據(jù)《桂林晚報》報道，桂林興安高鐵北站開通運營快兩年了，而修了快3年的進站公路遲遲不見修好。進出興安北站那條老路，不僅位置偏僻路途較遠，路況也不好，給出行的人們帶來了不便，引起不少網(wǎng)友吐槽。

　　“沒有高鐵，城鎮(zhèn)就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮(zhèn)就是項鏈上的珍珠�！币郧叭藗兂Ｕf“要想富，先修路”，如今似乎變成了“要想富，先通高鐵”。高鐵的開通，不僅意味著人們出行方式的變革，更被一些人認為是振興地方經(jīng)濟的重大機遇。

　　可是，并不是高鐵開到了“家門口”，一切事情就迎刃而解，相關配套設施必須跟上。像興安縣這種情況，就如同一個身上穿著昂貴西裝的暴發(fā)戶，腳下卻配了一雙臟兮兮的球鞋，這無疑會自暴其短、自毀形象�！按笈！倍几愕搅�，弄條“繩子”真有這么難嗎？說得更直白一點，這容易讓人感覺高鐵是不是在這里遭遇“水土不服”，或者此地是不是承載不起高鐵這種“高大上”的東西。

　　對這條“爛尾路”，有關部門負責人在接受媒體采訪時，甩出一大堆客觀原因：建設方案調整、長時間降雨、鐵路高壓線路改裝等等�？墒�，設計方案反復調整，是否存在設計方考慮不周，甚至設計失誤的問題？而長時間降雨、鐵路高壓線路改裝等問題，在設計建設方案時，本就應該考慮進去。此外，還有媒體在報道中提到的資金短缺的問題，這也是先前就應該考慮周全、落實到位的事情。問題到底卡在哪個環(huán)節(jié)？解決到底難在何處？上級主管部門有必要迅速介入，查個水落石出，并將真相公諸于眾。當然，最重要的是敦促建設單位在嚴把質量關的同時，加快道路建設進度。

　　興安縣是廣西的旅游大縣，有著豐富的旅游資源，如世界上最古老的運河靈渠，以及水街、樂滿地、貓兒山等。當?shù)氐挠嘘P方面應該好好珍惜高鐵帶來的發(fā)展機遇，利用好高鐵效應，以提振當?shù)亟?jīng)濟尤其是旅游經(jīng)濟，打造獨具特色的旅游品牌，由此造福一方群眾。切勿因為一條小小的進站公路，折騰了好幾年還讓乘客望路興嘆，使旅游特色大打折扣，使地方形象嚴重受創(chuàng)。