我可以開著新一代的氫能重卡駛向更多的城市了?！崩钣窈Ｕf。