感動交通⑨·馬喬一 | 破冰南極 逐夢深藍(lán)
2020-06-28 10:28:46 來源：交通運(yùn)輸部
風(fēng)暴突襲、天寒地凍，南極的天越發(fā)寒冷，
貼冰觀測、鉆孔取冰，你的心愈加熱誠。
雪山隔不住雙手，風(fēng)浪阻不住前行。
身之所在是至南，心之所向是祖國。
“雪龍2”號為科考開路，你為“雪龍2”號奮然破冰!
“破冰南極，逐夢深藍(lán)”，這聽起來滿是“詩和遠(yuǎn)方”,可對中國船級社上海分社驗(yàn)船師馬喬一來說，卻滿是艱辛，甚至面臨生死考驗(yàn)。
中國船級社上海分社驗(yàn)船師馬喬一。
2019年11月，南極中山站附近，普里茲灣海域，馬喬一應(yīng)邀負(fù)責(zé)南極科考團(tuán)“雪龍2”號破冰船的破冰試驗(yàn)和檢驗(yàn)。此時(shí)，號稱地球“風(fēng)庫”的南極，入骨的寒風(fēng)不斷襲來；從不按套路出牌的風(fēng)暴，也說來就來。一道道冰裂隙和隱藏的海豹洞，讓冰面工作難上加難，稍有不慎落入其中，很可能難以生還。
開工！
馬喬一拿出“拼命三郎”的勁頭，穿著笨重的極地工作服，時(shí)而站在冰面上，對破冰區(qū)域進(jìn)行鉆孔測厚、測溫，鉆取冰塊進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)；時(shí)而趴在冰面上，觀察推進(jìn)器和船體情況，每天工作都在16個(gè)小時(shí)以上。
進(jìn)行散貸船頂邊艙合攏檢驗(yàn)。
經(jīng)過數(shù)天的充分準(zhǔn)備，破冰試驗(yàn)正式開始，確定經(jīng)緯度、開船、破冰測速——首向破冰、破冰測速——尾向破冰……漫長的三個(gè)半小時(shí)后，“雪龍”2號破冰試驗(yàn)最終順利完成。
經(jīng)過試驗(yàn)，馬喬一和隊(duì)員們不僅驗(yàn)證了“雪龍2”號的破冰能力，更填補(bǔ)了我國破冰試驗(yàn)程序的空白，助推我國破冰試驗(yàn)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和程序的建立。
27年的驗(yàn)船師生涯中，不管在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)，只要有需要，他總是一馬當(dāng)先。
投身于船檢事業(yè)，無論是世界最大噸位的海監(jiān)船——萬噸海洋巡視船的檢驗(yàn)，還是世界最大尺度21000標(biāo)箱集裝箱船的檢驗(yàn)，還有我國最新最先進(jìn)科考航天測量船“遠(yuǎn)望”測量船的檢驗(yàn)，馬喬一承擔(dān)的大多是高技術(shù)、高附加值船舶的建造檢驗(yàn)。
將畢生歲月奉獻(xiàn)給船檢事業(yè)，他從未動搖過職業(yè)追求；在建設(shè)“交通強(qiáng)國”的道路上，他用青春與智慧，把一道道難關(guān)踩在了腳下。
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身無“盔甲”莫觸網(wǎng)
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集中整治
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“名師+”研修共同體
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搗毀
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疫情防控是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，要有底線思維和兜底意識。完全依賴某一種工具、某一種方式，勢必會影響整體防控工作。
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有了團(tuán)結(jié)抗疫的經(jīng)驗(yàn)、共謀發(fā)展的藍(lán)圖，中非友誼將越來越“硬核”，這不僅將惠及中非人民，也將有益世界。
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堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬，同時(shí)學(xué)會運(yùn)用辯證思維，做好內(nèi)外兼防，這是常態(tài)化疫情防控的精髓所在。
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要謹(jǐn)防各種侵害職工權(quán)益的行為，讓勞動者在法治的環(huán)境中挺起腰桿有尊嚴(yán)地工作。
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千里大秦線，重載舞長龍。你苦練技術(shù)，以“鐵”的擔(dān)當(dāng)，在大秦鐵路上27年如一日默默奉獻(xiàn)，親歷了中國重載列車從6000噸、21000噸到31000噸的歷史跨越。
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