原標(biāo)題：看數(shù)智化產(chǎn)線如何打造高鐵“飛毛腿”

工人日報-中工網(wǎng)記者 彭冰 柳姍姍 通訊員 楊萌

轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，是高速動車組的九大核心技術(shù)之一。轉(zhuǎn)向架相當(dāng)于列車的底盤和輪轂，每節(jié)車廂有兩個轉(zhuǎn)向架，這雙“飛毛腿”直接關(guān)系到高鐵跑得快不快、穩(wěn)不穩(wěn)?，F(xiàn)在就讓我們一起走進(jìn)中車長客股份公司轉(zhuǎn)向架事業(yè)部總成產(chǎn)線組，來看看這條“數(shù)智化”產(chǎn)線是如何打造高鐵“飛毛腿”的！

步入寬敞明亮的車間內(nèi)，只見一臺臺體型龐大的AGV智能運(yùn)輸車正依靠磁條驅(qū)動，運(yùn)載著重達(dá)數(shù)噸的轉(zhuǎn)向架，沿著預(yù)定軌道在各個工位之間流轉(zhuǎn)，待工人組裝完一道工序，便平穩(wěn)駛向下一道工序?！肮と说墓の皇枪潭ǖ?，轉(zhuǎn)向架隨著AGV行進(jìn)，可實(shí)現(xiàn)‘臺位流動，人員不動’的工位制節(jié)拍化生產(chǎn)作業(yè)模式”，中車長客工程技術(shù)中心工程技術(shù)部副部長姜文濤介紹， 一個待組裝的轉(zhuǎn)向架從進(jìn)入車間到完成所有工序，只需64分鐘。

組裝一個轉(zhuǎn)向架，需要成百上千個零件。每個工位的操作臺上，都配有一臺電腦，工人刷卡識別身份后，才能進(jìn)入操作界面，界面上會依次顯示各項作業(yè)步驟。比如，一個轉(zhuǎn)向架上有500多顆螺栓，通過電腦屏幕上的圖像，崗位工人便能精準(zhǔn)找到要安裝的位置。同時，因電腦自動錄入操作人員信息，日后進(jìn)行質(zhì)量追溯極其方便。

“產(chǎn)線全部采用智能扭矩系統(tǒng)，可以識別不同規(guī)格螺栓所需要的扭矩，我們使用對應(yīng)型號的智能扭矩扳手，只需按照指令操作即可”，輪對與構(gòu)架落成工作班的班組長李春雨一邊演示，一邊看向電腦旁的四色指示燈：“如果操作錯誤，紅燈就會閃爍示警，系統(tǒng)將自動鎖死智能扭矩扳手，從而有效規(guī)避過扭、扭矩不到位等問題的發(fā)生?！?/p>

同時，因產(chǎn)線采用了自助式智能工具管理模式，可實(shí)現(xiàn)無人值守，員工自助領(lǐng)用，庫存自動盤點(diǎn)，極大簡化了工具領(lǐng)取和歸還流程，并精簡掉一個工具庫房和相應(yīng)的專職庫管人員。

基于傳感器、多種算法工具、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等，車間里的智能監(jiān)控系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)空調(diào)、照明等設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，車間照明燈使用的也都是廠區(qū)光伏設(shè)備所發(fā)綠電。

今日出勤81人，當(dāng)前故障工具0，物料配套指數(shù)98%，產(chǎn)能利用指數(shù)100%；溫度20℃，溫度32.9%；能耗成本1587.42元…… 懸掛在產(chǎn)線前的超大屏幕，實(shí)時顯示著車間內(nèi)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測等各個要素，還能調(diào)取任意工位作業(yè)畫面，讓人對產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)一目了然。

“這是我們基于生產(chǎn)制造全流程數(shù)據(jù)貫通自主開發(fā)的管理看板，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，屏幕就會發(fā)出預(yù)警，便于第一時間采取應(yīng)對措施”，姜文濤介紹，得益于“數(shù)智化”加持，這個車間每年可以節(jié)省五千度電、三萬噸水的使用，產(chǎn)線異常的處置時長降低11%左右，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量顯著提升，整體運(yùn)營成本卻降低近20%。